[Arnold] Autorail - X73500

En effet le fonctionnement est régulier, pas d’encrassement des roues, bon ralenti et bruit sympathique qui rappelle le diesel de l’engin réel, pas nécessaire d’ajouter une sonorisation.

T'as fait quoi pour éviter l'encrassement des roues?

Sur ce modèle rien , et comme il y a un bogie non moteur c’est facile à nettoyer de temps en temps. Pourquoi certaines machines encrassent et d’autres pas , pour moi c’est un mystère, est ce que ça vient de l’alliage des roues, du moteur, je crois qu’il y a matière à faire une thèse sur le sujet ou ouvrir une rubrique consacrée à ce sujet !
Et comme en numérique les informations passent par les roues, un encrassement et c’est le désastre.
PhB

Pour l'encrassement il y a la matière et les méthodes de nettoyage qui y ont un effet.

Bonjour à tous ,
Bonjour PBO , quel moteur as tu mis sur ton autorail ? en effet on n'a plus envie d'abréger ses souffrances ... comment s'est passé cette opération ? ça a été facile ou il a fallu faire l'arbre droit ?
A plus tard

Voir ce que j’ai écris sur ce fil à partir du 24 août avec le fournisseur germanique.
C’est un matériel que j’apprécie donc j’ai tenté.

Merci pour ta réponse , je vais voir ça .
Amicalement

Salut a tous.
J'ai reçu un 2eme 73500 y'as quelque jour et j'ai équiper les 2 73500 que j'ai pour les mettre en UM. Problème ils ont pas les attelages a la même hauteur et l’attelage standard ou le profit reste pas longtemps atteler. Es que quelqu'un a eu le même probleme que moi et comment il a résolu? Il me faut pouvoir atteler et dételer facilement les 73500.

Bonjour,

Possesseur du modèle Arnold depuis 2 mois, j'avais des PB pour le faire rouler à basse vitesse (je suis en numérique). Malgré le nettoyage des roues et des rails, peu ou pas de changement dans son comportement.

Après un examen minutieux des 2 bogies, je me suis rendu-compte que sur le boggie moteur, une des 4 lames qui frotte à l'intérieur des roues pour capter le courant, était placée sur l'extérieur de cette même roue. Et quand on à pas de chance, c'est jusqu'au bout: c'était une des 2 roues bandagée..

Je précise que je n'avais jamais démonter ce modèle, acheté tout équipé...

Après démontage du bogie, nettoyage de l'intérieur de la flasque de chaque roue et replacement de cette lame, cet autorail roule parfaitement, dans les 2 sens et à vitesse réduite...

Comme quoi, le contrôle sortie de chaine de production reste essentiel.

Bon dimanche !

Merci pour ton retour d'expérience.

Jmarc69
N'iste qui apprécie ce genre d'astuce qui peut aider d'autres forumistes

Pour ma part j'ai régler en partie le probleme de dételage que j'ai. J'ai mis au dessus du porte attelage sous la cabine un petit morceaux de papier pour limiter les deplacements verticaux. Résultat avec les attelages profit ça ne dételé que si il y a courbe et rampe. Si ligne droite ou plat aucun dételage. Pour les attelages standard ça dételé selon la composition de la rame. J'ai un 73500 neuf et un que j'ai depuis 8ans et niveau vitesse max et aceleration ça se voie et les attelages classiques se détele soit le nouveau et en tête et il part en solo soit il est en queu et rentre dans le 1er. Et pour le bruit du 1er 73500 que j'avais c’était le volent d'inertie qui setait déplacer et venais frotter au démarrage dans un sens contre le chassie.

Bonjour,

Merci pour ces informations sur de possibles causes de désagrément.
C'est bon à savoir.

Vincenc, si tu as l'application Z21, tu peux constituer une UM de deux engins ayant des vitesses différentes.
Le principe est d'enregistrer le temps que prend chaque engin à effectuer un tour de référence à quelques "crans" de la commande. Ensuite l'appli ce débrouille pour que chaque engin roule à la même vitesse. La limite est que la vitesse des engins ne doit pas évoluer avec le temps, sauf à refaire le calibrage.

Mon "Rhône-Alpes" a repris du poil de la bête, et du coup je lui ai confié une mission sur ma courte ligne de montagne en va-et-vient. Il s'en sort bien, mais il chauffe. Pourtant le va-et-vient le laisse souffler à chaque extrémité.
Je le soupçonne de s'être vexé en me voyant faire des essais avec....un vieux Picasso.

Quant à mon "Languedoc-Roussillon" il est en piteux état et fait de la figuration statique.
Donc j'ai renoncé à tout UM.

Il y a peut être d'autre appli que Z21 qui permette de gérer des UM mais je ne suis pas un expert du DCC.

Amicalement,

Pour trois pattes je suis en analogique et l'UM est prévue pour être faite et défaite en permanence. Actuellement elle est faite mais elle ne repartira pas de la gare ou elle est en UM. Chaque autorail partira dans une direction opposer et c'est pour cette raison que j'ai pas utiliser l'attelage a clip fourni mais des profits. Pour le moment je laisse les 73500 comme ils sont et avec le temps je verrais si faut remettre des cales anti jeu verticale.

Trois pattes a écrit:

Mon "Rhône-Alpes" a repris du poil de la bête, et du coup je lui ai confié une mission sur ma courte ligne de montagne en va-et-vient. Il s'en sort bien, mais il chauffe. Pourtant le va-et-vient le laisse souffler à chaque extrémité.
Je le soupçonne de s'être vexé en me voyant faire des essais avec....un vieux Picasso.

Tu lui as mis quoi comme décodeur? Tu as quelle tension dans les rails?

Bonjour Vincenc,

Si tu es en analogique ma solution, ne t'est pas utile.
Par contre en numérique, rien ne t'empêche, d'alterner des séquences UM et des séquences de conduite en solo de chaque engin comme dans le scénario sympa que tu décris.

Amicalement,

Trois pattes a écrit:

Bonjour Vincenc,

Si tu es en analogique ma solution, ne t'est pas utile.
Par contre en numérique, rien ne t'empêche, d'alterner des séquences UM et des séquences de conduite en solo de chaque engin comme dans le scénario sympa que tu décris.

Amicalement,

Si je passe en numérique ma gestion seras moins facile et je parle pas du surcoût que ça va faire. J'ai déjà du mal a pouvoir investir dans un aiguillage pour finir les extensions du réseau c'est pas pour augmenter la facture du nouveau matos moteur et je parle pas de la conversion du matos actuel en numérique. Je laisse le digital a ceux qui le veule moi je reste en analogique. Je tient pas a faire un débat pour et contre chaque technologie et je laisse le choix a tous le monde de prendre ce qui lui parait le mieux.

Bonjour Vincenc,
Désolé d'avoir évoqué une solution qui ne te convient pas.
Oui, le numérique est onéreux et d'ailleurs je n'ai pas franchi le pas pour mon réseau US.
Il faut dire que la qualité des locos US est fabuleuse et en analogique on obtient des ralentis d'enfer.
Lors d'une expo sur une grand réseau T Trak je faisais évoluer une rame d'une vingtaine de wagons au crochet d'une CoCo à vitesse très réduite (vitesse de manœuvre) pendant plusieurs tours avec une régularité impressionnante.
Le matériel européen a aussi bien progressé et on trouve des matériels avec une douceur de fonctionnement en analogique remarquable (BB 67300 Minitrix par exemple).
Et c'est pour cela que je n'admets pas le comportement de mes X 73500!

Amicalement,

Trois pattes je t'en veut pas d'avoir évoquer une solution qui ne vas pas pour moi mais ça peut sûrement convenir a un autre membre du forum qui lui appréciera ton analyse.

Slt mon x73505 aussi sautille j'ai soit un essieux voilé soit les bandages de mort super pour un autorail neuf qui a tourné 5 minutes

olivier66420 a écrit:

Slt mon x73505 aussi sautille j'ai soit un essieux voilé soit les bandages de mort super pour un autorail neuf qui a tourné 5 minutes

Pas de contrôle qualité : Argent facile

olivier66420 a écrit:

Slt mon x73505 aussi sautille j'ai soit un essieux voilé soit les bandages de mort super pour un autorail neuf qui a tourné 5 minutes

J'espère pour toi que tu pourras faire marcher la garantie...

Je vais même demander le remboursement car je ne suis pas le seul tous les 73500 arnold c'est de la daube

Le mien marche très bien. Ne généralise pas STP.

Jmarc69
N'iste qui comprend ta situation mais qui ne croit pas que ce soit celle de tout le monde.

D'accord avec JEAN MARC 69.

J'ai un LANGUEDOC ROUSSILLON de 1ere génération et un TER neutre de 2ème génération et les 2 sont impeccables.

On va donc en conclure que tu n'as pas eu de chance et que de ce fait tu peux demander réparation.

Hello

j'ai 10 autorails de ce type.
9 ont été achetés d'occasion
Sur les 10 j'en est que 2 qui ont eu un pb lié au bandage.
Coté fonctionnement j'ai rien à dire.