Réseau PACA sud est époque 6.

Les Herkat, c'est même mieux de les mettre une fois la voie posée. Tu coupes juste une traverse pour enlever la partie centrale entre les 2 rails et tu fais le trou de 6 mm au centre de la voie.
Voici un scan de la documentation, je ne me rappelle plus si on la trouve facilement sur internet.

Super mjp, merci beaucoup.

Avec ça impossible de relier à un PC !

sierramike a écrit:

Avec ça impossible de relier à un PC !

Comme ça c'est fait, donc aucune utilité de mettre des éclisse isolantes.

Donc je garde mon système insulfrog sans isolants juste une alimentation avec feeders et je fait un TCO manuel.

Juste je pilote mes trains moi même en numérique.

En même temps ça me coutera moins cher.  

Merci beaucoup sierramike

Je vais de ce pas modifier ma commande de matériel...

Je pense que tu devrais préparer tes cantons pour un éventuel futur usage
Mettre des éclisses isolantes ne coutent rien et il suffit de réalimenter les voies normalement sur le feeder
Par contre, le jour où tu décides éventuellement d'automatiser, tout sera déjà prêt physiquement...

C'est toujours plus compliqué de ne pas l'avoir prévu d'origine si un jour on saute le pas

Je suis du même avis que Daniel ! Un jour tu craqueras pour une z21 ou une DR5000 et paf, s'ouvriront à toi les voies de l'automatisation avec un PC !

Ok les amis, je vais suivre votre conseil. Je mets 2 eclisses isolante par voie c'est ça, une a chaque extrémité de voie en gare ? Et une tous les 2,5 mètres à peu prêt en pleine voie ?

La longueur d'un canton doit être au moins égale ou supérieure à la longueur du plus grand train, à laquelle on ajoute la distance entre le point d'arrêt de la locomotive et la limite du canton suivant (une vingtaine de centimètres environ; ou de quoi arrêter une UM)
Une UM de 67000 (22,5cm) + 22 céréaliers (22 x 9,7 cm) = 236 cm, donc 250cm par canton c'est bien

Il y a pas mal de tutos sur le net, ça vaut le coup de prendre quelques heures pour le lire avant de se lancer

Celui-ci donne les grands principes :
http://cdmrail.free.fr/Applis_PDF/cantons_min.pdf

Merci du tuyau dany, je vais m'en inspirer.

J'arrive pas à ouvrir le lien !

Antho a écrit:

....

J'arrive pas à ouvrir le lien !

Peut-être parce qu’il est en http (problème de sécurité car le forum est en https) ?
Essaies en copiant le lien et en l'ouvrant dans un nouvel onglet...
http://cdmrail.free.fr/Applis_PDF/cantons_min.pdf

Merci dany ça fonctionne.

La structure avance doucement.
Reste a faire le support de la raquette de gauche et consolider l'extrémité droite.

La raquette de droite consolidée et fixée, celle de gauche suivant les conseils de jmarc69 quasi terminée.
Les 24 aiguillages manquants et les éclisses isolantes commandées.
Il faut que je commande 34 moteurs d'aiguillages mais quoi prendre ?

Ca le fait ça ou pas ?

Hate de recevoir les aiguillages manquants pour commencer a poser la voie.

Voilà 34 aiguillages recus, y'a plus qu'à, j'en est profité pour mettre au point un systeme piur que mes portions de voies droites soient bien droites avec une tige en metal et 2 cornieres d'1 metre.

Je ne sais toujours pas quoi prendre comme moteur d'aiguillage sous table...

Pour les moteurs d'aiguilles j'utilise des servomoteurs commandés par des décodeurs d'accessoires via l'application Z21, plus de détails sur le fil de mon réseau en bas de cette page :

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t32974p150-les-boucles-d-allonne

Merci mais je ne souhaite pas passer par une gestion informatique. Je mettrai mes vieux boîtiers jouef dans un premier temps puis prendrai le temps de fabriquer 2 tco par la suite. Les seuls boitiers que j'utiliserai peut etre seront des modules anti rattrapage avec zone d'occupation.
Une gestion infotmatique ne m'interesse pas du tout, en pour avoir été musicien j'ai suivi l'evolution de la mao, a un moment ou a un autre, y'a toujours soit une panne, soit une incompatibilité, soit une obsolescence. Pas pour moi merci.
Ma question ne concernait donc et uniquement un choix de moteur sous table, voire un conseil pour un module d' occupation des voies.

Cela faisait un bout de temps que je n'étais plus sur le forum, ca va faire 10 ans que j'y suis inscrit et je m'aperçois que les reponses aux questions sont plus difficiles a obtenir des forumistes.

J'ai aussi appris avec peine que nombreux de ceux qui m'avaient aidé sur des reseaux précédants s'en etaient allé.

Bref des interventions bien moins prolixes en explications et en conseils.

On verra bien la suite...

Avec le décodeur ESU switch pilot servo V3 tu peux faire actionner les servomoteur via des interrupteurs d'un bon vieux TCO sans passer par l'informatique mais je t’accorde que c'est un peux luxueux mais ca reste moins cher que d'autre solution plus simple, je te met ci-dessous des moteur actuel mais que je n'ai pas testé
Tu as les moteur MTB :
https://trains.lrpresse.com/cms/fiche-conseil-n-6-quel-moteur-mtb-pour-mon-reseau.aspx
Les moteurs DLY :
https://www.dlymoteur.fr/

Pour ce qui est de la détection, j'ai expérimenter avec succès l'utilisation des cartes LECTIX :
https://lectix.fr/produit/detecteur-doccupation-dcc-par-consommation-de-courant-3a/

C'est vrai que d’après les anciens il y a beaucoup moins d'interaction sur le forum mais pour ma part je justifie cela par la mine d'information déjà présente, je pose peu de question car je trouve beaucoup de réponse en faisant de simple recherche sur le forum.

En espérant t'avoir un peu aidé dans tes recherches.

Merci JuJu50 très intéressant les produits LECTIX, mais cela implique 3 éclisses isolantes par tronçon ou canton. Je crois avoir connaissance d'un module qui gère 8 cantons le viessmann mais je suis pas sûr qu'il fasse module de ralentissement.

Dans mon cas, peu de trains mais des très long, donc au niveau découpage sur la pleine voie un canton ferait 3,60 mètres, 3 rail flexibles pour ralentissement et un rail flexible pour zone d'arrêt si j'ai bien calculé.

Mais en tout cas les produits LECTIX ont l'air simples pour la mise en oeuvre et ça me plait bien ça.



Pour les moteurs d'aiguillages ma question était d'avoir un avis sur ce produit précis vendu par FBS spécialement conçu pour peco.

dany56 a écrit:

La longueur d'un canton doit être au moins égale ou supérieure à la longueur du plus grand train, à laquelle on ajoute la distance entre le point d'arrêt de la locomotive et la limite du canton suivant (une vingtaine de centimètres environ; ou de quoi arrêter une UM)
Une UM de 67000 (22,5cm) + 22 céréaliers (22 x 9,7 cm) = 236 cm, donc 250cm par canton c'est bien

Il y a pas mal de tutos sur le net, ça vaut le coup de prendre quelques heures pour le lire avant de se lancer

Celui-ci donne les grands principes :
http://cdmrail.free.fr/Applis_PDF/cantons_min.pdf

Apres étude de ce que m'a envoyé dany56, si j'ai bien compris il faut 2 parties isolées par canton, une zone de ralentissement et une zone d'arrêt ?
Dès que j'ai une réponse affirmative je commence a poser les voies.

Bonjour,

Oui, le principe de base figure ci-dessous
A confirmer par les personnes qui maîtrisent ou qui ont déjà implanté un cantonnement...
Ma connaissance n'est que théorique car je n'ai pas encore mis en place un cantonnement sur mon réseau

Oui et pour ma part que 2 parties par canton car mes trains ne roulent que dans un sens.
A etudier maintenant l'implantation en gare et gare cachée.

Oui c'est ça, 2 coupures si un seul sens de marche
Mais... (oui, j'anticipe toujours !), faire 3 coupures dont une shuntée (zone d'arrêt/zone de ralentissement sens 2) permet de passer d'un mode à l'autre le jour où on décide de passer en double sens
En conséquence, canton de 280 cm au final (20 + 240 +20)
On peut toujours mettre un coup de Dremel à postériori mais rien ne vaut la propreté et la qualité d'un câblage initial (notamment avec des éclisses isolantes)