Bessèges pas tout à fait mais presque

Merci beaucoup pour vos retours, ça fait très plaisir et c'est encourageant.

Pour continuer, j'ai réussi à digitaliser une 141P. J'ai réussi à faire rentrer un Doehler & Haass PD05A-3.
J'ai remplacé le bande noir d'origine avec un scotch tamiya.  Je pense qu'il a juste pour but de bloquer un fil dans une rainure et d'isoler le bloc moteur de la caisse. Le décodeur est placé dans un espace à l'arrière du bloc moteur. Je pense que c'était une réserve de place pour ajouter un éclairage (je suppose; ça donne sur 2 conduits de lumière mais y'a pas de lampe ni de conduit.)




c'est brut de décoffrage au niveau des réglages. Les quelques à-coups sont dus au gars qui manipule.
Le réglage doit encore être sur 14 crans.
Et ça donne cela :



Je suis très content que cette loco ait passé ce cap. Reste à la patiner :mdr:

Bonne soirée,
Grégoire

Fichtre quel ralenti 

oui.... c'est extraordinaire ! bravo !

Oui, déjà en analogique, certes avec un gauge master, elle fonctionnait très bien.
Ce qui est intéressant, c'est que les feux s'allument en continu sans les avoir branchés sur un fonction. Je n'ai pas voulu repasser les fils à travers la chaudière et le timon d'attelage entre la loco et le tender ... et coup de bol, l'allure et le fonctionnement sont impeccables.

Je pense que la passage au tout numérique est en cours, surtout par la réduction du parc moteur qui est trop important. Je fais quasiment toujours tourner la même chose, essentiellement ce qui roule le mieux & les modèles les plus réussis. C'est deux conditions font qu'il ne me sert à rien d'avoir un parc surdimensionné au profil de quelques matériels bien choisis.

Il est certain qu'un dépôt serait l'idéal, mais pour cela il faut du temps et de la place. Cela viendra peut-être un jour. Mais la voie reste un obstacle de taille.
Bonne soirée,
g

Pour éclaircir mes dires et rendre hommage aux concepteurs du travail présenté, sur la photo, le Y7100 est de HFR160 et l'OCEM29 de TJ-Modeles.
Je l'ai dit sur le fil de l'amélioration des Y7100 du forum LR, on arrive à des conceptions intéressantes où les choix d'ajustements sont contraints avec des détrompeurs ou des gabarits de calage qui limitent les risques d'avoir un nez ou un élément n'ayant pas la bonne forme (*). Le choix aussi du matériel est important, il existe des modèles plus difficiles que d'autres à réaliser et d'autres pour lequel l'ambiance est restituée par un caractère fort du modèle. Tout cela contribue à la synergie qui transcendera le modèle (y'a pas que le concepteur ou le monteur...) sans compter l'imaginaire collectif (**)

Certains diront que je cherche toujours la petite bête, à mettre en avant une pratique élitiste, je ne suis pas un compteur de rivets (encore que... oui je compte, c'est mieux que la devinette même si les stat sont aussi une de mes cordes ou passions), mais je revendique la recherche d'une ambiance. Je ne participe pas bcp à la rubrique ferrovissime mais je me nourris de ces veilles photos argentiques prises avec une pellicule en 100 asa, une journée maussade ou à l'aube d'une journée de labeur.

Je crois également que le - 3M et la perfection du roulement - est un gage de plaisir, en tout cas du mien: rien de pire qu'un engin qui roule mal. Par bonheur, les power pack font des miracles et bon nombre de modèle devront y passer.
Dans l'objectif d'un diorama-animé - en code 40 traverses bois pose PLM symétrique (16 traverses/12m) - l'oxymore a bout but d'insister sur la contemplation d'un site, d'une ambiance, d'une atmosphère tout en partageant le plaisir d'un mouvement lent, maîtrisé, réaliste du matériel roulant. Un parc pléthorique de chose moyenne ne me sert plus à rien. J'ai la chance d'avoir un beau parc mais cette chance vient aussi du fait que j'ai choisi un thème il y a quelques 20 ans et que je l'ai gardé. J'affine ce parc, je le complète, je l'expurge de modèles qui ne me font plus rêver et voyager dans l'imaginaire des photos feuilletés dans les livres. En le recentrant, en lui ajoutant un kit bien choisi, en passant 2 mois à refaire une 050 B 70 du dépôt d'Alès(base minitrix), en passant un été sur un Renault VH (GilKit), en ajoutant un grue à quai ou un wagon à coke (JP Pennati), en vendant 5 locos (que j'avais refaites en leur temps) pour avoir une R échelle N emblématique d'une époque, d'une ambiance et de souvenirs figés dans quelques cartes postales ou clichés de revues spécialisées; là je rêve et me détends.

Et à côté de cela, je joue avec mon locodrome (et mes enfants) en voie code 55 peco sans décor, ce qui me permet de tester du matériel mais aussi me laisser aller à des "assemblages" et autres juxtapositions anachroniques ou incohérentes.

C'est tout cela le train, les photos sont un des aspects du jeu, et ce jeu est le mien -> que je partage avec bien d'autres


(*) à l'inverse, je me rappelle d'une grue ou d'éléments de décor où je me suis arraché les cheveux voir refait un montage à partir des éléments du kit

(**) par exemple, l'imaginaire collectif nous conduit souvent à surinterpréter la patine des bâtiments, du matériel ou de l'environnement ferroviaire, e.g. un 66000 délavée et une R en fin de vie ce n'est pas compatible. Mais cette même 66000 délavée avec un R rutilante (car préservée) ou l'inverse (!) c'est cohérent. Idem pour une gare recouverte de mauvaises herbes (ep. III = fail/error)

Bonjour...
Sur France3 AUVERGNE-RHÔNE-ALPESÉMISSIONSLA FRANCE EN VRAI , il y a ça :

LA FRANCE EN VRAI
Tous les lundis

"Enfant, le train le menait de Genève aux Cévennes en 15h30, le réalisateur de “Voyage à Bessèges” a mis 11 jours en 2019"
"Au début des années nonante, on partait chaque été en France. Un voyage familial que l’on faisait en train : Genève-Nîmes, puis Nîmes-Bessèges. C’était simple ! C’est ce voyage que j’ai voulu refaire." Alors Manuel Lobmaïer a repris la route des vacances de son enfance ou plutôt aurait bien aimé la reprendre... Refaire les 800 kilomètres en 15h30 pour se ré-enchanter dans les Cévennes gardoises. Sauf qu’au printemps 2019 le voyage lui a pris 11 jours.

Le réalisateur s’est fixé trois règles : suivre le tracé le plus direct, ne pas consulter les horaires, ne pas prendre de bus. Loufoque ? Pas tant que ça. Manuel Lobmaïer est Suisse et chez nos voisins les trains partent et arrivent toujours l’heure. Il en est ainsi depuis la mise en place du cadencement en 1982. Les navettes des bus, téléphériques et bateaux sont calées sur les horaires des trains. Et ça fonctionne. C’est après la frontière que ça se gâte....

La senecefe devrait prendre modèle sur nos voisins Suisses et contrôler les voies et caténaires plus souvent, mais ça c'est une autre histoire, de l'utopie quoi

patniste a écrit:

La senecefe devrait prendre modèle sur nos voisins Suisses et contrôler les voies et caténaires plus souvent, mais ça c'est une autre histoire, de l'utopie quoi

La politique actuelle c'est d'attendre que sa casse. Vue que ça transporte que de l'air ça gêne personne. Si vous me chercher je suis dans un corail en N et je me sens seul. Vaut mieux prévenir que guerrir ce dicton a fait 2 moi de prison a beaucoup de monde en 2020 mais le concept n'est pas compris pas certains comptable qui ne regarde que le coût et non pas les désagréments.

Reportage visionné en entier... C'est démoralisant de constater que la Corse a réussis à remettre en route un système ferroviaire viable et très utilisé de nouveau en renvoyant la SNCF dans les cordes.

Bonjour,
J’ai vu l’annonce mais je n’ai pas encore vu tout le documentaire, mais , effectivement, ça s’annonce pas très réjouissant . Mais pour les prises de vue, ça peut être très instructif.

Si j’ai le temps, je me mettrais ça en parallèle de la remise au goût du jours des BB63000 avec le kit HFR160.
Bonne journée

Regardé ce soir, effectivement, c'est déprimant !
heureusement que nos élucubrations oniriques sont plus réjouissantes.

g

rebonsoir,

A l'occasion de discussion avec Thomas, voici une petite comparaison de conteneurs/cadres. Les grands ont été achetés il y a plus de 10 ans, ils sont en résine et la planche de marquage est étiquetée Vapeur 70 !
Il y a aussi du R3M et du TJM.





affaire à suivre ,
g

Mais le gros du we, ça a été ça  :




Et une maudite plaque de 34P disparue !!!!
J'ai commencé à patiner le loco avec une première phase délicate : le brunissage des essieux !

Ce n'est pas si simple. Puis test de patine avec des pratiques de jus/lavis/filtre à base de peintures à l'huile.
Le classique des jus de peinture enamel (Humbrol) me semble plus mat  et plus adaptée pour les vapeurs.

J'ai pas mal regardé les techniques utilisés par les maquettistes de diorama (militaire entre autres), les éléments de langage sont suer technique mais les pratiques dry brushing, weathering (ou plutôt withering), autrement dit bossage à sec et altération (ou vieillissement je dirais en français) sont habillement utilisés pour nuancer les effets. Il y a de quoi s'entraîner sur nos wagons.

bonne soirée,
g

mais c'est du très beau ça (comme toujours sur ce fil)!
C'est du Lemaco?

Bonjour Farinette

oui, je l'ai acheté d'occasion il y a quelques années et récemment j'ai voulu la sortir de sa boite/vitrine pour la mettre en roulement.... j'ai même créer un fil là-dessus pour discuter de ce que devait devenir ce matériel....

Mon idée est de tenter de la patiner après l'avoir digitalisée et bruni les essieux. Ce we, je lui ai monté les essieux des bissels à boudin fin (pour la vitrine normalement) pour la faire rouler et j'espère attaquer la patine le we prochain !

Je sais qu'elle perd toute valeur marchande pour un collectionneur mais ça doit fait 6 ans que je l'ai, soit je la faisais rouler soit je la revendais; j'ai fait mon choix ! (cf le lien sur l'autre fil)

Je pense réduire drastiquement mon parc pour ne conserver que les machines les plus réussies ou celles qui tournent
correctement.

Bonne journée,

gk a écrit:

rebonsoir,

A l'occasion de discussion avec Thomas, voici une petite comparaison de conteneurs/cadres. Les grands ont été achetés il y a plus de 10 ans, ils sont en résine et la planche de marquage est étiquetée Vapeur 70 !
Il y a aussi du R3M et du TJM.





affaire à suivre ,
g

Merci Grégoire pour ces photos mettant en scène (entre autres) les protos de mes cadres a2 52 OCEM type 1936. Encore quelques petits ajustements et la production pourra commencer !

Thomas

Bonjour,

Voilà, des heures de réflexion, des doutes, des envies et le moment qui vient ce matin : un peu plus de 4h de travail et ça donne ça :

Version d'origine :


Avec filtres :




Version d'origine :



Avec filtres :



Lumière du jour :

Toujours aussi belles ces photos

Merci pour ces belles photos.
Le fait de mettre un filtre te permet de "faire vieilles photos", non ?

Jmarc69
N'iste qui aime toutes les versions

Je me suis bien dit que ça n'allait plus trop durer avant qu'elle ne soit patinée en la voyant hier sur ton plan de travail...

Très beau résultat en tout cas!

elle est excellente, comme d'habitude!
bravo

Merci pour vos retours encourageant  

Je n'en ai pas encore fini avec elle, il faut que j'ajoute un voile de noir sale sur le dessus de la chaudière; malgré la terre à décor, il y a encore des reflets pas très réalistes.

Je l'ai mise à côté de la 050B et j'avoue que les deux se supportent l'une à côté de l'autre, je pense. Ouf pour le travail engagé, cela aurait été regrétable



Et la photo avec les couleurs réelles. Jean-Marc, les filtres me servent a donner l'impression que la photo a été prise avec des pellicules dans les années 60 -70. ça me fait penser aux photos d'archive que l'on retrouve dans les revues historiques.




Et puis voilà quelques essais en ligne. Entre le moment où j'ai réussi à la digitalisé avant de brunir les essieux et la version patinée qui roule nickel, il y a quand même pas mal de travail. Mais juger par vous même :

Superbe , on dirait vraiment que c'est réel

Merci Philippe !

ça fait deux semaines que je potasse en montant des kits de modif de 63000.

Pour cette loco, je me suis inspiré de la technique de Renaud Yver que j'ai adaptée et de pas mal de techniques de modéliste de diorama type "blindé". La base est du Humbrol, de la terre à décor. J'ai des retouches à faire avec de la peinture à l'huile et puis ce sera l'heure du voile de patine.

La suite la semaine prochaine après une petite transhumance...