Réseau de Jmarc69 : le décor avance.... enfin !

Superbe.... je ne m'en lasse pas...... à propos, que du fret sur ton réseau ?

papy-n a écrit:

à propos, que du fret sur ton réseau ?

Disons que les Frets vont moins vite et sont moins flous...
Maintenant, si tu veux de la vitesse, alors ça va décoiffer (comme on dit chez Citröen)
Cliquez-ici pour moins d'une minute de folie

Jmarc69
N'iste qui sait aussi voyager

Sur la derniere vidéo y a une 72000 en voyage. tu l'as réalisé toi même ou tu l'as acheté?

bob l'éponge N iste a écrit:

Sur la derniere vidéo Cliquez-ici pour moins d'une minute de folie, il y a une 72000 en voyage. tu l'as réalisée toi même ou tu l'as achetée ?

La déco est faite par FMR et je l'ai achetéé à Transmondia

Jmarc69
N'iste qui préfère avancer sur son réseau que de faire lui-même son matos

Une photo pour papy-n


Je peux assurer sur mon réseau le fret en Cargo, en Railion ou en Fret Sncf

Jmarc69
N'iste qui aime de plus en plus les rames de fret depuis que les locomotives vont à des vitesses plus réalistes.

Top les vidéos ! L'action est continue !

Philippe qui applaudit

jmarc69 a écrit:

Maintenant, si tu veux de la vitesse, alors ça va décoiffer (comme on dit chez Citröen)
Cliquez-ici pour moins d'une minute de folie
Jmarc69
N'iste qui sait aussi voyager

Ouais, ouais, une minute de folie... En fait, on voit surtout une rame stoppée devant un feu rouge pendant une minute

En tout cas, j'aime toujours ces animations avec rames qui ralentissent et stoppent devant des signaux fermés... D'ailleurs, comment gères-tu ton réseau? DCC, Driving, analogique?

Merci pour ces vidéos, c'est sympathique à regarder...
Patrick

patrick a écrit:

comment gères-tu ton réseau? DCC, Driving, analogique

Je crois que ce point est expliqué sur mon site, comme bien d'autres choses.
Le principe est un système de cantonnement par consommation.
En fin des années 80, années où j'ai conçu mon réseau, ARNOLD vendait des blocks système qui géraient 3 cantons sur ce principe, avec ralentisseur et accélérateur progressifs réglables.
Comme les sorties pour les signaux sont deux couleurs, j'ai branché derrière des relais 4 voies Roco bistables pour gérer les automatismes et la troisième couleur jaune des signaux.
Je suis donc encore en analogique, et cela me parait compliqué de le mettre en digital.

Jmarc69
N'iste analogique pour ce réseau

jmarc69 a écrit:

patrick a écrit:

comment gères-tu ton réseau? DCC, Driving, analogique

Je crois que ce point est expliqué sur mon site, comme bien d'autres choses.
Le principe est un système de cantonnement par consommation.
En fin des années 80, années où j'ai conçu mon réseau, ARNOLD vendait des blocks système qui géraient 3 cantons sur ce principe, avec ralentisseur et accélérateur progressifs réglables.
Comme les sorties pour les signaux sont deux couleurs, j'ai branché derrière des relais 4 voies Roco bistables pour gérer les automatismes et la troisième couleur jaune des signaux.
Je suis donc encore en analogique, et cela me parait compliqué de le mettre en digital.

Jmarc69
N'iste analogique pour ce réseau

OK, merci pour ces précisions. En effet, ça fait un bout de temps que je ne suis pas passé par ton site...

Patrick

jmarc69 a écrit:

Une photo pour papy-n

Merci Jean-Marc !

Parlons puissance des locos.
Mon réseau permet de faire de grandes rames, ce qui me permet de tester la puissance des locos.
La 7100 Startrain ne bronche pas !
http://fr.youtube.com/watch?v=4xsyFeoh-18
La même rame a été tirée sans broncher par la blue tiger Mehano et la 72000 Minitrix
Les 15000 Fleischmann, la Taurus Hobbytrain et la 25200 Arnold tirent aussi le même train mais on sens quelques dérapages par ci par là...
Quand je pense que certains critiquent le N en disant que les locos ne tirent pas...

Jmarc69
N'iste qui n'a pas osé aller plus loin en longueur de train

J'ai cru que ce train ne finirai jamais, maintenant je peux traversé la voie

ce qui dise que le N sa avance pas, n'ont pas essayer ! car sinon ils vireraient leur cuti

Une petite dernière...
C'est la période de rush... Les trains se suivent à une cadence infernale.

http://fr.youtube.com/watch?v=Br0nC0xTFhA

Jmarc69
N'iste qui se rappelle du train de 19h27 du vendredi soir à Perrache...

Salut,

Bien sympa ces vidéos

Merci.

++,
Fred

jmarc69 a écrit:

Une photo pour papy-n


Je peux assurer sur mon réseau le fret en Cargo, en Railion ou en Fret Sncf

Jmarc69
N'iste qui aime de plus en plus les rames de fret depuis que les locomotives vont à des vitesses plus réalistes.

Bonjour voila une cavalerie Suisse qui m'enchante ....La taurus Hobbytrain en livree jaune dispolock avec bande bleue suisse cargo m'interpelle...Je l'ai en rouge et bleu Cargo comme les autres de la photo mais cette livrée m'a echapee
Sais tu si elle est encore dispo et ou ??????????
Que la paix du N soit avec toi

jmarc69 a écrit:

Parlons puissance des locos.
Mon réseau permet de faire de grandes rames, ce qui me permet de tester la puissance des locos.
La 7100 Startrain ne bronche pas !
http://fr.youtube.com/watch?v=4xsyFeoh-18
La même rame a été tirée sans broncher par la blue tiger Mehano et la 72000 Minitrix
Les 15000 Fleischmann, la Taurus Hobbytrain et la 25200 Arnold tirent aussi le même train mais on sens quelques dérapages par ci par là...
Quand je pense que certains critiquent le N en disant que les locos ne tirent pas...

Jmarc69
N'iste qui n'a pas osé aller plus loin en longueur de train

Une petite rame de 30 caisses ..;Ca j'aime bravo ...Rassure moi quand meme ....Il n'y a pas de pentes sur ton reseau ??????????

RE 460 a écrit:

Bonjour voila une cavalerie Suisse qui m'enchante ....La taurus Hobbytrain en livree jaune dispolock avec bande bleue suisse cargo m'interpelle...Je l'ai en rouge et bleu Cargo comme les autres de la photo mais cette livrée m'a echapee
Sais tu si elle est encore dispo et ou ??????????

Cette loco a été achetée dans le magasin dans le site Loxx à Berlin, pour un prix de l'ordre de 60€.
Elle n'existe plus sur le site Hobbytrain. Il va falloir que t'appelles les revendeurs qui ont du stock...
Si tu aime les cavaleries, je te conseille le fil "Réunion de famille" qui donne une autre photo et bien d'autres.

Jmarc69
N'iste qui aime les Cargo suisses

Jmarc69,
Sympa tes vidéos mais j'ai relevé une petite erreur (je deviens pinailleur moi, il faudra que je me surveille ).
Quand la rame tirée par un 72000 est arrétée devant le signal fermé (rouge) et que celui-ci s'ouvre, il présente alors une bien curieuse indication avec un feu jaune + un feu vert. Cette signalisation n'existe pas en France, c'est soit l'avertissement (jaune) soit voie libre (vert).
Sinon, on doit bien s'amuser avec un tel réseau
A+
Marc

merci pour ces belles videos

X 3876 a écrit:

il présente alors une bien curieuse indication avec un feu jaune + un feu vert. Cette signalisation n'existe pas en France, c'est soit l'avertissement (jaune) soit voie libre (vert).

Aïe aïe aïe...
Tu me gaches la soirée.

Comment aurais-je pu faire cette boulette !
Pourtant, j'ai l'impression d'avoir vu cela qqpart ! Ce n'est pas mon genre d'inventer ce nouveau code !
C'est nouveau cette disparition ? Cela a t il existé un jour ?

Jmarc69
N'iste vexé

Salut,

Le pré-avertissement a bien existé.

En 1941, le Réglement Général de Sécurité disait :

Citation :

Certains signaux d'avertissement implantés à distance réduite des signaux d'arrêt qu'ils annoncent sont précédés de signaux de préavertissement.

Le préavertissement n'est réalisé que sous la forme d'un signal lumineux ; il présente, lorsqu'il est fermé :

un feu vert et un feu jaune sur une ligne verticale.

Le préavertissement fermé commande au mécanicien d'être en mesure de s'arrêter avant le signal d'arrêt annoncé par l'avertissement suivant ; le mécanicien ne doit pas, par ailleurs, dépasser la vitesse de 90/50 kilomètres à l'heure (*) au droit de cet avertissement.

Toutefois, le mécanicien qui a rencontré le préavertissement fermé peut, si l'avertissement suivant est ouvert, reprendre sa vitesse normale si rien ne s'y oppose.

(*) 90 kilomètres à l'heure pour les trains munis du frein continu voyageurs et 50 kilomètres à l'heure pour les autres trains.

Il a été utilisé jusqu'en 1975 environ.

++,
Fred

skYfIrE a écrit:

Le pré-avertissement a bien existé.

En 1941, le Réglement Général de Sécurité disait :

Citation :

Certains signaux d'avertissement implantés à distance réduite des signaux d'arrêt qu'ils annoncent sont précédés de signaux de préavertissement.

Le préavertissement n'est réalisé que sous la forme d'un signal lumineux ; il présente, lorsqu'il est fermé :

un feu vert et un feu jaune sur une ligne verticale.

Le préavertissement fermé commande au mécanicien d'être en mesure de s'arrêter avant le signal d'arrêt annoncé par l'avertissement suivant ; le mécanicien ne doit pas, par ailleurs, dépasser la vitesse de 90/50 kilomètres à l'heure (*) au droit de cet avertissement.

Toutefois, le mécanicien qui a rencontré le préavertissement fermé peut, si l'avertissement suivant est ouvert, reprendre sa vitesse normale si rien ne s'y oppose.

(*) 90 kilomètres à l'heure pour les trains munis du frein continu voyageurs et 50 kilomètres à l'heure pour les autres trains.

Il a été utilisé jusqu'en 1975 environ.

Tu me sauves la nuit. Merci.

Bon maintenant, j'ai une question existencielle : Comment faire cohabiter des rames TGV en 1975 ?????
Cela risque de me gacher la nuit suivante

Mon feux correspond à un block et non à un avertissement...
Comment réagit un mécanicien à un feu orange seul ? Il s'arrête ou il passe ?

Jmarc69
N'iste qui