Motorisation 141P Delprado

je parlais avec la loco fleischmann , le moteur peut rentrer dans le tender.

fleischmann ah bon
pas grave
alors personne n'a essayé avec une arnold

pour suivre mon idée

j'ai rassemblé les 2 modeles sur une photo :
voici


les longueurs hors tout semblent les mêmes
mais la chaudière de l'Arnold est beaucoup plus longue que la Delprado
et inversement pour le tender
bien, bien, bien

Bon courage Claude...
Ma transformation n'a pas avancée (sur base Fleischmann, mais ca doit être le même modèle qu'Arnold coté dimensions...)
Je vois bien ce qu'il reste à faire, mais c'est quand même du lourd et j'ai pas le temps pour le moment... Mais j'y reviendrais
Par contre je pense que le moteur dans la chaudière del prado, ca va être du plus que juste...

tu as raison Michel, c'est du lourd a faire
je ne pense pas pouvoir faire rentrer le moteur dans la chaudière delprado même en meulant au maximum
de plus la chaudière delprado est beaucoup plus courte que le châssis moteur de l'arnold
c’était pareil sur la fleischmann ??







on va encore étudier un peu avant de se lancer dans l'aventure

Ce sujet a déjà été évoqué sur ce forum :https://le-forum-du-n.1fr1.net/t16982-un-petit-tour-de-141p-del-prado-motorisee-photos?highlight=141P

jef34 a écrit:

Ce sujet a déjà été évoqué sur ce forum :https://le-forum-du-n.1fr1.net/t16982-un-petit-tour-de-141p-del-prado-motorisee-photos?highlight=141P

non le sujet parle de la transformation avec une loco fleischmann qui a le moteur dans le tender
mais pas d'une loco arnold comme moi qui a son moteur dans la chaudière et avec un fumigène

Bonsoir,
Intéressant. Je suppose que le peinture en noir des roues est prévue, car si le châssis Fleischmann a l'air de convenir, les roues rouges choquent.
Et pour la 242 A1 de Del Prado, quelqu'un aurait-il une solution?

Il y a déjà un fil sur le sujet
Didier en a au moins réalisé une...

Salut Michel,

Pour la 242 A1 c'est possible, j'en ai fait 2 une pour la France et une pour l'Allemagne.
Il y a surement quelques petites perfections a faire. Il suffit uniquement d'un peu de calme et de patience. Bien que le N soit derrière moi pour le moment, et après l'abandon du nouveau tender pour la rivarossi , j'ai une 242 a finir mais quand...............

En attendant bonne continuation a tous

Trois pattes a écrit:

Bonsoir,
Intéressant. Je suppose que le peinture en noir des roues est prévue, car si le châssis Fleischmann a l'air de convenir, les roues rouges choquent.

le châssis arnold avec le moteur dans la chaudière est plus difficile à mettre aux bonnes dimensions que le fleischmann voir impossible pour moi en tout cas
avec en plus des roues rouges c'est pas le top pour les mettre en noires
pour le moment je réfléchis et je cherche des solutions car je ne voudrai pas rater et détériorer les châssis pour rien

A mon avis il te sera plus facile de motoriser ta loco delprado avec une loco fleischmann qu'arnold

titietdidier.2009 a écrit:

A mon avis il te sera plus facile de motoriser ta loco delprado avec une loco fleischmann qu'arnold

oui je crois bien aussi
maintenant, il va falloir que je trouve une fleischmann

Bon, comme promis, de retour d'Orléans, je me suis attaqué sérieusement à la bestiole...
Après analyse faut charcuter pas mal, mais rien de rédhibitoire à 1ère vue...
Juste de la patience, un pied à coulisse (ca rentre au chausse pied...) et passer l'appréhension avant le 1er coup de bistouri et de scie...

D'abord un petit relevé topo... Ca peut servir...


Constat : La Fleischmann est longue...
Si je veux garder l'allure générale sans trop tricher, le mieux et de rallonger la chaudière de 2mm...
On va donc poser un implant (en plus y en a qui disent que plus c'est long...)
Ca sera la seule modif sur la caisse.
Pour le chassis, je vais voir si ca amèliore l'aspect de raccourcir le bissel avant de 1mm
J'ai commandé une roue de tender (service pièce détachée), plus grosse, pour le bissel arrière.
Pour le reste, on vire tout ce qui gène... (j'ai sacrifié l'éclairage...tant pis...)

Après pour le love me, c'est une autre histoire...
La, va falloir ouvrir...mais c'est faisable... (en plus Didier l'a déjà fait !!!)

Vais essayer de mettre des photos ce soir ou demain

j'ai pas de fleischmann
m'enfin je vais sur etruc de suite

Je surveille la suite ant de faire le charcutier avec la mienne...

Claude, à voir tes photos, je pense que ca devrait rentrer sur ton Arnold...
Faudrait prendre les cotes précises, et de toute façon rallonger la chaudière... (l'Arnold doit avoir les même cotes que la Fleischmann...)

je vais prendre les cotes des que possible et je les poste sur le forum

alors voila les cotes BR arnold
déjà j'ai pas de pied à coulisse bon
la loco de l’arrière de la cabine à l'avant de la traverse hors tampons = 95 mm
entre les roues motrice = 12,5 mm
du bissel avant à la 1ere roue 18 mm
du bissel arrière à la dernière roue 22,5
longueur de la roue du bissel avant à celle du bissel arrière = 78 mm
les mesures sont prises des axes de roue

Houla !!!!!
Elle fait 4mm de plus que la Fleischmann rien qu'à l'empattement??????
Et 9mm entre faces...

Laisse tomber, l'est trop longue...
En fait sur tes photos j'avais surtout regardé la place dans la cabine et chaudière pour loger le moteur, mais j'avais pas fait attention à la longueur...
Désolé

ben oui il faut le caser le moteur dans la cabine !!!
stp c'est quoi la ref fleishmann pour que je la recherche
merci

7139 de mémoire (ou 7039)
Enfin une BR39 quoi

michel.b01 a écrit:

7139 de mémoire (ou 7039)
Enfin une BR39 quoi

merci

Donc, les photos...
On va commencer par le plus facile...

Le chassis de la Fleischmann débarassé du superflux...

La chaudière après son implant...

Et le tout ensemble...

Ca se présente pas mal, mais va falloir que je refignole sérieusement la peinture des roues...
Pas facile surtout si on veut pas tout démonter

Ensuite, le Love Me...

L'intérieur, déja...

Petite modif, mais qui a son importance (on n'oublie pas que ca rentre au chausse pied..)
Meulage des angles du ressort qui maintient le moteur en place...

Après...