Pose de rails flexibles

Bonsoir,

j'ai trouvé une partie des réponses

http://www.morop.org/fr/normes/nem122_f.pdf

http://www.morop.org/fr/normes/nem112_f.pdf

@+

Bonsoir,
Je n'ai pas trouvé de réponse pour l'utilisation des clous pour la pose des voies.
Faut il mettre ou pas des clous pour maintenir nos rails ?
merci d'avance
@+

novice09 a écrit:

Bonsoir,
Je n'ai pas trouvé de réponse pour l'utilisation des clous pour la pose des voies.
Faut il mettre ou pas des clous pour maintenir nos rails ?
merci d'avance
@+

il vaut mieux éviter les clous qui transmettent en les amplifiant les bruits de roulement à l'infrastructure du réseau (ou module). une colle souple est préférable.

piston93 a écrit:

[il vaut mieux éviter les clous qui transmettent en les amplifiant les bruits de roulement à l'infrastructure du réseau (ou module). une colle souple est préférable.

+1.

Les clous (surtout les clous trop gros) ont aussi une tendance de faire déformer la voie

perso, je mets des petits clous le temps de la pose et du séchage de la colle , puis je les retire.

Bonjour,

merci à vous

@+

Metienne78 a écrit:

perso, je mets des petits clous le temps de la pose et du séchage de la colle , puis je les retire.

Même réponse !!!

Zut, moi qui avait acheté un sachet de clou "N", ils serviront à installer la voie flex de Peco jusqu'a collage comme le dit "metienne78". Merci du renseignement utile (il est vrai que sur mon réseau Z, les clous emplifient le bruit de roulement surtout sur un plan en bois).

Bonjour à tous,

Sur mon 1er ovale de voie, j'ai collé une bande de Dépron puis les rails sur la bande de Dépron avec de la colle qui reste souple (néoprène il me semble... mais qui ne dissout pas le polystyrène).

Maintenant j'ai un souci : les rails se décollent... ou plutôt, ils n'ont jamais vraiment adhérer au Dépron. Je ne les avais peut-être pas maintenus suffisamment lors du séchage (2 marteaux lourds pour chaque portion de rail flexible = 75cm environ).

Qu'en pensez-vous ? Cela vient-il de la colle, de la phase de séchage ou autre ?

ou de l'absence de balast, peut-être.

La voie flexible présente une difficulté de pose pour les courbes : elle veut absolument reprendre la ligne droite dès qu'on la lâche. Et même avec des petits clous pour la forme générale, les extrémités sont réticentes à s'aligner avec le coupon suivant.
La flexibilité est faite par le glissement rail-travelage.
Astuce (que j'ai trouvé quelque part sur ce forum) : une goutte de colle cyano entre le rail et le travelage pour arrêter leur glissement lorsque la voie est en place, maintenue et raccordée. Et la voie flexible ne fait plus sa mauvaise tête !

Le scotch double face teint très bien sur le dépron et maintient correctement les rails en attente du ballastage.

Merci pour vos réponses ; en y repensant, effectivement, c'est sur les bords que les rails se décollent le plus...

Merci pour l'astuce Gbo95.

En fait, je n'avais pas penser que le ballast aidait à tenir les rails ; il s'agissait pour moi "seulement" d'un décor... raison pour laquelle je n'ai pas ballasté cet ovale de voie uniquement destiné à essayer les locos et à faire plaisir à ma fille !

En ce qui me concerne, possédant des rails Fleischmann ballastés , les clous ne me posent aucun probléme.

C'est vrai que le ballast apporte une grande partie de la tenue du rail !

Mes rails Piccolo une fois peints et du ballast rajouté de chaque côté n'ont pas trop vilaine mine

Une photo, une photo

Maurice.N a écrit:

En ce qui me concerne, possédant des rails Fleischmann ballastés , les clous ne me posent aucun probléme.

Veux-tu dire que le ballast atténue les vibrations au point de quasiment supprimer leur transmission?

Marc a écrit:

Une des photos, Une des photos

Heu...
je me suis permis de corriger une petite erreur ...

Il faut laisser le temps au temps.

Bonsoir

Perso, j'ai utilisé des clous de tapissier (diamètre 0.93 mm), sans tête et je les ai laissés après ballastage. Je n'ai aps le sentiment qu'ils transmettent tant de vibrations et bruit que ça, moyennant la semelle en dépron 3 mm en dessous. Et puis dans la coulisse où je n'ai pas ballasté, faut bien tenir les rails ! Et une fois peinture faite, ballast en place et teinte finale, les clious sont parfaitement invisibles...

Au passage, ne pas oublier que les rails PECO n'ont pas de traverses forées à intervales régulier spour clouer, comme cela est le cas sur la plupart des productions des autres marques. Donc si vous voulez clouer comme moi, il faut percer des traverses à intervalles réguliers avec une mini-perceuse (pour ma part : foret de 1 mm).

Salut !

Bonjour,

Dans le même ordre d'idée, et sur les parties cachées, je plante au marteau,dans les traverses, des aiguilles fines, je les coupe pour ne laisser que 1/2 cm, et je finis de l'enfoncer avec un petit chasse clou. Il n'y a pas besoin de percer avant la traverse Peco car l'aiguille est très fine et pointue.

Ca permet un repositionnement éventuel rapide.

Sur les parties visibles, je colle sur la semelle de liège

Bon courage

Alain

Bonjour à tous
Pour fixer les rails flexibles et éviter d'enfoncer des clous dans les traverses
,j'ai fait un essai avec des veilles traverses HO de récupération
Aprés avoir enduit de colle le liège,je bride les rails avec des traverses H0
Je place la traverse perpendiculairement aux rails et utilise les trous
entre les tirefonds pour enfoncer des pointes. Aprés retrait ,les rails n'ont pas bougé.
En général ,je peux récupérer la traverse pour la réutiliser une seconde fois.

perso j'utilise du double face
pour le rail flexxible fleischman il est vrai que cote bruit c'est tres proche du zero

Bien l'utilisation des traverses Ho. C'est une idée pour les convertis récents qui en ont encore

Philippe qui garde l'idée du bridage