Je pense être enfin près pour faire mon réseau en N

Bonjour,

Normalement tu as dans les fichier Raily la nomenclature de la voie Atlas. Donc simple à modifier.

Murphy a écrit:

Normalement tu as dans les fichier Raily la nomenclature de la voie Atlas. Donc simple à modifier.

Oui, mais je ne me vois pas lire la totalité des objets pour comprendre le pourquoi de la cote...
Si tu as un catalogue, tu dois avoir une page avec une explication et des exemples d'accès aux gares (peco, Arnold, Minitrix et Fleischmann le font)

Merci d'avance

Jmarc69
N'iste qui aimerait que tu lui simplifies la vie...

Gabydemarseille a écrit:

Gabydemarseille a écrit:

jmarc69 a écrit:

Trains'N Cie a écrit:

Petite remarque sur ce plan, quand on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre sur la voie extérieure on ne peut plus aller sur les autres sans rebroussement, c'est un peu dommage non ?

Je suis d'accord, mais le plan initial avait ce même principe.
Pour changer le sens, il y a deux possibilités :
* soit la gare cachée
* soit la gare principale.
On peut bien sûr améliorer en rajoutant deux aiguillages. Je le ferais si Gaby le veut dans la version Atlas.

JMarc69
N'iste dessinateur

Confirmer et approuvé
Je veux bien

Jmarc69
N'iste qui n'a pas pu s'empècher de faire les modifs sur la version Peco

Voici un lien sur la production rail Atlas.

http://www.nscalesupply.com/ATL/ATL-Track.html

Ou

http://www.atlasrr.com/Trackmisc/ncode80.htm

Murphy a écrit:

Voici un lien sur la production rail Atlas.

Si j'ai bien compris, il n'y a qu'un rayon au dessus de 300 mm.
Je vais donc mettre du rayon 279 dans les parties cachées, et du 482 dans les parties visibles. Pour faire des doubles voies, je serai obligé d'utiliser les rails flexibles.

JMarc69
N'iste qui va essayer sur ce principe

Murphy a écrit:

Voici un lien sur la production rail Atlas.

http://www.nscalesupply.com/ATL/ATL-Track.html

Ou

http://www.atlasrr.com/Trackmisc/ncode80.htm

Les deux lien traduit en français



http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2enscalesupply%2ecom%2fATL%2fATL%2dTrack%2ehtml





http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2eatlasrr%2ecom%2fTrackmisc%2fncode80%2ehtm

Gabydemarseille a écrit:

Murphy a écrit:

Voici un lien sur la production rail Atlas.

http://www.nscalesupply.com/ATL/ATL-Track.html

Ou

http://www.atlasrr.com/Trackmisc/ncode80.htm

Les deux lien traduit en français

http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2enscalesupply%2ecom%2fATL%2fATL%2dTrack%2ehtml

http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2eatlasrr%2ecom%2fTrackmisc%2fncode80%2ehtm

Vois pas trop la différence

Les Track sont toujours Track et les dimensions sont toujours en pouces.

1er jet en ATLAS


Il y a sûrement à améliorer. Compte tenu qu'il y a moins de choix en aiguillage, la gare est plus petite en longueur.

En inventaire, j'ai pour l'instant :
* 2509a x 5
* 2509b x 6
* 2509c x 3
* 2513 x 121
* 2515 x 8
* 2516 x 42
* 2521 x 2
* 2702 x 2
* 2703 x 5
* 2706 x 5
* 2707 x 8
* Et j'utilise 12 fois le rail flexible, mais je ne pense pas que j'en utilise plus de 6.
Je vous laisse calculer avec les moteurs.

JMarc69
N'iste qui trouve la voie Atlas un peu légère en choix...

Attention !
J'ai dû augmenter un peu la profondeur sur la partie droite (104 cm au lieu de 100=) pour bénéficier du rayon maximum.

Jmarc69
N'iste qui a pris ses aises...

Plan bien intéressant...

Une petite remarque: la voie qui "monte" à la gare supérieure pourrait être à découvert plutôt qu'en tunnel, et la faire serpenter un peu plutôt que de la laisser en ligne droite, non?

C'est juste histoire de casser les lignes droites

Patrick

patrick a écrit:

la voie qui "monte" à la gare supérieure pourrait être à découvert plutôt qu'en tunnel, et la faire serpenter un peu plutôt que de la laisser en ligne droite, non?
C'est juste histoire de casser les lignes droites

C'est une option. J'ai mis les entrées de tunnel pour se rendre compte de ce qui est visible et de ce qui ne l'est pas.
Bien sûr, si Gaby le souhaite, on peut le faire sortir plus tôt, bien sûr avec des courbes et des contre-courbes.
Avec une montée à 3%, on arrive à une altitude de l'ordre de 60mm.
Plus on découvre tôt la voie, plus elle sortira basse.
Autre point : Le réseau apparent montre une double voie en ovale. En fait il n'en est rien. Une des voies à droite sert pour la boucle et une à gauche sert à la montée. Il faut qd même que la montée soit suffisamment cachée pour éviter de gâcher l'illusion.

Jmarc69
N'iste qui a bu son verre

Oui, vu sous cet angle, l'illusion n'en sera que meilleur...

Citation :

Autre point : Le réseau apparent montre une double voie en ovale. En fait il n'en est rien. Une des voies à droite sert pour la boucle et une à gauche sert à la montée. Il faut qd même que la montée soit suffisamment cachée pour éviter de gâcher l'illusion.

Dans ce cas, tant qu'à parler d'illusion, pourquoi ne pas joindre la boucle du bas (en sortie de gare) au tiroir à l'arrière par une bifurcation supplémentaire et cachée? Cela éviterait d'avoir un convoi qui entre dans le tunnel pour ressortir quasiment immédiatement... non?

Mais sinon, je comprends l'idée de cette boucle de retournement, qui permet de varier le sens de circulation...

D'expérience il est préférable d'avoir 2 boucles de retournement plutôt qu'une sans quoi tous les trains se retrouvent dans le même sens au bout de quelques minutes !
On se dit que ça sera l'occasion de manoeuvres mais ça n'est pas la vocation première de ce genre de réseau. Sur le mien je m'en suis très vite lassé et j'ai été bien content d'ajouter un nouveau module permettant de revenir dans le sens initial !

Une voie de stockage des rames derrière le décor pourrait aussi être intéressante pour varier un peu les circulations.

Trains'N Cie a écrit:

D'expérience il est préférable d'avoir 2 boucles de retournement plutôt qu'une sans quoi tous les trains se retrouvent dans le même sens au bout de quelques minutes !
On se dit que ça sera l'occasion de manoeuvres mais ça n'est pas la vocation première de ce genre de réseau. Sur le mien je m'en suis très vite lassé et j'ai été bien content d'ajouter un nouveau module permettant de revenir dans le sens initial !

Je ne fais que respecter le souhaite de GabydeMarseille.
Personnellement, je suis pour les circuits en os qui, par définition, ont deux boucles...
Dans le cas de ce réseau, faire deux boucles nécessitera un niveau supplémentaire.
Le principe retenu, c'est de changer le sens des convois dans la gare, probablement avec des systèmes de découplage.

Trains'N Cie a écrit:

Une voie de stockage des rames derrière le décor pourrait aussi être intéressante pour varier un peu les circulations.

Il y en a 2 en mode évitement...

Jmarc69
N'iste qui peut modifier le plan si besoin

Gabydemarseille a écrit:

Peux tu me dire combien j’ai en cm de la 1^er voie de la gare en rapport du bord ensuite pour la rampe qui part de la gauche je prévois de la cacher sur 1 m est ce raisonnable pour la partie des voies cachés à quelle distance dois je prévoir la séparation et quelle hauteur faut il respecter je prévois de prendre chez Transmondia les gabarits prévu pour les courbes quel rayon dois je prendre

Je prévois de faire la modif suivante :

La montée est cachée moins longtemps. Je n'ai mis que des courbes pour remplacer, mais tu peux changer.
Actuellement tu as dans l'ordre :
* pour démarrer une voie r=279 30° que je te conseille de laisser à l'altitude 0 car elle est visible du tunnel
* 2 x courbes r=279 30°
* un rail flexible qui fait le joint (19cm de long) car j'ai un souci d'angle...
* 5 x rails droits
* 7 x courbe r=482 15°
* un demi droit
* 2 x courbe r=482 15°
* puis la gare
J'espère avoir répondu à la question

Jmarc69
N'iste qui donne un conseil : Avant de faire des achats, il serait bon de terminer le plan complètement, au risque de commander outre-atlantique ou ailleurs et se retrouver avec des pièces en trop et des manquants.

en tout cas ton plan est vraiment simpa!!!!!!!!!!!!!!!!!

youb
N'iste qui regrette de ne pas avoir une surface de 3m par 2m en permanence....