Inclinaisons des rampes

Salut à tous!
Sur mon réseau, il y des rampes. Mais voila... c'est quoi la pente max pour les pentes? Pour qu'a la montée la loc n'arrive pas morte en haut et à la déscente pour éviter que le convoi passe le mur du son!

A+ Herger

Herger a écrit:

Salut à tous!
Sur mon réseau, il y des rampes. Mais voila... c'est quoi la pente max pour les pentes? Pour qu'a la montée la loc n'arrive pas morte en haut et à la déscente pour éviter que le convoi passe le mur du son!

A+ Herger

Les + fortes montées font, dans le réel, 3,5 % (35 pour mille).
J'ai testé les TGV Kato ( Sud-Est et Thalys) et les Shinkensen Kato.. ils montent 6% sans pb, même en courbe.
Un pente de 6% (aussi bien en montée qu'en descente ) est vraiment disgracieuse, les reserver aux tunnels.
Je fais la réponse pour les TGV car se sont des trains complets... la réponse pour des trains modulables est impossible car cela dépend du type de loco (combien de roue motrice, avec ou sans bandage), combien de wagons et de quel poids?
Ma loco américaine Kato EMD SD70M (6 axes moteur) tirent + de 15 wagons de marchandise légers en pente de 6% sans pb.
Notons que le rayon de courbure a son importance...

De 2 à 4% semble un bon compromis. Après, il faut aussi savoir que plus le rayon de la courbe est étroit plus les contraintes sur le matériel moteur sont fortes.
Moi, sur les rampes hélicoïdales que je suis en train de faire, je serai à 3% sur un rayon de 27 cm intérieur et 30cm extérieur.

Mettre de fortes rampes en tunnel n'est pas une bonne idée car l'accès n'y est pas aisé et forcément c'est là que ça plantera ... à cause de la pente précisément !

En ce qui concerne les pentes il faut les choisir les plus faibles possibles pour plusieurs raisons
- plus la pente est elevee moins de locomotives pourront
l'emprunter surtout s'il s'agit de modeles a roues non bandagées ou si le train a un certain nombre de voitures ou wagons
- en outre on a une impression de grandeur du reseau s'il existe une pente faible ..et surtout plus proche de la realite ...
- seul probleme des pentes faibles la distance pour passer d'un niveau a l'autre (2.5% de pente sur mon reseau mais donc 2 m pour monter de 5cm ..)
En ce qui concrne les courbes ..plus les courbes sont serrres moins la pente doit etre raide !!
en fait plus la pente est reduit plus on pourra faire circuler de convois differents !!

Machi'N a écrit:

Mettre de fortes rampes en tunnel n'est pas une bonne idée car l'accès n'y est pas aisé et forcément c'est là que ça plantera ... à cause de la pente précisément !

Tout à fait d'accord
A vrai dire je pensais: parties cachées (ou coulisses)..

Tout dépent du matériel que tu veux utiliser.
Voici un exemple de rampe de 3,3% avec une courbe de 262mm (ROCO) la 72000 à déja tractée des rames de 10 à 12 wagons de marchandises sur ce réseau.



Par contre ma BB 66117 à dù être équipée de bandages car avec 3 wagons elle s'essuyait les pieds ....

Citation :

Machi'N a écrit:
Mettre de fortes rampes en tunnel n'est pas une bonne idée car l'accès n'y est pas aisé et forcément c'est là que ça plantera ... à cause de la pente précisément

!

IL faut prévoir des trappes de visite. Dans mon cas il y en a deux: une sur le coté et une derrière.



Eviter aussi de faire comme moi : mettre un aiguillage à l'entrée du tunnel !!!!!!

Joli Reseau ...j'aime bien les maisons derriere la gare

Ci après la photo de ma coulisse sur MANFAING.



S'agissant d'un mini réseau MINITRIX la place étant mesurée lorsqu'on fait 2 niveaux comme ici, il faut trouver un compromis de rampe d'accès au niveau supérieur. Ici, on doit être entre 5 et 6%, ce qui est important. Les locomotives ont intérêt à avoir des bandages! Cela dit, les convois étant courts sur ce réseau, même ma 130TA arrive à grimper avec 2 wagons.
Si on peut faire une rampe moins forte c'est préférable mais dans mon cas, dans le cadre des contraintes du concours, c'était le meilleur compromis.

Une autre vue de nuit cette fois:



L'élévation est de 8 cm entre le bas dans la gare et le plateau du haut pour 1 tour et demi

Les trains doivent monter par la rampe extérieur ( la plus large )
ils descendent par la rampe interieur.

Photo de ma rampe hélicoïdale avec une pente de 2,5% en montant et de 5,5 % en descente (bien que cela dans le sens contraire de la marche, j'ai testé les TGV en montant les 5,5% et en courbe de rayon 400 mm: ça passe).
La pente descendante sera, lorsque le décor sera en place, cachée.
Je monte de 100 mm car j'ai 2 voies les unes au dessus de l'autre.

Bonsoir
Je suis actuellement en train de faire une pente pour un tunel sous-terrain mais sa en ait encore que haut tout debut sur ce module (infrastructure).
Je dois avoir de 0mm au debut a 75 mm en profondeur a l'entrée du tunnel, je pense faire sa sur environ 1 métre pour avoir une pente assez douce.
Q'en pensez vous???
Je comptes voir sa de plus prés se week end
A bientot

SEB

pearlseb91170 a écrit:

Bonsoir
Je suis actuellement en train de faire une pente pour un tunel sous-terrain mais sa en ait encore que haut tout debut sur ce module (infrastructure).
Je dois avoir de 0mm au debut a 75 mm en profondeur a l'entrée du tunnel, je pense faire sa sur environ 1 métre pour avoir une pente assez douce.
Q'en pensez vous???
Je comptes voir sa de plus prés se week end
A bientot

SEB

75 mm sur 1 m c'est 7,5%... c'est très important. Toutes les loco, même avec peu de wagons, ne peuvent pas monter cela.
En référence au réel, c'est le triple de ce qui est pratiqué
A 7,5% il faut un train à crémaillère

Dodesir a écrit:

pearlseb91170 a écrit:

Bonsoir
Je suis actuellement en train de faire une pente pour un tunel sous-terrain mais sa en ait encore que haut tout debut sur ce module (infrastructure).
Je dois avoir de 0mm au debut a 75 mm en profondeur a l'entrée du tunnel, je pense faire sa sur environ 1 métre pour avoir une pente assez douce.
Q'en pensez vous???
Je comptes voir sa de plus prés se week end
A bientot

SEB

75 mm sur 1 m c'est 7,5%... c'est très important. Toutes les loco, même avec peu de wagons, ne peuvent pas monter cela.
En référence au réel, c'est le triple de ce qui est pratiqué
A 7,5% il faut un train à crémaillère

+1
Je pense aussi que c'est trop incliné. Il faut que tu augmentes ta distance.

Bonsoir j'ai revue la distance de ma rampe a la hausse et je crois que je vais faire 1800 de long pour 7.5 cm se qui me donne 4.1 pour cent
sachant que c'est une rampe droite, j'ai essayer avec de longs convoie et sa passe nickel sans probleme.

Quand pensez vous???

pearlseb91170 a écrit:

Bonsoir j'ai revue la distance de ma rampe a la hausse et je crois que je vais faire 1800 de long pour 7.5 cm se qui me donne 4.1 pour cent
sachant que c'est une rampe droite, j'ai essayer avec de longs convoie et sa passe nickel sans probleme.

Quand pensez vous???

Avec 4% en ligne droite on doit pouvoir faire passer beaucoup de chose...

Herger a écrit:

Salut à tous!
Sur mon réseau, il y des rampes. Mais voila... c'est quoi la pente max pour les pentes? Pour qu'a la montée la loc n'arrive pas morte en haut et à la déscente pour éviter que le convoi passe le mur du son!

A+ Herger

Bonjour,

Mon expérence personnelle : pas plus de 3,5%, et je recommenderais 2,5% dans la mesure du possible.

Toutes les machines ne passent pas en départ-arrêté avec des wagons des rampes à 3,5%.
De plus, faire plus pentu n'est pas naturel.

Mon avis est que nous devons aussi considérer, dans le cas d'un réseau modulaire, un transfo particulier pour chaque rampe, ainsi que la section d'un mètre qui la précède, afin de donner un maximum de puissance aux et de lancer les machines.

Enfin, si un réseau possède une telle spécificité, je pense qu'il faut prévoir un endroit où chacun pourra nettoyer sa machine, donc transfo et brosse minitrix au minimum. Enfin, le propriétaire du dit module devra nettoyer ses voies. Mon expérience étant que certaines de mes rames qui sont normalement capables de passer ces rampes se révèlent incapables de les franchir en cas de voies sales (mauvais contact) ou de motrice sale (idem).

Voilà mon expérience.

A+

PS : Sur mon réseau, j'ai une pente à 3,5% précédée par une descente à 5%. Pour ceux qui veulent venir essayer leur matériel, c'est faisable sur Paris. Me contacter par MP.

tu veux pas nous faire un petit post sur ton réseau?

youb a écrit:

tu veux pas nous faire un petit post sur ton réseau?

Si si! mais je suis arrivé hier... si je vous poste tout et après plus rien, c'est pôoooo drôle!

Je vous posterai tout demain!

A+

cdlc a écrit:

youb a écrit:

tu veux pas nous faire un petit post sur ton réseau?

Si si! mais je suis arrivé hier... si je vous poste tout et après plus rien, c'est pôoooo drôle!

Je vous posterai tout demain!

A+

sinon je viens chez toi

Voici un autre exemple de rampes...
Avec cette dernière tu peux monter le réseau à plus d'un métre!


Cela se touve en Allemagne au PMK 71364 Winnenden

Il y a un site : www.PMW-Winnenden.de

Domage que ce soit du HO

Milka a écrit:

Voici un autre exemple de rampes...
Avec cette dernière tu peux monter le réseau à plus d'un métre! Cela se touve en Allemagne au PMK 71364 Winnenden

Domage que ce soit du HO

Mais cela existe en N à Roche en Suisse, au Trains du Grenier :

Cela fait plus d'un mètre !



Jmarc69
N'iste qui a vu ce réseau avant qu'il soit décoré

sur terre il y a des:

grands malades