[NME] Sujet Général - Nouveautés 2020

https://www.nme-online.de/files/NME-Web-2020.pdf

finalement la A1A A1A 62000 pour cette année ref.85402 et 85403

NME: wagons ERMEWA type Tagnpps 101

Bonjour

Super bonne nouvelle depuis le temps que l'on attend pour la 62000

kcoupe24 a écrit:

https://www.nme-online.de/files/NME-Web-2020.pdf

finalement la A1A A1A 62000 pour cette année ref.85402 et 85403

DAN57FRN a écrit:

Bonjour

Super bonne nouvelle depuis le temps que l'on attend pour la 62000

Et comme régulièrement chez Mabar, la valse des références...
- la 62073 a été annoncée en 2018 sous la réf 83032, maintenant dans ce catalogue c'est la réf 85402 ?
- la 62026 a été annoncée en 2019 sous la réf 83033, maintenant dans ce catalogue c'est la réf 85403 ?

Pratique aussi bien pour les revendeurs pour gérer les réservations, que pour les modélistes de suivre leurs réservations...
En tout cas.... les listings de nouveautés 2018 et 2019 seront mis à jour une fois qu'ils se seront mis définitivement d'accord sur les numéros de référence...

kcoupe24 a écrit:

NME: wagons ERMEWA type Tagnpps 101

A priori immatriculés aux Pays-Bas comme les autres Tagnpps 101m3 de Ermewa en livrée "Agro". En tout cas les numéros d'immatriculation s'intercalent, et le constructeur est le même (Tatravagónka)
Par contre, autant ces Tagnpps 101m3 de Ermewa - Agro sont essentiellement utilisés entre Heidenau (à côté de Dresde) et le port de Hambourg en rame bloc, autant ceux dans la décoration proposée cette année, je n'en sais rien...
Après, de toute façon, en modélisme, on fait un peu ce qu'on veut

Bonjour,

Thomas,

Est-ce la première fois que le catalogue (ici des nouveautés 2020) MABAR est présenté dans celui de NME ?

Je m'étais dit que ceci pourrait expliquer cela, mais il n'y a pas de logique commune entre la structure des références du matériel roulant NME et l'évolution de celle des nouveautés MABAR.

Même question pour N-TRAIN et MAFEN via NME  ?

NestIII a écrit:

Bonjour,

Thomas,

Est-ce la première fois que le catalogue (ici des nouveautés 2020) MABAR est présenté dans celui de NME ?

Je m'étais dit que ceci pourrait expliquer cela, mais il n'y a pas de logique commune entre la structure des références du matériel roulant NME et l'évolution de celle des nouveautés MABAR.

Même question pour N-TRAIN et MAFEN via NME  ?

Oui, c'est la première fois, tout simplement que NME est devenu importateur de MABAR et de Modelfab (MAFEN, N-TRain, et 87-Train) pour le marché allemand.
Ceci étant en théorie cela ne devrait pas changer pas les références fabricant....

OK, merci Thomas.

Bonne nouvelle que l'annonce de la A1A A1A 62000, j'avais eu une info que MABAR n'était peut-être pas en bonne situation économique et que cette sortie pouvait être compromise.
Espérons que cela se concrétise.

Beau catalogue en tout cas...

Jmarc69
N'iste qui va avoir du mal à résister sur certains trucs

J'ai noté aussi des wagons avec patins de nettoyage de voie commandés en DCC, donc motorisés, ils ont l'air sympas et discrets, reste à savoir le prix !

sierramike a écrit:

J'ai noté aussi des wagons avec patins de nettoyage de voie commandés en DCC, donc motorisés, ils ont l'air sympas et discrets, reste à savoir le prix !

voir https://mabar.es/  : 129.90 en HO .... on peut supposer un prix du même ordre de grandeur en N

Merci pour l'info, c'est un prix de locomotive ça ... Bref ...

sierramike a écrit:

Merci pour l'info, c'est un prix de locomotive ça ... Bref ...

Le prix d'un wagon de nettoyage sérieux, Lux par exemple, est au niveau de celui d'une loco.
Il y a un système de prise de courant, un moteur, une production en petite série... Ceci explique cela

Jmarc69
N'iste qui a peur d'en avoir besoin avec mes nouvelles voies PECO

AIA AIA 62000 ou « Désirée ». Croisons les doigts !

jmarc69 a écrit:

sierramike a écrit:

Merci pour l'info, c'est un prix de locomotive ça ... Bref ...

Le prix d'un wagon de nettoyage sérieux, Lux par exemple, est au niveau de celui d'une loco.
Il y a un système de prise de courant, un moteur, une production en petite série... Ceci explique cela

Jmarc69
N'iste qui a peur d'en avoir besoin avec mes nouvelles voies PECO

S'il fonctionne bien je pourrai peut-être casser ma tirelire, celui-ci a l'avantage d'être très discret en apparence lorsqu'il circule intégré dans une rame !

P.S.: la prise de courant c'est peanuts, Kato l'intègre dans toutes ses voitures voyageurs (TGV, CIWL ...) pour un prix de vente inférieur à ses concurrents !

sierramike a écrit:

la prise de courant c'est peanuts, Kato l'intègre dans toutes ses voitures voyageurs (TGV, CIWL ...) pour un prix de vente inférieur à ses concurrents !

Une prise de courant qui est pérenne et qui est fiable pour alimenter un moteur, avec des systèmes électroniques adaptés, n'a rien à voir avec une prise de courant pour une lumière de voiture.
De plus, l'alimentation du moteur du wagons ne se fait que si le wagon avance... et peut faire l'objet de la mise en place d'un décodeur si besoin.

Jmarc69
N'iste qui pense qu'il y a plein de système de nettoyage, qui vont du wagon gomme Roco jusqu'aux systèmes Lux, et qu'il faut comparer ce qui est comparable.

Jolie programme chez ce fabriquant reste à découvrir les produits en magasins

En terme de qualité de roulement, ça vaut quoi les wagons NME?

jObiwan a écrit:

En terme de qualité de roulement, ça vaut quoi les wagons NME?

Je ne vais parler que des céréaliers VTG bleus que j'ai en rame de 18 wagons et qui sont en permanence sur mon réseau.
Certains ne roulaient pas bien en les sortant de la boîte et d'autres avaient un roulement correct. J'ai pincé les bogies entre mes doigts pour marquer plus la pointe des essieux de ceux qui avaient du mal à rouler et c'était déjà mieux.
Pour ces wagons (je n'ai pas regardé les autres styles transport de ciment EVS) j'ai eu des soucis plus au niveau des attelages à élongation car il y a une petite pièce collée derrière la traverse de tamponnement qui guide et maintient l'attelage qui a tendance à tomber et dans ce cas l'ensemble attelage ne tient plus et fait ce qu'il veut ! Quand on retrouve la pièce ... ben c'est bien galère pour la recoller !!
Sinon j'adore cette rame mais j'ai mis des attelages Dapol car j'avais des problèmes de dételage !!

@+
Hergé

herge a écrit:

jObiwan a écrit:

En terme de qualité de roulement, ça vaut quoi les wagons NME?

Je ne vais parler que des céréaliers VTG bleus que j'ai en rame de 18 wagons et qui sont en permanence sur mon réseau.
Certains ne roulaient pas bien en les sortant de la boîte et d'autres avaient un roulement correct. J'ai pincé les bogies entre mes doigts pour marquer plus la pointe des essieux de ceux qui avaient du mal à rouler et c'était déjà mieux.
Pour ces wagons (je n'ai pas regardé les autres styles transport de ciment EVS) j'ai eu des soucis plus au niveau des attelages à élongation car il y a une petite pièce collée derrière la traverse de tamponnement qui guide et maintient l'attelage qui a tendance à tomber et dans ce cas l'ensemble attelage ne tient plus et fait ce qu'il veut ! Quand on retrouve la pièce ... ben c'est bien galère pour la recoller !!
Sinon j'adore cette rame mais j'ai mis des attelages Dapol car j'avais des problèmes de dételage !!

@+
Hergé

Merci.