Question aux utilisateurs de rails flexibles Peco code 55

Bonjour à tous.
Je commence à sortir suffisamment du niveau néophyte pour envisager quelques fioritures lors de la pose des rails sur mon réseau  ( Ouest État, période II - III). Notamment, je veux réduire l'armement des voies, ce qui est encore relativement facile avec le cutter, mais également cintrer les rails  pour obtenir de faibles rayons de courbe sans risque de problèmes au niveau des jonctions de rails, notamment dans une hélicoïdale de 3 tours. Et là réside le hic: j'utilise du Peco code 55. La séparation traverses rail est pour le moins difficile, quant à la réinsertion du rail dans les traverses, ça devient l’école de Bouddha...les dégâts sur les attaches sont tels que la seule solution qui reste est la goutte de cyano.
Y aurait-il un ou plusieurs moustachus qui auraient été confrontés à ce problème, et qui auraient un petit truc pour faciliter les choses? Je suis preneur de tous vos avis.

Je ne suis pas moustachu mais pour ma part et dans les parties cachées, je n'utilise que du rail fixe par petits bouts(Roco, 4 rayons ou Minitrix 6 rayons) car moins de tensions et donc de soucis...mais sinon la soudure est un moyen, par contre tous les 2 mètres environ, penser à sectionner les voies(garder les traverses) à la dremel(puis ponter par des petits fils pour palier à la dilatation(et oui même à nos échelles).

Bonjour,


Une portion (petite ligne à voie unique) de mon réseau, inclura deux rampes hélicoïdales et j'aimerais aussi poser une voie faiblement armée, respectant le schéma de pose type des traverses (EST dans mon cas).
J'ai choisi aussi la voie PECO code 55.

Je pense que tes questions méritent d'être dissociées.

Pour la seule partie hélicoïdale (par définition cachée), comme module4, j'utilise de la voie en coupon cintrée, en l'occurrence du PECO SETRACK (code 80), de rayon 333,4 mm, proche du rayon (350 mm) choisi et déterminé par mon plan de réseau.
Chacune des éclisses aura un fil soudé. l'ensemble sera relié à 2 feeders "alimentation de la voie", qui courront le long de la plateforme.
Idéalement, il faudrait souder sous les rails, plutôt que sous les éclisses.
8 tronçons de voie par tour = un coût d'environ 24 € par tour au lieu de 11 pour une voie courbable.
Chacun jugera du ratio surcoût/facilité.

Respecter un plan de pose de voie d'une région/époque donnée est une bonne chose, à condition que le rayon de courbure que tu veux utiliser soit le plus grand possible, de même qu'il faudrait prévoir un devers et des tronçons de rail de bonne longueur.

A aujourd'hui, j'ai posé 30 mètres de voie et 24 aiguilles PECO code 55 et je me suis rendu compte que les traverses n'étaient pas simples à retirer et encore plus à déplacer par rapport aux rails.
Ceci est dû aux 2 semelles superposées du rail qui sont bien accrochées au coeur des traverses.

Bien que je n'en soit pas encore là, je tenterais bien de:

Tronçonner la voie en coupons de la longueur adéquate (suivant la région, je n'ai plus les longueurs précises en mémoire), disons 10 cm.
Supprimer les traverses excédentaires par les 2 extrémités de ces coupons
Couper au cutter les pontets reliant les traverses restantes
Répartir de façon adéquate les traverses sur la longueur de rail (le plus complexe et long, possible ?)
Souder 2 fils sous chaque coupon
Poser des éclisses décoratives ?

Si non, poser des traverses en bois au préalable, puis coller des coupons par dessus (code 40 ? ), partiellement tronçonnés aux endroits adéquats.
Finalement, peut-être plus simple ?

Comment traiter les aiguilles, autrement qu'en construisant "maison" ?  ...  ce que je ne ferais pas !

Bon courage,

N'hésite pas à nous tenir informé de tes essais.

Merci Nest III
En somme, la réponse à ma question, c'est: Choisir d'autres Rails.... Code 80pour les parties cachées notamment...Pas d'autres solutions?

Pour les parties cachées (voies et aiguilles) je reste en code 55 (hors hélicoïdales), mais le code 80 c'est aussi bien si tu sais précisément ou mettre tes "entrées de tunnel" (transitions).

Pour la voie "régionale" c'est pas insurmontable, si tu as 10 mètres à poser.

Mais si tu as 30 aiguilles à fabriquer: change d'échelle !

En HO, il doit y avoir tout ce qu'il faut chez le suisse "Apogée Vapeur".
Mais une voie régionale mérite encore plus un rayon de courbure adéquat, as-tu la place ?
Si en HO, tu as des rayons de 360 mm, c'est incohérent: la première chose que l'on verra c'est ta rame pliée en 2 dans une courbe, avant de voir le bon espacement de tes traverses.
Enfin, moi, c'est ce que je verrais.

J'espère que d'autres auront des idées plus enthousiasmantes à te soumettre !

Allez, tout est possible:

Il y a quelques réseaux qui vont au delà de ce que le commun des Nistes sont capables de faire en terme de voies fines, j'en site 3:
Grégoire K, Laurent B et peut-être le plus fou, qui fait du proto160, mais j'ai oublié son prénom (à cette heure), ce qui n'enlève rien à son talent, mais il se fait rare sur ce Forum.

NestIII a écrit:

Il y a quelques réseaux qui vont au delà de ce que le commun des Nistes sont capables de faire en terme de voies fines, j'en site 3:
Grégoire K, Laurent B et peut-être le plus fou, qui fait du proto160, mais j'ai oublié son prénom (à cette heure), ce qui n'enlève rien à son talent, mais il se fait rare sur ce Forum.

Bonjour,
Je pense que tu fais référence à Rémy F. Voir le fil de son réseau : les modules SNCF de Rémy.
Et il est vrai qu'il se fait rare sur le forum est que c'est triste...

En revanche, il y a un quatrième mousquetaire qui Ian S. (vu que c'est un sujet de sa gracieuse Majesté, je ne sais pas trop si la référence aux 3 Mousquetaires est très adroite... il reste qu'il n'a volé aucun ferret, lui !   ). Il reproduit la gare de Sulle, une interprétation personnelle et talentueuse de Tulle, toute en voie confectionnée à la main.
Manu

Bonjour,

Merci Manu, je pensais effectivement à Rémi F.

Quand à Ian S (en plus des mousquetaires, ça sent le MI 5 tous ces noms abrégés  ), je ne l'ai pas cité car j'ai une vision globale sur la beauté et la véracité de son décor et je dois dire que je ne me suis pas trop focalisé sur l'aspect de sa voie, mais j'y retournerai pour mieux l'observer.

Combien d'autres pourrions nous citer ?  ...  Plus on en mettra, plus on sera injuste avec ceux que l'on aura oublié.

Allez, les 4 liens pour Bern69 et pour les petits nouveaux:

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t1989-les-modules-s-n-cf-de-remy?highlight=remy+fauvet

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t20731-le-transpyreneen-oriental

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t14927-besseges-pas-tout-a-fait-mais-presque

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t24344-nouveau-construction-en-angleterre

A bientôt.

Je connais bien le fil de RémyFauvet et comme vous je regrette la raréfaction de ses visites. Mais je suis loin de viser le Proto 160... N'y a-t-il pas un stade "intermédiaire?
Mon réseau fait 2m sur 60cm, sur 2niveaux réunis par une hélicoïdale. Niveau 0: gare cachée et boucle de retournement; au niveau +1: petite gare terminus Normande (Carteret), avec une halle marchandise , et un micro dépôt vapeur avec pont tournant de retournement.
Mes questions concernent d'abord les courbes serrées (diamètre 275 mm ) toujours cachées: boucle et hélicoïdale . Comme elles sont plus difficilement accessibles, je veux mettre toutes les chances de mon coté sur le plus long terme notamment et donc éventuellement cintrer les rails avant leur pose.
La 2eme question concerne le plateau supérieur avec la gare terminus, 6 à7m de rails y compris les aiguilles. Là, j'aurais aimé modifier l'armement des voies qui ont été posées en 1900 à peu près.
Apparemment, cette voie Peco code 55 ne favorise pas les modifications....

NestIII a écrit:

Bonjour,

Merci Manu, je pensais effectivement à Rémi F.

Quand à Ian S (en plus des mousquetaires, ça sent le MI 5 tous ces noms abrégés  ), je ne l'ai pas cité car j'ai une vision globale sur la beauté et la véracité de son décor et je dois dire que je ne me suis pas trop focalisé sur l'aspect de sa voie, mais j'y retournerai pour mieux l'observer.

Combien d'autres pourrions nous citer ?  ...  Plus on en mettra, plus on sera injuste avec ceux que l'on aura oublié.

Allez, les 4 liens pour Bern69 et pour les petits nouveaux:

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t1989-les-modules-s-n-cf-de-remy?highlight=remy+fauvet

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t20731-le-transpyreneen-oriental

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t14927-besseges-pas-tout-a-fait-mais-presque

https://le-forum-du-n.1fr1.net/t24344-nouveau-construction-en-angleterre

A bientôt.

Bonjour à tous,

N'iste curieux que je suis, je n'ai pas pu m'empêcher de suivre les liens donnés par NestIII, j'y ai découvert jusqu'a présent les superbes modules Remy F. et je viens de terminer le sujet sur le transpyrénéen oriental de Laurent B... Besseges.. je l'avais déjà rencontré et j'ai parcouru un peu rapidement peut-être le dernier sujet...

J'aurais une question à poser: Pourquoi le sujet de Laurent B est il verrouillé ?

Papymouzot - je viens de passer sur le sujet de Laurent B, il n'est pas verrouillé

Heu... si, il est verrouillé...

Charles

On parle bien de celui-ci ?
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t14927-besseges-pas-tout-a-fait-mais-presque

Non, c'est celui-ci :
https://le-forum-du-n.1fr1.net/t20731-le-transpyreneen-oriental

Celui de LaurentB, pas GK.

Charles