Matériels roulants suisses, l'actu 2012

Wemoba n'en a pas sur son site ????????

J'ai trouver chez Benny ( Fischertrain )
Tres raisonnable comme prix

Ah ben le GTW 2/8 du BLS en N pas encore, mais cela viendra. Par contre, le GTW 2/8 Thurbo il est sous >>NeuheitenCH 2012 >> PIKO >> 94000 SBB GTW 2/8 Mit Werbung à 289.-

Bon, après un GTW 2/8 Thurbo, cela ne reste pas forcément sur les rails. Il y en un a qui a même tendance à vouloir prendre la route :

Copyright blick.ch

méléagant a écrit:

Le GTW 2/8 a juste une voiture supplémentaire située entre le container de propulsion et une des voiture-pilote. A propos de BLS, pour info depuis 2010 les GTW 2/6 ont reçus une voiture supplémentaire et il n'y a actuellement plus que des 2/8 dans la flotte GTW. Laquelle soit-dit en passant sera vendue aux CFF en décembre 2013.

Dans la flotte du BLS c'est juste.

Dans la flotte Thurbo, il y a encore 41 GTW 2/6 dénommés GTW AK (Automatische Kupplung). Ce sont les RABe 526 701 - 708 et 719 - 751 (les 709 - 718 ayant été transformés en 2/8 ). Les 720 - 751 sont équipés pour la circulation en Allemagne.

A côté de ceux-là, Thurbo possède 39 GTW 2/8 dénommés GTW AKL (L pour Lang), les RABe 526 752 - 790, les 781 - 790 étant les anciens 709 - 718

De plus, Thurbo possède encore 10 GTW de première génération, RABe 526 680 - 689, avec 4 voitures de commandes Bt qui leur sont associés. Ceux-ci avaient été achetés par l'ancienne Mittelthurgaubahn (MThB). Ceux-là n'ont pas d'attelage automatique, mais l'attelage à vis.

Oui je parlais de la 2/8 SBB pas du BLS sur le site de BENNY mais a commander alors que la 2/6 du BLS est dispo

Îl est dans cas à noter que le GTW 2/8 CFF que va sortir PIKO n'est rien d'autre que la version Thurbo. C'est en effet le nom de la société crée par les CFF à la suite de la faillite MThB et qui en a repris les actifs.

Il y a une autre série GTW 2/8 dans les stocks des CFF, celui du Seetal. Celui-ci est toutefois sensiblement différents des GTW à voie normale, puisqu'il a été dévellopé sur la base des GTW métriques et qu'il est notament de fait plus étroit qu'une rame BLS ou Thurbo. Le tracé de la ligne du Seetal empiétant souvent sur la route cantonale Lenzbourg-Lucerne explique ce choix particulier.

Comme attendu, nous vivons une fin de semaine riche en livraisons avec :

Arnold a finalement livré sa Re 4/4 du BLS, annoncée et attendue depuis mi-janvier 2010.
Fleischmann livre simultanément la Re 465 018 Brienzer Rothorn du BLS en versions analogique et digitale sonorisée, la Re 460 des CFF en livrée standard digitale sonorisée et la Re 460 publicitaire My Switzerland analogique. La sonorisation comprend pas moins de 19 fonctions.

Si au premier abord la Re 465 du BLS est donc exactement la même que celle livrée par Kato ce printemps, un examen attentif de la bête permet d'affirmer qu'il n'en est rien. En effet, Fleischmann nous propose ici la première véritable Re 465 comprennant effectivement les modifications qui marquent le modèle original tels les doubles poignée de portes noyées ou les mains courantes supplémentaires, au contraire des versions Kato et Minitrix qui étaient parfois maquillées à coup de tampographie, et encore pas sur tous les modèles.

N'en déplaisent aux esprits chagrins, certains constructeurs prévoient bel et bien sur leurs nouveaux moules plusieurs pièces amovibles permettant la production réaliste de plusieurs variantes de la même machine. Chez Fleischmann c'est même devenu courant si l'on regarde leurs dernières constructions tels les Ae 6/6, Taurus et maintenant les Re 460/465.

Pour info, N-Train a mis en ligne ses différentes caténaires helvétiques.

méléagant a écrit:

En revanche, il n'y aura pas de photos du GTW 2/6 de Piko.

Il y aura quand même des photos du GTW 2/6, mais seulement courant janvier puisque ce sera mon cadeau de Noël. Mais chut....

méléagant a écrit:

(...) il y a toutefois un détail par ailleurs soulevé sur d'autres forums qui gâche un tantinet ce bel ensemble. Bien que s'agissant d'une nouvelle construction réalisée intégralement par CAD, force est de constater que les 2 caisses ne sont pas tout à fait au niveau du container de propulsion. En effet, elles semblent être fixées un demi-millimètre trop bas ou que le container est trop haut.

Curieusement, la version Veolia du GTW 2/6 présente une différence de hauteur inverse à celui du BLS, les caisses sont à présent légérement plus haute que le container de propulsion et ce dans les mêmes proportions. Si quelqu'un pouvait expliquer cela...

C'est peut être quand meme un problème au montage alors ?

Si il faut acheter un BLS et un VEOLIA pour malaxer les deux et en faire deux avec des hauteurs identiques mais chacune de son coté ......
Cela fait désordre

Je vous propose un petit tour d'horizon des ruines-budget* BLS de la semaine :


On commence tout d'abord avec la Re 465 de Fleischmann, référence 731304. Dans la veine de la 460 livrée il y a peu, la petite dernière de Fleischmann est la seule véritable reproduction en N de la locomotive phare du BLS. Les modifications apportées au modèle réel sont là, tels les main-courantes et les poignées de portes supérieures noyées supplémentaires. La concurrence se contente sur ses deux points, de les ignorer pour le premier, parfois même également pour le second, au mieux celui-ci est vaguement décalqué. La seule critique que je pourrais émettre concerne un des deux pantographes, car dès que l'on frise à ce point la perfection on pourrait s'attendre à ce que l'un des 2 possède un archet allemand, comme c'est le cas pour les locomotives réelles 465 009 à 018.



Passons ensuite aux choses qui fâchent avec la Re 4/4 d'Hornby. Annoncée il y 34 mois (!!) pour les 50 ans du N, elle a finalement été livrée avec tout juste 2 ans sur le planing initial. On savait depuis un moment que la caisse ne serait pas refaite mais à peine retouchée suite à la remise en état du moule, la partie mécanique par contre avait été annoncée comme entièrement neuve. Et bien figurez-vous que pas du tout, puisqu'une fois la bête ouverte il apparait que le châssis est exactement le même que celui qui équipait les vieilles Arnold, à ceci près qu'il a été modifié pour placer les postes de pilotages. Certes il y a une nouvelle platine électronique comportant la prise digitale à 6 broches, un semblant de masse d'inertie qui à l'usage s'avère inutile, un moteur récent et des engrenages tout plastique, mais cela s'appelle tout au plus une mise à niveau et non pas une nouvelle construction. En parlant d'ouverture de la bête, il sera bon ici d'attirer l'attention du modéliste qui manipule la caisse et de l'inviter à la prudence, car les LEDS sont situées à l'intérieur de la caisse et sont reliées à la platine par 2x 2 fils qui ne demandent qu'à se désouder... Bref, cela ressemble pour beaucoup à du bricolage et avec un modèle dont la naissance remonte à près de 30 ans et qui fait preuve de tous les défauts que cela comporte, on ne va pas regretter que cette Re 4/4 soit la dernière de son espèce.






Enfin et finalement le GTW 2/6 de Piko qui au premier abord surprend par son poids de près de 200gr et qui s'avère être très agréable à rouler. Apparament il faut avoir un peu de chance pour ces bêtes car une seule des 2 caisse est trop basse par rapport à la partie médiane sur mon modèle, ce qui laisse espérer une possible solution de correction. Si les 2 moteurs prennent plus de place que dans un Flirt de Liliput, en revanche sur le modèle BLS ceux-ci sont moins voyants que sur un BR 646 allemand, puisque les parties avant des compartiments voyageur sont surélevés. L'éclairage intérieur est un peu plus jaune que sur les Flirt, mais cela ne gène pas vraiment. Côté décalques il n'y a rien à dire, en revanche on peut noter que la mise en peinture des lignes blanches n'est pas tout à fait propre. Si et comme on pouvait s'y attendre les panneaux de destination latéraux ne sont pas éclairés (tous les GTW ne les possèdent pas au même endroit), en revanche on notera l'absence d'illumination de l'affichage frontal.





* Et ce n'est que la dernière partie des livraisons BLS 2012, le reste des nouveautés en souffrance sera livrée en 2013 et il faut d'ores et déjà s'attendre à quelques grosses nouveautés BLS l'an prochain...

Dans le registre de l'actualité immédiate, le GTW 2/8 CFF/Thurbo est en cours de livraison, il s'agit ici d'une série proposée en exclusivité suisse par l'importateur Arwico.

ça démange, ça démange... faudra voir ce qui reste du 13ème salaire...

SVP : Eviter de mettre des photos aussi lourdes. Il m'a fallu plus de 10mn pour les télécharger.
C'est beau, mais on n'a pas besoin d'un poster

Jmarc69
N'iste modérateur qui n'est pas en ADSL ce soir

Photos réduites de moitié au lieu d'aller rejoindre Morphée, pffff....

Tu as raison pour le non changement du châssis de la Re 4/4 du BLS d'Arnold mais le simple changement du moteur change radicalement le fonctionnement du modèle et c'est deja pas mal

j'ai bien fait d'annuler ma commande,cette Re 4/4 du BLS est une petite arnaque......deux ans pour pondre ça......

Je vous trouve un peu dur avec ce modèle qui roule tres tres bien et qui a une autre immat que les anciennes (1 seul immat en 20ans avant)

Pour ce qui est de la longévité des pignons plastic ,la ?????? seul l'avenir le dira

RE 460 a écrit:

Je vous trouve un peu dur avec ce modèle qui roule tres tres bien et qui a une autre immat que les anciennes (1 seul immat en 20ans avant)

Les Re 4/4 ont été produites en plusieurs immatriculations, même si la 170 était la plus commune :

Arnold 2406 Re 4/4 BN 179 (série limitée suisse)
Arnold 2408 Re 4/4 BLS 191 à 195 (armoiries et numéros à choix par décalque)
Arnold 2414 Re 4/4 BLS 170
Arnold 2473 Re 4/4 BLS 193

Beat Schär à en outre sorti une petite série de Re 4/4 SEZ 177 et HRF peut fournir les numéros et armoiries pour des variantes alternatives, telle ma 166...
La Re 4/4 du BLS avec la caisse actuelle est apparue en 1984...

Ah bon ..... En France je n'ai vue qu'une ref au catalogue et donc meme a l’étranger je ne regardais pas et j'ai loupé ces variantes
Si tu me trouves une 179 ,je suis preneur

Pourtant dans les années 93 à 95, les 191 à 195 avec pantographes unijambistes étaient au catalogue général...

Pour la BN, on en trouve de temps à autres sur les sites de vente, elles ont même tendance à voir leur prix de vente dimuné d'un bon tiers par rapport il y a environ 4 ou 5 ans. Si jamais je te ferais signe, mais je me réserve toutefois le droit de ne pas te vendre la mienne, en tout cas pas en l'absence d'une nouvelle construction.

Je te laisse la tienne alors
Une autre me suffira

on dirait que ça bouge du côté de Brawa,les premières VU2 sont sur ricardo....mise en vente de manière à occuper la place du marché...... "livrable dans les 5 jours ouvrables" selon le revendeur..........

je viens d'aller voir .....50 chFR cela fait environ 42 euros je pense ???????

Ce qui m’étonnes c'est que c'est le meme prix les toutes vertes et les perroquets ??????