Réseau étagère: petit dépôt

Slt,

Ca dépend si c'est marée haute ou marée basse !
Ok ... Je sors !

Déminor

Difficile à dire. Il faut essayer et voir ce qui te convient.

Mais ne crois tu pas qu'un port en plus du dépôt fait beaucoup ?
En tout cas, j'aime bien le plan de voie.

Merci à vous
effectivement ça dépend de la marée mais bon...
j'ai rajouté le port parce que je trouvai que c'étai trop vide à cet endroit.

Bonsoir les traiNautes,
J'ai terminé l'infrastructure et positionné les 2 petits TCO
qui vont commander l'entrée et sorti du dépôt.
je commencerai la pose de la voie lorsque j' aurai les aiguillages





A+++

Lagrenouille

Beau travail de menuiserie, ça va être super !

Tout fait d'accord !

Charles

La face cachée de l'iceberg est plus facile à faire pour moi,sauf l'électricité,
que la face visible

Petit essai de positions des voies autour de la plaque tournante.
pour moi ça tien la voie.

J'ai oublié les photos.

J'aime bien quand ça avance tranquillement comme ça et qu'on peut suivre tout ça comme une histoire...

Charles

Merci à toi Grand Charles.
C'est vrai que je prend mon temps.
Mais tous les loisirs ne doivent pas devenir une contrainte.
J'ai préparé des bandes de liège pour la semelle des rails
en attendant d'acheter les aiguillages qui me manquent.

J'ai également testé un moteur MTB.
Il fonctionne plutôt bien malgré un peu de bruit.
Le meilleur résulta que j'ai obtenu: 12V continu avec une course de 3mm et un trou de 8mm



Bonne soirée
Lagrenouille

boNsoir la compagNie,
Je continue le feuilleton.
J'ai positionné les aiguillages et leurs semelles.
Quand ils seront bien fixés je pourrai attaquer les rails flexibles.


Voila pour ce soir.

Tiens, tu ne fixes pas toutes le semelles d'abord ?

Charles

lagrenouille a écrit:

Tiens, elle me dit quelque chose, cette alimentation de laboratoire...


Tu l'as donc réalisée, semble-t-il. Bravo à toi, ça fait très pro !

merci à toi Dominique,
Et ça fonctionne.

Erreur à ne pas commettre,
PENSER A LA TAILLE DES MOTEURS D'AIGUILLAGES.

J'ai du rajouter un morceau de rail entre la TJD et une ligne d'aiguillage pour décaler les moteurs.

C'est en faisant qu'on apprend !

J'ai eu quelques déboires de mon côté aussi, mais comme dit la devise: tout problème à sa solution ! (mais attentions qu'une solution ne devienne pas un autre problème... )

Charles

Je sais pas , mais on m'a toujours dit qu'il ne fallait jamais raccorder les aiguillages entre eux mais mettre toujours un coupon entre?
Si quelqu'un à la réponse du pourquoi ?

matsuura a écrit:

Je sais pas , mais on m'a toujours dit qu'il ne fallait jamais raccorder les aiguillages entre eux mais mettre toujours un coupon entre?
Si quelqu'un à la réponse du pourquoi ?

Bonsoir
C'est surtout pour éviter courbe/contre-courbe. Tu as ce cas de figure juste ici à gauche :

C'est valide essentiellement dans le cas de trains complets pour éviter les mariages de tampons et autres déraillements. Si j'ai bien tout suivi, ici il s'agit d'un dépôt et la succession courbe/contre-courbe n'a pas ici d'importance si tu ne fais pas rouler de convois.

@ Matsuura : J'ajouterais que la succession courbe-contrecourbe est d'autant plus problématique que les rayons sont courts. Sur le réseau de Lagrenouille, il s'agit d'aiguilles d'assez grand rayon et je pense que même un train long refoulerait sans problème.

Dans le grill d'aiguillage de ma gare, j'ai des TJD et aiguilles ROCO 15° (R=362,6) montées l'une au bout de l'autre sans coupon intermédiaire, et je n'ai pas spécialement de souci lors des refoulements. Evidemment, il y a des précautions à prendre : ça ne me viendrait pas à l'idée de rouler à vitesse maxi en refoulant sur l'itinéraire le plus tordu possible  

@Lagrenouille : Eh oui, il faut penser à l'encombrement des moteurs d'aiguilles... Tu n'es pas le seul à t'être fait avoir, j'ai donné aussi lors de ma 1° tentative.
Du coup, pour rectifier j'ai dessiné un plan à l'échelle avec l'encombrement des moteurs. L'avantage des moteurs Conrad, c'est qu'ils sont longs mais pas très larges et qu'on peut les installer d'un coté ou de l'autre de l'aiguille

Rien n'empêche de décaler un moteur et de faire un renvoi.
Ça permet d adopter le plan de voies sans contrainte.

Oui, mais installer un renvoi de transmission, ça veut dire faire un peu de mécanique (point d'appui, pivot, mise en forme plus ou moins complexe de la corde à piano...), c'est quand même plus "coton" que d'avoir la tige du moteur directement en prise dans l'aiguillage !

DMARRION a écrit:

Oui, mais installer un renvoi de transmission, ça veut dire faire un peu de mécanique (point d'appui, pivot, mise en forme plus ou moins complexe de la corde à piano...), c'est quand même plus "coton" que d'avoir la tige du moteur directement en prise dans l'aiguillage !

Tu le fais en fil laiton assez fin. Tu fais un ou deux Z ce qui amène de la souplesse dan la commande. J'évite les commandes directes surtout avec des commandes d'aiguilles avec moteurs lents.

Merci à vous tous pour vos remarques et commentaire.
Effectivement j'utilise des aiguillages grands rayons Peco.
Il n'y a pas de risque de courbe et contre courbe car c'est un dépôt,
doc vitesse réduite.
De plus c'est en forgeant que l'on devient forgeron.
J'ai mis les semelles de rail.
Pour bien les coller, j'ai utilisé des roulettes de tapisserie.

Bonjour pierre  ,

cela avance bien .

bonne continuation .

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