[Mikadotrain/REE Modeles] Voiture - UIC-Y

Les barres d'attelage, c'est joli mais ça implique plus ou moins une rame indéformable et de ce fait ça limite l'exploitation (par exemple ajout ou retrait de voitures en gare pour les trains à tranches), de la même manière que les locos dont on a remplacé à une extrémité l'attelage d'origine par un attelage décoratif mais non fonctionnel sont condamnées à ne tracter que dans un sens (on se prive donc des possibilités de jeu offertes par une gare de bifurcation avec changement de sens par exemple).

Les barres d'attelage sont donc une possibilité, mais pas une solution qui répond à tous les cas de figure.
Sur ce point je rejoins totalement les propos mentionnés dans le discours d'assemblée générale de l'AFAN sur les compromis qu'il faut accepter sur le réalisme et l'exactitude pour préserver les aspects fonctionnels. Evidemment si on peut avoir les 2 c'est parfait, mais si c'est l'un ou l'autre (ou exclusif) le choix est tout de suite fait en ce qui me concerne.

Bonsoir,

Quelle est la différence entre la réf NW145 et NW146?

Merci

Peut-être le numérotation des voitures?

Bonjour,

NW-144: 2 voitures B10, époque V, livrée verte & gris béton, sigle blanc incliné, cartouche corail

NW-145: 1 voiture B10, époque V, livrée verte & gris béton, sigle blanc incliné, cartouche corail

NW-146: 1 voiture B10, époque V, livrée verte & gris béton, sigle blanc incliné, cartouche corail

donc 4 voitures identiques mais avec chacune son propre N° UIC.

https://ree-modeles.com/catalogue/catalogue-n/voitures-fourgons-n/113-voitures-voyageurs-uic/475-voitures-uic-serie-2

Bonjour
Heureux propriétaire de quelques UIC REE en version 160 et bi-colore vert/gris, je vous livre ici quelques photos et impressions.
Désolé pour l'éclairage, tout est pris dans ma cave, futur emplacement de mon réseau, l'éclairage est  encore "vintage" et risque de fausser les couleurs. Par ailleurs, j'ai pris toutes les photos avec un smartphone (appareil photo endommagé et pas réparé depuis...).

Tout d'abord une comparaison de la livrée 160 (à gauche) avec la livrée bi-colore (à droite) :


Comparaison avec USI LS-Models :

Partenaires idéales, en version 160 ces voitures vont parfaitement ensemble avec des différences de teintes très minimes. Il reste que les USI sont aussi hautes que les UIC alors qu'elles devraient être plus petites de 18 cm (3870 mm pour 4050 mm), soit un poil plus d'1 mm en N. Cette différence se voit vraiment en réalité. Il me faudra alors rabaisser les USI…



En version bi-colore, le vert des USI paraît un peu plus terne, mais c'est vraiment chipoter.


Comparaison avec DEV REE :
Je n'ajoute rien à ce qui a été envoyé par Dersou. Elles vont très bien ensemble, rien à dire !

Comparaison (forcément cruelle) avec UIC Dynam et Artrain :

Dynam pour commencer (A4B5 comme ça pas d'hésitation !) :

Les bogies Dynam tiennent encore la comparaison, mais la gravure globale a pris un coup de vieux avec les REE. Encore heureux ! Il y a 40 ans d'écarts entre ces gravures… La taille est plus imposante pour les Dynam et pour le coup, pas besoin de rabaisser les USI si on se réfère aux Dynam.



Artrain pour continuer (A9 qui n'a été commercialisé que chez Artrain, enfin à ma connaissance…) :
L'écart de hauteur est identique, pour autant l'aspect est un peu plus haut sur pattes. J'imagine que les trous pour les essieux ne sont pas percés au même endroit dans les bogies.




Les aérateurs de toiture sont plus fins sur Dynam/Artrain et je pensais que c'était un bon pour eux. Raté : ils sont en réalité très imposants et leur allure est mieux respectée chez REE.


Les UIC Dynam/Artrain paraissent plus empâtées quand elles sont côte à côte avec une REE, la compatibilité des anciennes avec les nouvelles est donc assez faible. Un peu comme en H0 avec les Europolitrains (aux cotes surdimensionnées, contemporaines des Dynam) quand sont sorties les Roco. Pour ma part, les Dynam/Artrain sont encore très utilisables mais séparément des nouvelles. Ainsi je pense que ma rame UIC Capitole restera Artrain car homogène. Après dans une rame qui roule à 160 km/h, à 5 m de distance et sans mes lunettes…

Quelques photos d'une composition mixte "160" UIC/USI/GE Philip Fabre :




Une autre compo mixte UIC/USI/DEV en bi-colore :




Ma publication est déjà assez longue comme ça, je parle du sujet qui fâche dans la suivante.

Sujet qui fâche : les tampons et les attelages.

Ce sujet ne concerne que les personnes qui sont intéressées par un fonctionnement à tampons (ou plutôt soufflets) joints.

Pour commencer : les tampons
Les tampons sont effectivement trop longs. Pour illustrer, voici comment l'assemblage est structuré :

Le tampon est "mâle" avec un épaulement.

Il s'emboîte dans la caisse où un trou est fait.
Je n'ose imaginer le boulot de Dersou pour raccourcir les tampons, vu le mal que j'ai eu à le remettre après ces photos !
Si REE/Mikadotrain fournit des tampons plus courts, le sujet sera clos. A noter qu'avec ces nouveaux tampons, tout le monde pourra mettre les attelages courts, y compris en faible rayon du fait de ce qui suit…

Positionnement des attelages à élongation

Sur les photos de ma précédente publication, toutes les voitures REE sont avec les attelages courts. Les crochets sont identiques en taille entre UIC, DEV et même USI. La problématique vient du positionnement de la tête d'attelage dans laquelle le crochet vient s'encliqueter : il est aligné sur les tampons et non les bourrelets ! Ainsi si on regarde le positionnement du crochet par rapport aux tampons, il est à peu près identique à celui des DEV et USI.


Si au contraire on aligne les soufflet/bourrelets d'intercirculation, là le crochet des UIC dépasse :

On voit que c'est tout le système d'élongation qui est trop proche de l'extrémité de la voiture. Quel dommage !

Pour donner quelques chiffres, voici des comparaisons entre le bord de la tête d'attelage et l'extrémité des voitures (j'ai positionné l'objectif de manière à éviter autant que faire se peut le phénomène de parallaxe) :



On voit qu'il y a un gros mm de moins en distance entre la tête d'attelage et le plan des bourrelets d'intercirculation, ce qui fait plus de 2 mm de plus d'écart entre 2 UIC qu'entre 2 DEV ou 2 USI.

Il faut donc des têtes d'attelage avec un timon faisant a minima 1mm de moins. Sauf que la capacité à atteler et dételer risque d'être amoindrie avec une tête aussi courte. De la même manière, des barres d'attelages sont possibles, mais il va falloir ruser en fonction du type de couplage ; que des UIC, UIC avec un autre type de voiture, autre types de voitures ensemble : il faudra donc avoir 3 longueurs à disposition !

Pour conclure, le positionnement pas assez en retrait du dispositif d'élongation fait que la voiture ne respecte plus la norme NEM 355. Donc au-delà des tampons, c'est tout le châssis qui est à revoir afin de positionner le dispositif d'élongation 1 mm en retrait. Mon avis est que pour cette première série, ce n'est pas la peine de tout revoir, en revanche, autant j'espère que ces voitures auront une descendance nombreuse, autant j'espère que les châssis seront revus — comme les tampons — afin que la norme soit respectée et que l'allure globale du train rendent justice à l'excellent travail de gravure fait sur les caisses.

Merci pour toutes ces informations et photos !!!

Bonjour
Personne n'a remarqué "l'énorme" défaut esthétique (je plaisante) présent sur la version mixte fourgon?
Je veux parler de la présence de rideaux dans le compartiment fourgon.
voilà une photo après modification:

Un petit coup de papier de verre fin(après avoir protégé la vitre du compartiment adjacent) et c'est supprimé,et en plus ça donne des vitres opaques comme il convient à un fourgon.

Merci pour cette analyse approfondie de la question des attelages. Quel dommage que de si belles voitures présentent ce défaut.

Néanmoins, si cette disposition, notamment avec l'attelage "court", permet quand même l'inscription en courbe R1, c'est un moindre mal.

En tout cas, je suis curieux de voir quelle sera le rendu des modèles Minitrix à venir par rapport à ces différents points exposés.

Paulo a écrit:

Merci pour cette analyse approfondie de la question des attelages. Quel dommage que de si belles voitures présentent ce défaut.

Néanmoins, si cette disposition, notamment avec l'attelage "court", permet quand même l'inscription en courbe R1, c'est un moindre mal.

En tout cas, je suis curieux de voir quelle sera le rendu des modèles Minitrix à venir par rapport à ces différents points exposés.

Bonjour Paulo tu as définitivement quitté la région?

Dersou a écrit:

Bonjour
Personne n'a remarqué "l'énorme" défaut esthétique (je plaisante) présent sur la version mixte fourgon?
Je veux parler de la présence de rideaux dans le compartiment fourgon.
voilà une photo après modification:

Un petit coup de papier de verre fin(après avoir protégé la vitre du compartiment adjacent) et c'est supprimé,et en plus ça donne des vitres opaques comme il convient à un fourgon.

Pour moi, le seul ENORME défaut esthétique en N européen, c'est ce superbe attelage normalisé. Dieu qu'il est beau et qu'il met bien en valeur nos matériels...
Perso, je trouve, que l'affaire des tampons est bien secondaire à côté de l'énormité de nos attelages.

Paulo a écrit:

Néanmoins, si cette disposition, notamment avec l'attelage "court", permet quand même l'inscription en courbe R1, c'est un moindre mal.

J'ai essayé et ça ne passe pas (à cause des tampons bien sûr !) ; les voitures déraillent. Il faudra réessayer avec les tampons plus courts.

Dersou a écrit:

Bonjour
Personne n'a remarqué "l'énorme" défaut esthétique (je plaisante) présent sur la version mixte fourgon?
Je veux parler de la présence de rideaux dans le compartiment fourgon.
voilà une photo après modification:

Un petit coup de papier de verre fin(après avoir protégé la vitre du compartiment adjacent) et c'est supprimé,et en plus ça donne des vitres opaques comme il convient à un fourgon.

Bonjour,
J'ai bien vu aussi le problème et la peinture s'en va très bien avec le diluant Interfer et j'ai ensuite ajouté des grillages TJ Models pour fourgon !



@+
Hergé

herge a écrit:

Dersou a écrit:

Bonjour
Personne n'a remarqué "l'énorme" défaut esthétique (je plaisante) présent sur la version mixte fourgon?
Je veux parler de la présence de rideaux dans le compartiment fourgon.

Un petit coup de papier de verre fin(après avoir protégé la vitre du compartiment adjacent) et c'est supprimé,et en plus ça donne des vitres opaques comme il convient à un fourgon.

Bonjour,
J'ai bien vu aussi le problème et la peinture s'en va très bien avec le diluant Interfer et j'ai ensuite ajouté des grillages TJ Models pour fourgon !

@+
CC 72005

question aux deux, facile à ouvrir les bestioles?

Super simple par le bas en enlevant le châssis avec les bogies en écartant légèrement les flancs au milieu des bogies.
Je n'ai pas modifié les tampons car les nouveaux sont en cours de fabrication !!
@+
Hergé

OK merci Régis

Dersou a écrit:

Bonjour
Personne n'a remarqué "l'énorme" défaut esthétique (je plaisante) présent sur la version mixte fourgon?
Je veux parler de la présence de rideaux dans le compartiment fourgon.
voilà une photo après modification:

Un petit coup de papier de verre fin(après avoir protégé la vitre du compartiment adjacent) et c'est supprimé,et en plus ça donne des vitres opaques comme il convient à un fourgon.

Bonsoir,

Cette voiture/fourgon, quelle est la réference ?

Merci,
Mathieu

NW-149 en voiture seule (B5D)

ou

NW-148 en coffret de 2 voitures, l'autre étant une A9.

https://ree-modeles.com/catalogue/catalogue-n/voitures-fourgons-n/113-voitures-voyageurs-uic/475-voitures-uic-serie-2

Merci merci !

Pour ce qui est des attelages, il existe des attelages standards N raccourcis, il y a deux versions disponibles. Je ferai des essais dès que j'aurai reçu mon fourgon mixte. Habitant en Suisse, ça risque de durer encore un moment.

Voici les liens pour ces attelages. (J'en ai déjà parlé en d'autres occasions sur le Forum)

Très raccourcis :
lien 1

Un peu moins raccourcis :

lien2

Bonjour,

Je viens de recevoir la B5D UIC ref NW149, hormis les défauts déjà évoqués, je voulais savoir si les marquages A et B au niveau du fourgon (sous les fenêtres encadrant le rideau) n'ont pas été oubliés ?
Merci pour vos avis

Raleurpro a écrit:

Bonjour,

Je viens de recevoir la B5D UIC ref NW149, hormis les défauts déjà évoqués, je voulais savoir si les marquages A et B au niveau du fourgon (sous les fenêtres encadrant le rideau) n'ont pas été oubliés ?
Merci pour vos avis

Ce serait intlressant d'avoir une photo

erictrain a écrit:

Pour ce qui est des attelages, il existe des attelages standards N raccourcis, il y a deux versions disponibles. Je ferai des essais dès que j'aurai reçu mon fourgon mixte. Habitant en Suisse, ça risque de durer encore un moment.

Voici les liens pour ces attelages. (J'en ai déjà parlé en d'autres occasions sur le Forum)

Très raccourcis :
lien 1

Un peu moins raccourcis :

lien2

Message édité pour mettre en place les liens correctement
Serait-il possible de penser à utiliser la fonctionnalité prévue à cet effet afin de ne pas modifier la mise en page du Forum? Les liens longs entrainent.... des pages trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès larges...
Merci

Thomas (en mode modo)

herge a écrit:

Dersou a écrit:

Bonjour
Personne n'a remarqué "l'énorme" défaut esthétique (je plaisante) présent sur la version mixte fourgon?
Je veux parler de la présence de rideaux dans le compartiment fourgon.
voilà une photo après modification:

Un petit coup de papier de verre fin(après avoir protégé la vitre du compartiment adjacent) et c'est supprimé,et en plus ça donne des vitres opaques comme il convient à un fourgon.

Bonjour,
J'ai bien vu aussi le problème et la peinture s'en va très bien avec le diluant Interfer et j'ai ensuite ajouté des grillages TJ Models pour fourgon !



@+
Hergé

Hello,

J'envisage aussi cette modification, l'ouverture de la voiture n'est pas risquée/délicate ?

Merci
Mathieu

Thomas a écrit:

erictrain a écrit:

Pour ce qui est des attelages, il existe des attelages standards N raccourcis, il y a deux versions disponibles. Je ferai des essais dès que j'aurai reçu mon fourgon mixte. Habitant en Suisse, ça risque de durer encore un moment.

Voici les liens pour ces attelages. (J'en ai déjà parlé en d'autres occasions sur le Forum)

Très raccourcis :
lien 1

Un peu moins raccourcis :

lien2

Message édité pour mettre en place les liens correctement
Serait-il possible de penser à utiliser la fonctionnalité prévue à cet effet afin de ne pas modifier la mise en page du Forum? Les liens longs entrainent.... des pages trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès larges...
Merci

Thomas (en mode modo)

Tu as raison, habituellement je le fais mais là j'étais avec mon téléphone portable et j'y suis pas arrivé