Motorisation 141P Delprado

voila la 141 P motorisée.

Jolie machine et cela fait plaisir de revoir des photos de ton module.

Vu de l'exterrieur, c'est une belle machine, le plus important c'est ton travail dedans etson roulement
Une petite photo qui bouge tu as çà qque part

Un bien jolie travail.
Vas vraiment falloir que je m'y attelle, avec tes conseils ...

salut PATNISTE,

Pour le moment je n'ai pas d'images qui bougent. Quand j'en aurais la possibilité j'en mettrais une.
Pour le reste tu as raison , c'est surtout le travail interieur, mais aussi la réalisation du tender. En fait il y a enormement de choses a transformer, modifier, rajouter même le poids à une importance capitale , le serrage des vis, dans le bon fonctionnement de la loco.

A+++

Bonnes fêtes de fin d'année à tous

quel chassis as tu utilisé? car le résultat est vraiment magnifique

Bonjour et tous mes voeux
Superbe boulot pour la Del prado.
Pourrais tu faire un petit tuto? j'en ai une qui ne demande qu'à rouler aussi, mais j'avoue ne pas savoir par quel bout commencer

C'est la Fleischmann 7139 qui t'a servie de base?

Une petite vidéo (hélas de mauvaise qualité) sur la 141P motorisée dans le post video de vos reseaux.

Belle transformation à toi

Maintenant que je me suis rendu compte de certaines petites erreurs, je me remet à motoriser un nouvelle fois la 141 P. J'ai deja raccourci le chassis de la loco.
Il me faut un jeu de roue diametre 7 à 8 mm qui viendra sous la cabine car elle doit etre plus grosse que le bissel avant et moins que les roues de traction de la locomotive.

Ha je cherchais à ralonger la chaudière...
C'est juste la longueur à l'avant entre le bissel et la boite à bielle qui ne colle pas. manque 3-4 mm. Tu peux expliquer ta transformation?
Merci d'avance

Sur cette nouvelle version, j'ai supprimé le porte lanterne. Donc comme tu l'indiques j'ai au lieu de rallonger la chaudiere, coupé la partie avant sur le chassis.

Car j'ai constaté que la locomotive del prado reflete pas mal la réalité tout du moins dans les cotes.

Il est vrai qu'avec le chassis fleischmann les roues sont un peu trop grosse mais c'est deja pas mal.

mais en supprimant juste le porte lanterne, tu as quand même la descente du pare fumée qui arrive juste au niveau de la boit à bielle, alors qu'il devrait être au moins 3mm plus en avant.
Ca laisse pas trop de place pour le bissel avant, ca

J'ai coupe aussi le bissel au niveau du crochet , essai il tourne normalement
comme il faut entre l'axe de la petite roue et l'avant de la loco 6,7 mm cela correspond
assez bien en faisant comme je te l'ais indiqué.

A+++

bonjour
j'ai realise la transformation de la loco mais coté motorisation je bloque
peut tu nous dire comment tu a fait
amicalement

Bonjour,
je me confronte aussi à la motorisation de la 141 P Del Prado.
d'après ce qui est écrit c'est plutôt un travail assez lourd.
quelle base chassis faut-il prendre ? (matériel français ? allemand américain ? )
merci de votre aide.

Voir plus haut... Fleischmann 7139 BR39

Ok Michel, merci.
loco et tender cela passe ou il faut y aller de travaux lourds ? a priori c'est ce que j'ai cru comprendre en lisant les échanges ci-dessus.

les Bachmann USRA 2-8-2 Mikado ne sont pas adaptées ?

Pour moi, c'est clair : c'est "travaux lourds" !!!

OK c'est bien ce que je craignais.....cela fait réfléchir.
vais attendre qu'il sorte la 141 P en N...et investir sur le BR 39 de Fleischman en attendant, elle est plutôt belle je trouve.

il faut de la patience et ajusté au fur et a mesure. Comme cela fait un petit moment je ne me rapelle plus tres bien. Le plus de travail se situe sur le tender mais rien d'insurmontable

moi aussi j'ai une 141P mikado delprado
et une br 41 DB mais de chez Arnold
contrairement à la fleischmann le moteur est dans la loco avec un générateur de fumée aie aie !!!
est ce que quelqu'un a déjà tenté cette transformation ??
merci

De mémoire, adapter la caisse loco sur le châssis ne concerne que du travail de meulage a l’intérieur.
Pour le tender, découpage de la partie supérieure (charbon) et création de cette nouvelle partie.

titietdidier.2009 a écrit:

De mémoire, adapter la caisse loco sur le châssis ne concerne que du travail de meulage a l’intérieur.
Pour le tender, découpage de la partie supérieure (charbon) et création de cette nouvelle partie.

comme ça
meulage, découpage et pas de problème avec le moteur pour le caser ?
ça m'a l'air plus simple ou bien moins compliqué à faire qu'avec la loco fleischmann
je crois que je vais tenter le coup