[Mikadotrain/REE Modeles] Voiture - UIC-Y

Merci pour l'info…
Je me posais la même question, et les photos sur le site de Lionel sont trompeuses. Elles sont a priori identiques , réserve, ou pas

Pour avoir longtemps vécu à TOULOUSE,je confirme,les voitures de réserve capitole avaient la même livrée que les officielles mais sans la plaque capitole sur les côtés.Elles pouvaient même être mélangées avec des voitures plaquées dans la même rame.
Pour les HOISTES ROCO, il y a bien longtemps avait sorti une de ces voitures en complément de ses 2 coffrets.

voici un listing complet fourni sur le forum LR par 232S003 , je cite

"Une voiture "Capitole" est une voiture apte à 200, les autres ne sont que des
voitures "rouges" !!!

Situation SO au 01/01/1970:

* UIC 65 : A7D, 51 87 8190 331 à 333 VL 200,
* UIC 65 : A9, 51 87 1990 334 à 339 VL 200, non marquées "Capitole" mais assurant la réserve dès 1967,
* UIC 65 : A9, 51 87 1990 340 à 352 VL 200,
* UIC 67 : A9, 51 87 1990 375 à 378 VL 200
,soit 26 voitures, toutes sont équipées du frein haute-puissance, électro-pneumatique & électro-magnétique. (je rajoute bogies Y24)

* CIMT : Vr, 51 87 8870 017 à 019 VL 200, équipés du frein haute-puissance, électro-pneumatique & semelles matière composite.

* B. & L.: Vr, 51 87 8870 002 VL 160, rouge, réserve "Capitole,
* B. & L.: Vr, 51 87 8880 016 VL 160, rouge, réserve "Capitole,
* UIC 67 : A7D, 51 87 8170 415 à 420 VL 160, rouge, 2 mutations EST prévues, (bogies Y28E)
* UIC 67 : A9, 51 87 1970 379 à 389 VL 160, rouge (bogies Y28E)
,soit 2 voitures-restaurants & 17 voitures.


Situation au 01/01/1978, Vr peints en rouge:

* U 62 : 51 87 8870 001 VL 160,
* U 63 : 51 87 8870 013 VL 160,
* U 65 : 51 87 8870 041 & 042 VL 160,
* U 62 : 51 87 8880 007, 009 à 011 VL 160,
* U 63 : 51 87 8880 014 à 016 VL 160,
* U 63 : 51 87 8890 017 à 019 VL 200,  "

puis une selection du tableau de ec64

https://ec64.pagesperso-orange.fr/voitures%20Sncf.htm


UIC 65 3 A7D 51.87.81-90.331 à 333 Y24A Capitole 1967
UIC 65 19 A9 51.87.19-90.334 à 352 Y24A Capitole 1967
UIC 65 3 A9 51.87.19-70.353 à 355 Y24A        1967

UIC 66 19 A9 51.87.19-70.356 à 374 Y24A        1967

UIC 67 4 A9 51.87.19-90.375 à 378 Y24A Capitole 1968
UIC 67 22 A9 51.87.19-70.379 à 400 Y28E livrée rouge 1968
UIC 67 20 A7D 51.87.81-70.401 à 420 Y28E livrée rouge 1968

UIC 68 20 A7D 51.87.19-70.421 à 440 Y24A livrée rouge 1970
UIC 68 88 A9 51.87.19-70.441 à 528 Y24A livrée rouge 1970


les voitures rouge non Sud Ouest etaient à l'est en priorité , mais je n'ai pas les affectations
les 2 restos de reserve limitée à 160 étaient comme le modèle Transmondia d'origine , il y a des photos qui trainent avec cette deco sur le Capitole , cassant la ligne du train mais original
il n'y a pas de A7D de reserve , les autres (Y24) sont utilisés sur d'autres trains , l'ouest par exemple sur les grands trains

à l'apparition des Grand Confort , les A9 ont du être toutes déplaquées tout en assurant les supplémentaires du vendredi et dimanche soir (photo de 1972 ci-jointe)

http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=229795

Merci pour ces détails intéressants

saint-lazare94 a écrit:

bonjour  désolé d avouer mon ignorance mais en quoi les voitures de réserve différent elles des voitures standards ?

Bonsoir
Réponse illustrée faite à la page 13 de ce fil…

Bonsoir

Petite photo d'une UIC-Y attelée en court avec éclairage par barre Digikeijs DR 800. Pour commencé j'ai attaqué par une facile, la B7D.
Le condo de stabilisation de tension est logé dans les toilettes de la voiture

gilles38 a écrit:

... et que le boitier d'attelage à élongation ait été repositionné pour s'adapter à des tampons plus courts.

Si seulement mais ça m'étonnerai fort.

ppascal a écrit:

Bonsoir

Petite photo d'une UIC-Y attelée en court avec éclairage par barre Digikeijs DR 800. Pour commencé j'ai attaqué par une facile, la B7D.
Le condo de stabilisation de tension est logé dans les toilettes de la voiture

Très joli tout ça !

ppascal a écrit:

Bonsoir

Petite photo d'une UIC-Y attelée en court avec éclairage par barre Digikeijs DR 800. Pour commencé j'ai attaqué par une facile, la B7D.
Le condo de stabilisation de tension est logé dans les toilettes de la voiture

Bonsoir ppascal,

Comment s'effectue le captage du courant sur ces voitures ?

Avec les voitures d'autres marques, Piko, Trix, ..., j'ai l'habitude de passer les fils à travers les pivots de bogies mais là avec la vis



J'ai bien essayé de percer la vis mais elle semble plus dure que mes forets.

talgo01

Dans le LR la publicite REE signale outre la série 3 (voitures Capitole), la série 4 : UIC sigle nouille et sigle casque.
Sur le site REE, le catalogue de la série 3 est publié.

Bonjour,

Pour ceux qui seraient impatients d'avoir les tampons à la bonne longueur donc plus courts (c'est vrai que cela commence à être long !):

https://www.1zu160.net/neues/news.php?id=4372

https://www.eichhorn-modellbau.de/de/

Ces UIC sont superbes, ca c'est sur, mais est ce que je suis le seul à rencontrer des pb de tenue de voie??
Avec les attelages d'origine, je raconte pas les dételages intempestifs (réglés avec un point de cristalclear), et de temps en temps, ca déraille, pourtant sur du rayon de plus de 300mm...

Y a toujours la solution de la barre fixe, mais c'est quand même dommage...
PPascal, avec ta barre, tu as une bonne tenue sur les rails??

Hello

michel.b01 a écrit:

Ces UIC sont superbes, ca c'est sur, mais est ce que je suis le seul à rencontrer des pb de tenue de voie??
Avec les attelages d'origine, je raconte pas les dételages intempestifs (réglés avec un point de cristalclear), et de temps en temps, ca déraille, pourtant sur du rayon de plus de 300mm...

Y a toujours la solution de la barre fixe, mais c'est quand même dommage...
PPascal, avec ta barre, tu as une bonne tenue sur les rails??

Pareil pour moi, que des dételages intempestifs (rame de 9 voitures) !!!
Je n'ai pas eu le temps de regarder ou venait le pb
j'en parlerais à Patrick (Mikadotrain) à St Mandé, il à peut être une solution.
En revanche je n'ai pas de déraillement.

On touche du bois, chez nous ça roule sans problèmes. Ce sont de belles voitures plutôt fiables... jusqu’à présent

Pour moi aussi, ca dételle ou déraille en configuration défavorable (bosse ou aiguille prise en pointe après une courbe).

Hier je reçois mes nouvelles UIC et comme toujours avec REE on passe de l’émerveillement à l’énervement. Mais à la lecture de ce fil je constate que je ne suis pas le seul.

En effet les voitures sont magnifiques et on apprécie réellement leur finition.

Par contre premiers essais et dételage intempestif dans une courbe (R=360), à priori pas de déraillement ( c’est peut être un progrès par rapport aux DEV).

J’ai les mêmes soucis avec les trémies COLAS.

Je n’ose pas essayer les crochets courts.

Bien sûr on peut toujours régler le problème avec une pointe de colle, mais les rames sont alors très difficiles à manipuler (même inconvénient avec les barres) surtout lorsque ça déraille dans la partie la moins accessible de votre réseau.

Je voudrais bien comprendre qu’elles sont les raisons de ces problèmes, parfois il suffit de changer  leur place dans le convoi ou de les inverser ( possible avec des trémies, mais pas avec les voitures).

J’envie ceux qui n’ont aucun problème, comment font-ils ?

Bonjour,

Oui une fois attelé avec des barres les voitures roulent bien, mais pas que. Le problème reste encore et toujours la longueur des tampons je pense, REE n'avait prévu si je me rappelle bien de fournir les bons tampons avec la 3ème série seulement

Ce que j'avais observé est que en fait les tampons s’enchevêtrent sur les rayons courts. dans le meilleur des cas le léger soulèvement fait dételer sinon les voitures déraillent.

Pour que ça marche j'ai imprimé des barres et des tampons pour mes essais.

Si j’en crois l’annonce de l’AFAN de ce jour, REE va sortir cette année de nombreuses nouvelles voiture, mais je pense que je ne vais plus céder à la tentation de les acheter.
Après une dizaine de jour d’essais avec les UIC, je craque
C’est réellement un stress permanent de surveiller si elles ne vont pas se décrocher ou dérailler, infernal.....
Je n’ai toujours pas trouver les raisons (dans une courbe de 360 mm), mais seules les voitures REE me posent problème, c’est incroyable et surtout assez imprévisible
A suivre

C'est bizarre parce que sur mon réseau en R1 et R2 en partie cachée, les voitures REE passent normalement, sans encombre.

Pour ma part je viens de monter les tampons de TJ-Models et ça joue.
Par contre j'avais une résistance (un frottement) sur un des bogies que j'ai du poncer avec une lime à ongles pour qu'il puisse tourner librement.
J'utilise divers attelages de différentes longueurs de chez MTR pour que ça passe.

Edit.: Pour info faites bien attention où vous coupez les tampons. Il faut les couper le long de la ligne rouge.

Merci Éric pour l’info c’est 2 pistes que je vais suivre.

erictrain a écrit:

Pour ma part je viens de monter les tampons de TJ-Models et ça joue.
Par contre j'avais une résistance (un frottement) sur un des bogies que j'ai du poncer avec une lime à ongles pour qu'il puisse tourner librement.
J'utilise divers attelages de différentes longueurs de chez MTR pour que ça passe.

Edit.: Pour info faites bien attention où vous coupez les tampons. Il faut les couper le long de la ligne rouge.

Petite correction, ce ne sont pas des tampons TJ-Modeles, mais des tampons de l'artisan allemand Eichhorn Modellbau.

Thomas

TJ-Modeles a écrit:

erictrain a écrit:

Pour ma part je viens de monter les tampons de TJ-Models et ça joue.

Petite correction, ce ne sont pas des tampons TJ-Modeles, mais des tampons de l'artisan allemand Eichhorn Modellbau.

Thomas

T'as raison j'avais la flemme d'écrire :"des tampons de l'artisan allemand Eichhorn Modellbau" acheté chez TJ-Models

Pour relancer le sujet des problèmes de décrochage ou de déraillement, je suis quand même étonné que  des représentant de REE (à moins qu’ils ne lisent pas ce forum , ce qui serait étonnant), n’interviennent pas dans le débat.
Certes chacun reconnaît que les modèles sont très réussi du point de vue esthétique, mais les critiques sont nombreuses  sur leur utilisation sur réseau.
Il faut croire que ce sont des modèles uniquement réservés au diaporama et que les « compteurs de rivets » sont en train d’orienter le marché.

Pour ma part j’ai commandé des Minitrix pour les UIC C160 on verra les différences dès qu’ils seront disponibles. J’ouvrirai un sujet pour faire la comparaison