[Mikadotrain/REE Modèles] Voiture - Ambulants et Allèges Postales OCEM

third-rail a écrit:

Petit rectification, j'ai fait effectivement une "trop courte", ça été volontairement, pour être au même longueur que UIC standards pour la raison des courbes trop serrés d’un réseau , il y a quelques unes échouées dans les mains d’autres que destinataire d’origine.
Mais j'ai conçu et réalisé aussi des postales "longues ",c'est à dire réduit exactement à 1:160, et même version modifiée après la vente à CFF. Vu que je ne suis pas spécialement un fabricant (en tout cas pas en France )  existence mes modèles reste relativement discrète.
Pour illustrer une "Poste " monté version "raccourci " et derrière la plaque de photogravure pour la version "exact ".
Mais on est hors sujet d’origine, désolé pour la pollution, mais peut être un fabricant de modèles en plastique va s ’intéresser au cette  voiture aujourd'hui passé dans les oubliettes, mais très typique pour certaine époque  ( tiens, peut être avec UIC  REE /Mikadotrain  ou Minitrix )

Pas de soucis, je suis très heureux de découvrir tes créations

Moi de même!

Salutations amicales.
Laurent.

Je remets une liste un peu plus détaillée avec les compléments reçus hier :
- NW-121 : Set de 2 voitures postales OCEM PAZ + PEZ, brun PTT, boudins UIC, bogies Y24, époque IV
- NW-122 : Voiture postale OCEM PAZ, brun PTT, boudins UIC, bogies Y2, époque IV
- NW-123 : Voiture postale OCEM PAZ, brun PTT, toit gris, soufflets, bogies Y2, époque IV
- NW-124 : Voiture postale OCEM PEZ, brun PTT, toit gris, soufflets, bogies Y24, époque IV
- NW-125 : Voiture postale OCEM PAZ, jaune intermédiaire PTT, soufflets, bogies Y2, époque IV
- NW-126 : Voiture postale OCEM PEZ, jaune intermédiaire PTT, soufflets, bogies Y2, époque IV
- NW-127 : Set de 2 voitures postales PAZ + PEZ, jaune/blanc, logos "LA POSTE" bleu et "PTT" blanc, boudins UIC, bogies Y24, époque IV-V
- NW-128 : Voiture postale PAZ, jaune/blanc, logo "LA POSTE" bleu, boudins UIC, bogies Y24, époque IV-V
- NW-129 : Voiture postale PEZ, jaune/blanc, logo "LA POSTE" bleu, boudins UIC; bogies Y24,époque IV-V

Bonsoir
Je lie directement l'image du site de Mikadotrain :

Quelqu'un pourrait-il me dire à quoi correspond le ''z'' dans PAz et PEz ? (j'ai relu tout le fil et j'ai pas trouvé l'info)

Pour moi, 2 possibilités :
la plus logique: Voiture sans frein à vis
et l'autre : Privation d'un élément constitutif essentiel dans la définition de la première lettre de série
...

pm1309 a écrit:

Pour moi, 2 possibilités :
la plus logique:  Voiture sans frein à vis
et l'autre : Privation d'un élément constitutif essentiel dans la définition de la première lettre de série
...

La deuxième réponse me laisse perplexe car : le frein à vis (proposé en 1ère réponse) serait essentiel bien que non présent, ''ça craint'' ; et si on ne se réfère pas à la première réponse, la privation serait donc de quel élément? de quelle liste? de quelle lettre? ''P''

Si quelqu’un... peut aider à la compréhension de la réponse de pm1309, lui même peut-être

Info issue du site : http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/Histoire%20frein.htm

[size=undefined]En 1843, Henri Noséda dépose à Mâcon le premier brevet français concernant un système de freinage ferroviaire. Il s'agit d'un frein à vis, pignons, embrayage, tringlerie, chaîne, sabots et ressorts. Il fut essayé sur le chemin de fer d'Orléans entre 1843 et 1845. A la même époque, un dispositif simple basé sur une manivelle à vis actionnant une timonerie appliquant les sabots sur les roues se répand en France.[/size]
[size=undefined]1846 marque un tournant dans l'histoire ferroviaire française. Ce 8 juillet 1845, à Fampoux (sortie d'Arras), un convoi parti le matin de Paris, et composé de 2 locomotives et de 20 voitures, a un peu de retard. Le mécanicien accélère plus que de raison et atteint une vitesse qualifiée d'inaccoutumée. Dans une courbe, un choc dû à un freinage intempestif d'un "garde-frein" brise la chaîne d'attelage entre les quatrième et cinquième voitures. La queue du train déraille à la suite de cette cinquième voiture, et est précipitée dans un étang, faisant 14 morts. Les ingénieurs de l'époque se rendent alors compte qu'il est nécessaire de réfléchir à un système de commande des freins permettant une commande continue et centralisée depuis la locomotive. Cet accident montre également que les réactions d'attelage consécutives à une mauvaise utilisation ou conception des freins ont la capacité de briser un train.[/size]


[size=undefined]''ça craint''
[/size]

Le frein à vis n'est qu'un "frein de parking", et ce depuis plusieurs dizaines d'années. Le freinage des véhicules ferroviaires est assuré par un système pneumatique.
Dans le cas où un véhicule n'est pas muni du frein à vis, il est immobilisé soit par dépression dans la conduite générale si le stationnement est relativement court, dans le cas contraire, par le même système ET mise en place d'une cale anti dérive.

Merci pm1309 pour ces précisions

Davinci a écrit:

Quelqu'un pourrait-il me dire à quoi correspond le ''z'' dans PAz et PEz ? (j'ai relu tout le fil et j'ai pas trouvé l'info)

Bonjour,
Il s'agit simplement de l’absence de frein a vis (comme l'avait dit PM 1309)

Merci. En fait j'avais compris le commentaire de pm1309.

J'ai juste une incertitude sur l'intérêt de cette distinction par la SNCF, car je pense que sur des wagons de cette taille, c'est évident de ne pas en avoir. Mais bon....

Bonjour,
À votre connaissance, un artisan a-t-il prévu de proposer des marchepieds pour les portes aux extrémités ou centrales qui n'ont pas été reproduits par rée/mikaotrain ?
Merci d'avance.
N6500

Davinci a écrit:

Merci. En fait j'avais compris le commentaire de pm1309.

J'ai juste une incertitude sur l'intérêt de cette distinction par la SNCF, car je pense que sur des wagons de cette taille, c'est évident de ne pas en avoir. Mais bon....

Ben non , les voitures d'une manière générale    en sont pourvues.
De plus pour ce type de frein c'est surtout la masse sur rail qui est à prendre en compte.

Trotinette a écrit:

Davinci a écrit:

Merci. En fait j'avais compris le commentaire de pm1309.

J'ai juste une incertitude sur l'intérêt de cette distinction par la SNCF, car je pense que sur des wagons de cette taille, c'est évident de ne pas en avoir. Mais bon....

Ben non , les voitures d'une manière générale    en sont pourvues.
De plus pour ce type de frein c'est surtout la masse sur rail qui est à prendre en compte.

Les voitures corail ont-elles des freins à vis?

Davinci a écrit:

Trotinette a écrit:

Davinci a écrit:

Merci. En fait j'avais compris le commentaire de pm1309.

J'ai juste une incertitude sur l'intérêt de cette distinction par la SNCF, car je pense que sur des wagons de cette taille, c'est évident de ne pas en avoir. Mais bon....

Ben non , les voitures d'une manière générale    en sont pourvues.
De plus pour ce type de frein c'est surtout la masse sur rail qui est à prendre en compte.

Les voitures corail ont-elles des freins à vis?

Je confirme,la majorité des voitures corail dispose de freins à vis !

Trotinette a écrit:

Davinci a écrit:

Trotinette a écrit:

Davinci a écrit:

Merci. En fait j'avais compris le commentaire de pm1309.

J'ai juste une incertitude sur l'intérêt de cette distinction par la SNCF, car je pense que sur des wagons de cette taille, c'est évident de ne pas en avoir. Mais bon....

Ben non , les voitures d'une manière générale    en sont pourvues.
De plus pour ce type de frein c'est surtout la masse sur rail qui est à prendre en compte.

Les voitures corail ont-elles des freins à vis?

Je confirme,la majorité des voitures corail dispose de freins à vis !

Sur les Vtu la manivelle se trouve sur le parois de platforme d’extrémité (non-wc) si je souviens bien. Même pour les USI.

Merci à tous pour toutes ces infos qui me permettront de remettre mes idées en place et de chasser mes a-priori sur ce sujet

Bonjour à tous,

la seconde série de postales OCEM 21m est en cours de livraison chez les détaillants :

- NW-121 : Set de 2 voitures postales OCEM PAZ + PEZ, brun PTT, boudins UIC, bogies Y24,  époque IV
- NW-122 : Voiture postale OCEM PAZ, brun PTT, boudins UIC, bogies Y2, époque IV
- NW-123 : Voiture postale OCEM PAZ, brun PTT, toit gris, soufflets, bogies Y2, époque IV
- NW-124 : Voiture postale OCEM PEZ, brun PTT, toit gris, soufflets, bogies Y24, époque IV
- NW-125 : Voiture postale OCEM PAZ, jaune intermédiaire PTT, soufflets, bogies Y2, époque IV
- NW-126 : Voiture postale OCEM PEZ, jaune intermédiaire PTT, soufflets, bogies Y2, époque IV
- NW-127 : Set de 2 voitures postales PAZ + PEZ, jaune/blanc, logos "LA POSTE" bleu et "PTT" blanc, boudins UIC, bogies Y24, époque IV-V
- NW-128 : Voiture postale PAZ, jaune/blanc, logo "LA POSTE" bleu, boudins UIC, bogies Y24, époque IV-V
- NW-129 : Voiture postale PEZ, jaune/blanc, logo "LA POSTE" bleu, boudins UIC; bogies Y24,époque IV-V

Reçu mes postales de la seconde série hier.
Rien à dire, toutes aussi belles que les premières.
Dommage cependant que l'on ne puisse pas avoir d'allège brune à boudins UIC à l'unité.

Je viens d'y penser. Je n'ai pas vérifié si le faux "problème" des flancs de bogies qui ont tendance à se déclipser est encore présent, mais aucune de mes 4 postales de cette nouvelle série est arrivée avec l'un ou l'autre bogie à remonter.