Quelles autos neuves pour les wagons porte-autos de MF-Trains récents ?

Copie d'un post dans un autre fil.

HFR160 a écrit:

StrongSpirit a écrit:

Et la centaine de 206, tu les trouvera où ?

Elles sont en cours de montage dans l'usine Peugeot HFR160  

Jmarc69
Modo

StrongSpirit a écrit:

NestIII a écrit:

Certaines productions de KATO sont bien au vrai 1/160 ème.

Peut-être que la production de Kato au 1:160 est supérieure à leur production au 1:150... (a voir en nombre de références ?, en volume pas sûr vu la population de
N-iste au Japon, est-ce que cela contrebalance la population des N-iste US + EU + CH qui achètent du Kato ?)

Sont au 1:160:
-Tous les modèles suisses  (Re4/4, Re6/6, ... , voitures RIC - dont quelques livrée ÖBB, ...) mais attention, hors RhB
-Tous les modèles US (Alco, EMD, GE) et leurs dérivés européens (nohab, class 66, class 77), ...
-Tous les trains à grande vitesse (TGV, ICE, AVE, Shinkansen, ...), mais aussi les rames réversibles comme la ET425 et les anciens VT04.5, etc...

Au 1:150:
-Les modèles JNR, et tous les accessoires et décors autour de leur systeme Unitrack / Unitram
-Très logiquement : Le Glacier Express et matériel roulant de la RhB comme les Allegra...
-Les tramways (quoiqu'il y a eu des collaborations avec Lemke pour les Tram : adaptation au 1:160 de certaines "carosseries" ??? pas compétent la-dessus)

Pour les accessoires et véhicules routiers, Kato met uniquement la mention "N Scale" ou "N gauge" sur la boite... il faut deviner.

Et pour compliquer, les modèles britanniques á 1/148 - Les Class 800s fabriqués en GB et au Japon.

https://www.katomodels.com/product/n/class800

Quelques autres photos:




Il s'agit d'une coque thermoformée recouvert par un décal.

Les véhicules du haut ont une finition correcte, ils sont les plus visibles.

Les véhicules du bas sont constitués d'un bloc indissociable de 3 voitures avec une finition moindre pour gagner en coût.

J'attends de produire une première série pour valider le prix définitif, mais ce sera un lot de 12 pour équiper un porte-auto double TA370.

Je trouve l'idée absolument géniale.
Le réalisme est saisissant , bravo.

Elles sont super belles ces voitures bravo !

Bonjour
J’aurais du regarder ce fil à la place de faire des suppositions pour la fabrication de ces belles
mini Peugeot ! Voilà la réponse quand à la méthode !
En tout cas elles sont bien belles et ça comble un manque dans nos voitures au 160!
Bravo!

HFR160 a écrit:

J'attends de produire une première série pour valider le prix définitif, mais ce sera un lot de 12 pour équiper un porte-auto double TA370.

Je sens qu'il va y avoir plein de gens qui vont aller à la pêche au TA370...

Jmarc69
N'iste qui a les siens

Un beau résultat, à voir quels autres voitures il serait possible de faire pour compléter nos wagons

jmarc69 a écrit:

Je sens qu'il va y avoir plein de gens qui vont aller à la pêche au TA370...
Jmarc69
N'iste qui a les siens

Moi zaussi, mais ep. IV
Donc faut que j'attende un batch de voitures plus anciennes...
(Lorsque la technique de HFR160 sera au point )

Pour selectionner des voitures debut eighties qui seraient reconnaissables, j'opterai bien pour la Rancho (produite à Poissy) et la 205

Pour charger les TA370 STVA époque V, les ClioI vont suivre dans la foulée des 206:


Si les ventes sont au rendez-vous, suivront des modèles époque IV avec les Peugeot 205 et Renault R5.

Bonsoir les amis, bonsoir Hugues,
voilà une idée qu'elle est bonne !!!
je sens que je vais encore dépenser chez HFR 160
Cordialement. PeF, membre de l'AFAN

Bonsoir,

Pour ma part ce sera 205. Les modèles présentés sont trop epV à mon goût.

Cordialement.

Pour l'epoque IV, je veux une Renault Fuego, Matra Simca Rancho, R21 Nevada, 104 ZS, et 205 GTI of course...

Elles ont l'air magnifique! Et si elles détrônaient les Railnscale, Panzershop et autres Wiking, tant par la qualité que le prix?
Moi je n'ai pas de TA 370, mais j'ai des DEV 66 pour mes trains autocouchettes, et j'aimerais bien les équiper avec de belles autos 1965-1975. R8, Simca 1000, DS, Ami6, Peugeot 404, voire 4CV.
Souvenir, souvenir...
Mais si notre génial fabriquant ne nous les sort que par lots de 12, il va falloir organiser des échanges entre nous; Echange 4 Peugeot 206 contre 4 clio...
Allez, une petite carte postale de 1969:

Nroulant74 a écrit:

Allez, une petite carte postale de 1969:

C'est un Briançon au pied des 3 becs ?

Quand je citais les Renault Fuego, Matra Simca Rancho, R21 Nevada, 104 ZS, et 205 GTI, c'étais neuves of course (periode eighties) produites dans les usines de Maubeuge, Sandouville, Poissy, Mulhouse, .....
A l'echelle N, je pense qu'il faut choisir des véhicules avec une silhouette facilement indentifiable

Nroulant74 a écrit:

Moi je n'ai pas de TA 370, mais j'ai des DEV 66 pour mes trains autocouchettes, et j'aimerais bien les équiper avec de belles autos 1965-1975. R8, Simca 1000, DS, Ami6, Peugeot 404, voire 4CV.
Souvenir, souvenir...

Fil dédié au chargement des TAC (Trains Auto Couchettes) ici : https://le-forum-du-n.1fr1.net/t36422-quelles-autos-pour-les-fourgons-porte-autos-tac

Bonjour,

Je ne vois pas comment on peut comparer des modèles de panzer shop, wiking et autre avec cette production.

D'un côté nous avons des modèles en injection ou impression, finement détaillés. De l'autre des coques en plastique sans intérieur, et aucun relief.

Par contre cela répond à un vrai besoin, qui est tout autre : meubler les porte-autos à moindre coût (à voir lors de la commercialisation).

Ce n'est à mon sens aucunement comparable, la gamme de produit n'ayant pas la même finalité.

Cordialement.

Trotinette a écrit:

Nroulant74 a écrit:

Allez, une petite carte postale de 1969:

C'est un Briançon au pied des 3 becs ?

Je sais pas trop. C'est une carte postale envoyée par mes parents en 1969. Je cite:
Nous voici à Avignon . En attendant de récupérer la R6, la SNCF nous offre le petit déjeuner, avec des cartes postales...
La SNCF savait séduire, à l'époque!
Qui se souvient de la R6?

Oui,j'ai connu ,à l'époque je travaillais comme mécanicien chez un agent Renault ,je pense pasquel est laisser de grand souvenir dans la mémoire des gens

Faire en N des véhicules sans vitre avec le détaillage de l'intérieur de l'habitacle me parait superflu.
D'ailleurs, quand on fait les vitrage avec du Cris###Cle### au montage, on ne voit pratiquement plus à l'intérieur  
Déjà en HO, on a du mal à voir l'intérieur... Mais c'est la norme, et les productions sont faites avec des vitres moulées bien transparentes.  Alors, pourquoi pas
Par contre en N...

En N, on a besoin de reproductions plus évocatrices.

Puisqu'ils fournissent désormais le véhicule brut en deux parties (c'est bien) qui s'enboitent, il aurait été plus astucieux d'organiser les deux parties comme cela :
* la caisse d'un côté (comme c'est le cas aujourd'hui)
* le châssis avec les roues et les surfaces des vitres de l'autre, et donc sans les détails intérieurs.
Plus simple à peindre...

Mais ce n'est pas le cas... Peut-être est-il plus simple/économique de faire une réduction de ce qui a été fait en HO en N que de sculpter/dessiner une pièce spécifique avec des surfaces bombées pour représenter les pare-brises...

La solution proposée par HFR me parait une bonne option. Des véhicules suffisamment beaux et précis pour évoquer le besoin exprimé : Remplir les portes-autos.
Ils sont surtout tout prêts...

Après, comme dans tous les objets reproduits, il y a différentes précisions de production.
Si on veut aller jusqu'à mettre des personnages dans la voitures et que cela se voit, il faut choisir d'autres voies.

A Mini World, on ne met pas les mêmes qualités de véhicules, de batiments ou de personnages partout.
Tout ce qui est proche, on soigne la précision des reproductions.
Pour ce qui est plus lointain, on ne s'interdit pas de mettre des produits moins précis car c'est l'effet global qui est recherché.

Jmarc69
N'iste qui a remonté cette remarque sur les aménagements intérieurs à l'un des fabricants, il y a bien longtemps, mais qui n'a pas été entendu.

Bonsoir,

Il existe aussi en N des modélistes.
Et c'est derniers souhaitent plus qu'une simple évocation.

Ces nouveaux produits combleront dans tous les cas un manque, et avec la possibilité de constituer des rames à un tarif plus abordable, pour évoquer un chargement

Cordialement.

Souvenirs, souvenirs, c'est sur R6 que j'ai passé mon permis en 1973.

Ah! Au moins un que l'évocation de la R6 ne laisse pas indifférent!

Bonjour,

Les voisins de mes parents en avait acheté une neuve , succédant à une PANHARD PL17, c'était plus vraiment le même gabarit !

C'était cette troisième et dernière variante à calandre noire de ta photo, tout juste sortie à l'automne 1977, dans un bleu qui de mémoire était plus clair.

La R6 était une voiture assez rustique avec (à l'ancienne) un moteur en long rognant sur l'habitacle, avec la boite de vitesse devant, ce qui explique un capot relativement long.

Autre particularité: l'empattement gauche était différent du droit car la suspension AR était réalisée avec 2 barres de torsion transversales, l'une derrière l'autre ce qui impliquait que les roues AR étaient décalées (l'une plus en AR que l'autre), d'environ 2,5 cm ! 2400 mm à gauche, 2450 mm à droite.

Ces 2 particularités étaient communes avec la R3/R4, la R16 puis plus tard par la R5.

La R6 était une bonne voiture à tout faire, rivale des CITROËN Ami 8 break. La R6 était surnommée la R16 du pauvre.

NestIII a écrit:

Autre particularité: l'empattement gauche était différent du droit car la suspension AR était réalisée avec 2 barres de torsion transversales, l'une derrière l'autre ce qui impliquait que les roues AR étaient décalées (l'une plus en AR que l'autre), d'environ 2,5 cm ! 2400 mm à gauche, 2450 mm à droite.

J'allais dire que c'est pareil sur la R4 (j'en ai encore une...) mais tu a édité et complété ton post.

On s'eloigne du sujet du fil, alors je profite de la discussion autour des petites Renault pour recentrer sur le sujet : A savoir, les petites voitures de l'époque (4cv, Renault 4, 2cv, ...) étaient chargées sur deux files au niveau du centre du pont inférieur, donc 10 voiture sur un TA60
6 sur le pont inférieur :
X
XX
XX
X
et 4 sur le pont supérieur
X
X
X
X


A prevoir dans la gamme des "blocs" de voitures thermoformés.