GILLKIT 2016

j'espere que tu nous proposera un tramway ...ceux que tu as fait a une autre echelle sont superbes

Sur le dernier Voies Ferrées il y a un reportage sur une manifestation ferroviaire en Baie de Somme et il y a un encart photo avec les rame Sprague qui est superbe.

Merci Tonton

Bonnes Vacances...

Bonsoir à tous,

A force de baver sur vos photos et vidéos j'en ai eu marre et j'ai voulu démarrer. Gil a été très sympa pour ma première commande en rajoutant quelques chutes de kit pour m'entraîner, et j'ai voulu commencer avec une chute du tender pour faire un essai.

Et là je me rends compte que je me suis lancé dans une sacré aventure ...

Pour commencer j'aurais besoin d'un conseil : comment savoir où plier ???

Exemple : j'ai voulu plier la pièce 91. D'abord j'ai cru que les minuscules petits trous étaient les repères de pliage, jusqu'à comprendre que ce sont en fait les fixations d'échelles et mains montoires ...



Mais alors, sachant qu'il n'y a aucune ligne gravée montrant les plis, comment sait-on où plier pour obtenir la bonne forme ???

Bonjour,

Bien que ne l'ayant pas encore monté j'ai jeté un petit coup d'oeil à la doc et à plaque contenant les pièces 91 et 70.
Gillou indique:
"La présence de rivets a conduit à interdire la marquage des plis au dos de l'élément principal du tendeur 70 ou 91. Il y aura donc lieu de créer les lignes de pliage à partir des repères situés au dos de ces pièces."

Sur le dos de la plaque, on peut voir ces repères  (des traits sur les chutes de la plaque) je pense donc qu'il faut donc faire le pliage avant de désolidariser la pièce 91.
Je laisse ceux qui on déjà monté le kit confirmer ou corriger. Je le répète je ne l'ai pas encore monté.

Cordialement

Philippe

Aaaahhhhh ok je n'avais pas vu ces repères à l'envers de la plaque, mais que je suis bête ...

Je confirme. Il faut tracer les plis en s'aidant des repères avant de détacher les pièces. C'est valable aussi pour les pare fumée.

J'ai vraiment du mal à démarrer ...

J'ai réussi la pièce 91 grâce à vous, mais là je cherche à cintrer les côtés de la pièce supérieure du tender fuel, j'ai tenté de poser un crayon rond dessus et plier avec les doigts pour ne pas l'abîmer, mais ça résiste trop ... Comment faut-il s'y prendre pour les cintrages ?

Tu prends un foret du diamètre qui va bien et tu t'en sert pour la mise en forme. En y allant doucement et progressivement, ca se fera tout seul

Hou là, bon eh bien je vais essayer

Bonjour à tous

J'ai effectivement donné à notre ami Sierramike des pièces de Photo gravure "hétéroclites" provenant de différents KITS mal gravés dans le but de l'aider à démarrer dans la construction, avant d'éventuellement abimer des pièces fragiles.

Il est certain que ces pièces étaient destinées à s'entraîner à la soudure et au pliage et ne peuvent en aucun cas être montées ensemble autrement que pour des éssais, surtout en l'absence de la notice correspondante. Je pense donc que pour commencer, iil faut s'imprégner des notices et des conseils donnés par nos amis, ici présents pour "rouler et plier" Généralement quand la gravure ne permet pas de faire des "traits de pliage", ceux -ci (sauf oubli car cela m'est arrivé) sont marqués à l'exterieur de la découpe de la pièce et indiqué dans la notice,

amicalement

TONTON GILOU

Petite question : Serait il possible d'acheter uniquement des planches de décalcomanie?
Un exemple : J'ai un X4200 AIM mais sans marquage.

Désolé Philippe mais je n'ai plus de ces décalques. Je pense que pm1309 peut te les fournir.

LES RESERVATIONS DES RAMES SPRAGUES SONT DEFINITIVEMENT EPUISEES

AMICALEMENT

TONTON GILOU

FAFOURNOUX a écrit:

Bonjour à tous

J'ai effectivement donné à notre ami Sierramike des pièces de Photo gravure "hétéroclites" provenant de différents KITS mal gravés dans le but de l'aider à démarrer dans la construction, avant d'éventuellement abimer des pièces fragiles.

Il est certain que ces pièces étaient destinées à s'entraîner à la soudure et au pliage et ne peuvent en aucun cas être montées ensemble autrement que pour des éssais, surtout en l'absence de la notice correspondante.

En effet, et c'est justement ce que j'ai commencé à faire, en choisissant deux pièces compliquées pour éluder les complications !

FAFOURNOUX a écrit:

Je pense donc que pour commencer, iil faut s'imprégner  des notices et des conseils donnés par nos amis, ici présents pour "rouler et plier" Généralement quand la gravure ne permet pas de faire des "traits de pliage", ceux -ci (sauf oubli car cela m'est arrivé) sont marqués à l'exterieur de la découpe de la pièce et indiqué dans la notice,

amicalement

TONTON GILOU

Tes explications sont très complètes Gil, mais en débutant j'ai loupé certains détails, raison pour laquelle je me tourne vers la communauté des monteurs confirmés pour demander conseil !

Je trouve un peu dommage que certains sur une remarque anodine aient la tête si près du bonnet et que s'ensuive une politique de l'autruche.

  Chers Amis bonjour,

Eh oui!      pour Beaucoup c'est la rentrée. Bon courage à tous et bon modélisme.


Je vous informe que les KITS de rames SPRAGUE sont prêts et que sauf avis contraire de la part des réservataires  leur expédition est prévue le 12 septembre.  Les règlements seront remis en banque le  9 septembre.

Conformément à mes conditions de ventes, ces livraisons et leur encaissement peuvent être différés avec une date butoir sauf cas particulier  fixée  au 15 octobre. A contrario et pour ceux qui le souhaitent , ces kits peuvent être expédiés dès mercredi  31 aout.

Les colis seront éxpédiés comme à l'habitude en "COLISSIMO RECOMMANDE AVEC ASSURANCE" . Je précise qu'étant absent pour cette période il n'y aura aucune expédition entre le 15 et le 26 septembre inclus    

Chacun des réservataires est avisé de ce message par MP afin de pouvoir prendre une décision en toute connaissance  de cause et y repondre avant le 8 septembre inclus.  

Je profite de cette rentrée pour vous informer que dès début octobre, il vous sera proposé et mis    en souscription un nouveau modèle GILLKIT      . Pour revenir au bonnes vieilles habitudes, il s'agit d'un autorail bien de chez nous. Celui -ci est prévu pour une livraison "fin novembre" en tous cas avant  Noël.  


J'envisage début 2017 faire également une seconde vapeur dont j'ai plus ou moins  determiné le modèle pour être compatible avec un chassis du commerce pas trop cher. J'attend cependant vos suggestions.

amicalement à tous

TONTON GILOU

FAFOURNOUX a écrit:

  Chers Amis bonjour,

Eh oui!      pour Beaucoup c'est la rentrée. Bon courage à tous et bon modélisme.


Je vous informe que les KITS de rames SPRAGUE sont prêts et que sauf avis contraire de la part des réservataires  leur expédition est prévue le 12 septembre.  Les règlements seront remis en banque le  9 septembre.

Conformément à mes conditions de ventes, ces livraisons et leur encaissement peuvent être différés avec une date butoir sauf cas particulier  fixée  au 15 octobre. A contrario et pour ceux qui le souhaitent , ces kits peuvent être expédiés dès mercredi  31 aout.

Les colis seront éxpédiés comme à l'habitude en "COLISSIMO RECOMMANDE AVEC ASSURANCE" . Je précise qu'étant absent pour cette période il n'y aura aucune expédition entre le 15 et le 26 septembre inclus    

Chacun des réservataires est avisé de ce message par MP afin de pouvoir prendre une décision en toute connaissance  de cause et y repondre avant le 8 septembre inclus.  

Je profite de cette rentrée pour vous informer que dès début octobre, il vous sera proposé et mis    en souscription un nouveau modèle GILLKIT      . Pour revenir au bonnes vieilles habitudes, il s'agit d'un autorail bien de chez nous. Celui -ci est prévu pour une livraison "fin novembre" en tous cas avant  Noël.  


J'envisage début 2017 faire également une seconde vapeur dont j'ai plus ou moins  determiné le modèle pour être compatible avec un chassis du commerce pas trop cher. J'attend cependant vos suggestions.

amicalement à tous

TONTON GILOU

Pour la seconde vapeur, je verrai bien une 140C, machine très demandée dans les sondages, ou une 231 PLM (celle de REE), ou une 141TA. Je pense que au moins 2 de ces machines peuvent reçevoir un chassis Fleischmann, maintenant, il faut voir ce que tu as déterminé comme modèle afin de voir si cela rejoint ces choix. En tout cas, merci Gilou de penser à nous, car le parc de vapeurs Françaises est bien pauvre!

Super Gilles!
Autorail, toujours preneur évidemment
Quand à la vapeur, la 140C me paraît incontournable. Je pense même qu'au niveau conception du kit ce sera plus simple que la 141R car la machine réelle était de ligne pure et simple. Reste le châssis à lui associer; ce n'est pas si évident que cela j'y avais réfléchi. Celui qui passerais le mieux est un KATO de 280 mais ce n'est pas parfait, la roue motrice extrème est un peu plus éloigné sur la vraie 140C et l'embiellage y est également plus simple.

Tricoise avait lancé un fil très intéressant Ici

Il y avait eu aussi une réalisation en impression 3D par pm1309 là; j'avais d'ailleurs fait l'acquisition de 2 versions (que je n'ai jamais monté )

Une dernière difficulté : Sur la vraie 140C il y a un jour conséquent entre la chaudière et le châssis que ne reproduit aucune réalisation industrielle. Il serait dommage de ne pas le respecter car c'est ce qui fait la "légèreté" de cette locomotive à l'Italienne. Ceci veut dire qu'il vaut mieux motoriser le tender

Mais si ça se trouve Gilles a pensé à toute autre chose donc je ne m'étend pas!

Autre choix avec plus de possibilité (chassis américain) : La 140G consolidation!

Bonjour et merci Tonton...
Une 231 ex PLM comblerait mes désirs, ainsi qu'une 141 TB pour tirer mes voitures Bastilles...
Mais de toute façon, je prendrai ce qui viendra !

En tant que "pur Sud-Ouestiste" que je suis, une TA comblerai mon égoïsme... Je suis bien conscient que les autres avis sont déterminants et la majorité bien plus représentative.
De toute façon, des sondages existent ici-même, et jusqu'à présent, tu ne nous a jamais déçu.
Merci encore pour chacune de tes initiatives.

J'aime aussi toutes les 141 tender (TA, TB...), ce n'est pas que je n'aime pas les 231 mais je trouve qu'il y a plus d'urgence sur d'autres types qui manquent vraiment cruellement.

oups double post... j'en efface un

nounours27 a écrit:

Pour la seconde vapeur, je verrai bien une 140C, machine très demandée dans les sondages, ou une 231 PLM (celle de REE), ou une 141TA. Je pense que au moins 2 de ces machines peuvent reçevoir un chassis Fleischmann, maintenant, il faut voir ce que tu as déterminé comme modèle afin de voir si cela rejoint ces choix. En tout cas, merci Gilou de penser à nous, car le parc de vapeurs Françaises est bien pauvre!

J'adhère à cette liste restreinte, très judicieuse si on se place du coté de la formation de rame. En effet : une vapeur chouette, mais pour tirer quoi ?

A mon avis, il est plus facile de se constituer une rame marchandise ep. III qu'une rame voyageur... certes pas 100% en achat neuf, mais avecdu bricolage et de la redécoration légère, c'est possible. Les 140C et 140G sont donc bien placés.

Mais on a eu aussi les superbes voitures CIWL kato. Gillou nous a fait la 141R pour les tracter (dans un contexte autre que l'exploitation contemporaine), une 231 en plus permettrait aussi de mettre ces voitures en situation.

Et il y a les bastilles, alors une 141TA aurait aussi sa place.

Bastilles, c'est 141TB je crois.

La 140 C me semble après la 141 R le modèle qui répond le plus à nos besoins de modéliste .
Nombreuses régions , époques(IC à IVa),variétés de tender (34 x notamment)et type de convois.
Voyageurs ,marchandises et MV

GB