[Minitrix] Sujet Général - Nouveautés 2020

SAUNIER a écrit:

J'ai placé des attelages Peho sauf sur la voiture derrière la loco et plus de soucis ( 5 euros les 10) .

Tout à fait d'accord avec toi , mais pas facile à dételer !

c'est justement l'intérêt de cet attelage, c'est le meilleur pour faire des grandes rames qui ne détellent pas en cours de route, le dételage se fait en soulevant le wagon.C'est sur que pour les manoeuvres c'est pas le top.Un seul bémol, il n'y a qu'une longueur et sur certaines voitures où le boitier est un peu cours je ne peux pas atteler

.

FABRE PHILIP a écrit:

Je remets un lien d'une vidéo déjà postée sur le forum.

LIEN

.

Comme tu dis y a pas photo, arrêtons la langue de bois et merci Minitrix de nous avoir fait des modèles utilisables sur tous nos réseaux.

La Resto Artrian a l'air en plus de s'intégrer parfaitement aux voitures Minitrix

untrainnet a écrit:

Hello

voici mon test comparatif entre les UIC Capitole REE et Minitrix

A vous de juger.

Et ma rame Capitole avec 5 UIC Minitrix et une voiture restaurant Artrain


A noter que dans les boites il y a, en plus, des barres d'attelage. Merci Minitrix.

Belle loco blanche!

Bravo à Minitrix pour le roulement

Merci pour ce test en « réel »...rien à redire.CQFD !

Test trés démonstratif qui confirme ce que l'on constate tous : la résistance au roulement des wagons (voitures ) est l'un des principaux facteurs limitants des capacités de traction d'une loco , bien avant le pourcentage des rampes (dans la limite du raisonnable ) ou la puissance d'une loco ...

globalement , les grandes marques historiques (minitrix , fleichmann , arnold ) surpassent trés largement les nouveaux venus (REE , LSM ... ) sur le sujet du fonctionnement ; ça concerne aussi l'efficacité des attelages , et plus généralement l'aptitude à circuler sans dérailler ....
sans aucun doute un savoir faire difficile à acquérir pour les nouveaux venus ...

Manu a écrit:

Pour faciliter la constitution d'un avis, voici les photos de la B10 en livrée "160" directement dans le fil de discussion :

Bonjour.

Est-ce que la plaque Paris-Nice peut-être facilement retirée pour en mettre une autre svp ?

Merci.

cisalpin a écrit:

Test trés démonstratif qui confirme ce que l'on constate tous : la résistance au roulement des wagons (voitures ) est l'un des principaux facteurs limitants des capacités de traction d'une loco , bien avant le pourcentage des rampes (dans la limite du raisonnable ) ou  la puissance d'une loco ...

globalement , les grandes marques historiques (minitrix , fleichmann , arnold ) surpassent trés largement les nouveaux venus (REE , LSM ... ) sur le sujet du fonctionnement ; ça concerne aussi l'efficacité des attelages , et plus généralement l'aptitude à circuler sans dérailler ....
sans aucun doute un savoir faire difficile à acquérir pour les nouveaux venus ...

Il y a des nouveaux qui savent y faire,comme Train160,mais aussi parcequ'ils font un effort:
cf photo:

Bruno83 a écrit:

Manu a écrit:

Pour faciliter la constitution d'un avis, voici les photos de la B10 en livrée "160" directement dans le fil de discussion :

Bonjour.

Est-ce que la plaque Paris-Nice peut-être facilement retirée pour en mettre une autre svp ?

Merci.

Bonjour,c'est de la tampographie,donc difficile à effacer mais facile à recouvrir(mais par quoi?)

Dersou a écrit:

Bruno83 a écrit:

Manu a écrit:

Pour faciliter la constitution d'un avis, voici les photos de la B10 en livrée "160" directement dans le fil de discussion :

Bonjour.

Est-ce que la plaque Paris-Nice peut-être facilement retirée pour en mettre une autre svp ?

Merci.

Bonjour,c'est de la tampographie,donc difficile à effacer mais facile à recouvrir(mais par quoi?)

J'aimerais des plaques genres " Paris-Strasbourg" ou un truc de la même région. Si c'est possible, je pense prendre un set. Merci

Dersou a écrit:

cisalpin a écrit:

Test trés démonstratif qui confirme ce que l'on constate tous : la résistance au roulement des wagons (voitures ) est l'un des principaux facteurs limitants des capacités de traction d'une loco , bien avant le pourcentage des rampes (dans la limite du raisonnable ) ou  la puissance d'une loco ...

globalement , les grandes marques historiques (minitrix , fleichmann , arnold ) surpassent trés largement les nouveaux venus (REE , LSM ... ) sur le sujet du fonctionnement ; ça concerne aussi l'efficacité des attelages , et plus généralement l'aptitude à circuler sans dérailler ....
sans aucun doute un savoir faire difficile à acquérir pour les nouveaux venus ...

Il y a des nouveaux qui savent y faire,comme Train160,mais aussi parcequ'ils font un effort:
cf photo:

Ou tout simplement utiliser un plastique dur au niveau des bogies.
et surtout bien penser la forme qui reçoit la pointe d'essieu.
Train 160 nous a gratifié d'un modèle de très bonne qualité à tous points de vue.
Aux autres de s'en inspirer.

FABRE PHILIP a écrit:

Dersou a écrit:

cisalpin a écrit:

Test trés démonstratif qui confirme ce que l'on constate tous : la résistance au roulement des wagons (voitures ) est l'un des principaux facteurs limitants des capacités de traction d'une loco , bien avant le pourcentage des rampes (dans la limite du raisonnable ) ou  la puissance d'une loco ...

globalement , les grandes marques historiques (minitrix , fleichmann , arnold ) surpassent trés largement les nouveaux venus (REE , LSM ... ) sur le sujet du fonctionnement ; ça concerne aussi l'efficacité des attelages , et plus généralement l'aptitude à circuler sans dérailler ....
sans aucun doute un savoir faire difficile à acquérir pour les nouveaux venus ...

Il y a des nouveaux qui savent y faire,comme Train160,mais aussi parcequ'ils font un effort:
cf photo:

Ou tout simplement utiliser un plastique dur au niveau des bogies.
et surtout bien penser la forme qui reçoit la pointe d'essieu.
Train 160 nous a gratifié d'un modèle de très bonne qualité à tous points de vue.
Aux autres de s'en inspirer.

Ne serait ce pas ces paliers produits par PEHO?

Même si les derniers modèles Trains160 sont des superbes réalisations, à l’usage les paliers en laiton n’apportent rien et mes couverts à bogies de la même marque ont un meilleur roulement avec un bogie classique, c’est d’ailleurs une conception LSM si je ne me trompe.
Autre roulement médiocre avec les PIKO corail comme quoi les grandes marques...

PBO a écrit:

Même si les derniers modèles Trains160 sont des superbes réalisations, à l’usage les paliers en laiton n’apportent rien et mes couverts à bogies de la même marque ont un meilleur roulement avec un bogie classique, c’est d’ailleurs une conception LSM si je ne me trompe.
Autre roulement médiocre avec les PIKO corail comme quoi les grandes marques...

Sur les premiers corails Piko , les essieux frottaient sur le dessous de la caisse .
Le dessinateur n'avait pas du vérifier sa chaine de cotes   .

PBO a écrit:

Même si les derniers modèles Trains160 sont des superbes réalisations, à l’usage les paliers en laiton n’apportent rien et mes couverts à bogies de la même marque ont un meilleur roulement avec un bogie classique, c’est d’ailleurs une conception LSM si je ne me trompe.
Autre roulement médiocre avec les PIKO corail comme quoi les grandes marques...

Pour moi Piko ne fait pas partie des grands constructeurs N comme Arnold, Fleischmann, Roco et Minitrix. Il suffit de voir les prix (très élevés) pour comprendre que pour eux le N c'est compliqué. La plupart du temps, plus c'est cher, plus il y a de problèmes...

Dersou a écrit:

Il y a des nouveaux qui savent y faire,comme Train160,mais aussi parcequ'ils font un effort:
cf photo:

Oui mais c'est en grande partie parce que trains160 a un rapport direct avec le consomateur final et qu'il ne peut pas se permettre de l'ignorer; ce que font les marques qui se cachent derrière leurs revendeurs. J'ai aussi rarement vu un revendeur refuser de vendre un produit qui n'est pas au point (exemple: REE UIC, Mabar wagons frigorifiques des CFF etc.) je pense que ça ferait avancer les choses mais peut-être ont t'ils peur de leurs fournisseurs ?

On est sans doute trop focalisé sur la reproduction exacte avec d’infinis détails, du reste très fragiles, les 3 grands constructeurs allemands (ROCO = Fleischmann) ont 50 ans d’expérience en N à une époque où le jeu et le bon fonctionnement passaient en premier. Ça reste vrai aujourd’hui, aussi les tests passent à côté de ces aspects et les problèmes ne sont pas remontés, au moins ce débat peut mettre le doigt là où ça fait mal , la concurrence a du bon et parfois les doublons ne pas pas inutiles, la preuve.
Autre marque qui utilise les paliers : Hobbytrain de manière très utile puisque cela sert pour l’éclairage et ça roule bien

Bonjour,
quelqu'un peut-il mettre une photo d'une voiture REE à côté d'une Minitrix?

DAN57FRN a écrit:

16705 Locomotive BB 567422 de la SNCF en livrée bleu diesel et sigle nouille de l'époque IVd/V en version numérique sonorisée.

Quelqu'un aurait-il des nouvelles sur la date de sortie de cette locomotive BB 67400 Logo Nouille ? Histoire de prévoir le budget...

olimac a écrit:

DAN57FRN a écrit:

16705 Locomotive BB 567422 de la SNCF en livrée bleu diesel et sigle nouille de l'époque IVd/V en version numérique sonorisée.

Quelqu'un aurait-il des nouvelles sur la date de sortie de cette locomotive BB 67400 Logo Nouille ? Histoire de prévoir le budget...

Je suis justement allé voir sur le site de TRIX cette semaine car elle m'intéresse aussi, et il y a marqué => février 2021
Mais avec ce qu'il se passe en ce moment...

Bon weekend à tous.

Rien de tel que les marques qui ont déjà beaucoup d'expériences derrière elles, même si il y a quelques loupés quelque fois.

Les marques citées plus haut par Erictrain sont des valeurs sûres, auxquelles j'ajouterai Mabar, Kato et Hobbytrains