[Mabar] Autorail - ABJ1

Il y a ce que vous pensez et il y a ce que Hobby 66 constate .....
Pour le SNCF c'est étrange (150) mais pour les réseaux (120 par réseau ) cela semble réaliste et vendable rapidement pour pouvoir ré investir dans autre chose .....
Les 66000 de Piko qui sont actuellement soldé (sur 300 pièces) en sont la preuve

RE 460 a écrit:

Il y a ce que vous pensez et il y a ce que Hobby 66 constate .....
Pour le SNCF c'est étrange (150) mais pour les réseaux (120 par réseau ) cela semble réaliste et vendable rapidement pour pouvoir ré investir dans autre chose .....
Les 66000 de Piko qui sont actuellement soldé (sur 300 pièces) en sont la preuve

Oui surtout qu'avec la multiplicité du matériel proposé.....cela n'est pas une mauvaise chose ces courtes séries.

tiopoulet a écrit:

RE 460 a écrit:

Il y a ce que vous pensez et il y a ce que Hobby 66 constate .....
Pour le SNCF c'est étrange (150) mais pour les réseaux (120 par réseau ) cela semble réaliste et vendable rapidement pour pouvoir ré investir dans autre chose .....
Les 66000 de Piko qui sont actuellement soldé (sur 300 pièces) en sont la preuve

Oui surtout qu'avec la multiplicité du matériel proposé.....cela n'est pas une mauvaise chose ces courtes séries.

Ce qui nous obliges à ce jeter dessus dès leur sortie et t'en pis pour les retardataires

Quand aux chiffres annoncé par les fabricants . . . . .

gerbault a écrit:

tiopoulet a écrit:

RE 460 a écrit:

Il y a ce que vous pensez et il y a ce que Hobby 66 constate .....
Pour le SNCF c'est étrange (150) mais pour les réseaux (120 par réseau ) cela semble réaliste et vendable rapidement pour pouvoir ré investir dans autre chose .....
Les 66000 de Piko qui sont actuellement soldé (sur 300 pièces) en sont la preuve

Oui surtout qu'avec la multiplicité du matériel proposé.....cela n'est pas une mauvaise chose ces courtes séries.

Ce qui nous obliges à ce jeter dessus dès leur sortie et t'en pis pour les retardataires

Quand aux chiffres annoncé par les fabricants . . . . .

Où à faire des choix......

Les chiffres de Hobby66 pour les 68000 Mabar étaient plutôt bon vue la pénurie très rapide des 1ere a plaques donc pourquoi ne pas les croire

Fulgurex et lemaco ainsi que Lematec maintenant ,numérotent avec des petites plaques dessous donc a priori les chiffres sont bon

Je ne voit pas Hobby 66 s’amuser a troubler les esprits en faisant de l'intox sur ces quantités .....

Leur deco de la classe 66 leur a appris le potentiel je pense et l’expérience des ventes des ABJ 3 et 4 ainsi que toutes les 68000 aussi

bonjour

je vous confirme que le chiffres sont bien reel
cela evite les bradage perpetuel style piko
et pouvoir sortir d'autre modele ulterieurement comme le dit re460
les exemple des abj /68000/ et class 66 sont des exemples parlant

et que les resa abj1 sont deja mis en route

petite question a "du train aux perles "
Je suppose que la version SNCF sera une version intermédiaire soit un réseau redécoré mais sans traverse de choc renforcé et sans tampons

Je pense que cela intéressera tous le monde

voici les info que j'ai de hobby66

La série des ABJ1 sortira début 2012.
La série sera limitée à 120 pièces pour chaque référence.
Aucun retirage n'est prévu.
Aucun modèle prévu d'origine digital ou locksound.
L'ABJ1 bénéficiera des améliorations apportées aux premières séries (ABJ 4 et ABJ3) et il sera en plus lesté.

Voici donc les références des 7 modèles prévus.
 MAB85918 ABJ 1 PLM
 MAB85919 ABJ 1 EST
 MAB85920 ABJ 1 PO MIDI
 MAB85921 ABJ 1 NORD
 MAB85922 ABJ 1 ETAT
 MAB85923 ABJ 1 SNCF
 MAB85924 ABJ 1 A.L

pour le moment c'est ce que j'ai
je menquerais pas toutes info nouvelle

Moi je trouve quand même curieux de produire aussi peu de "version SNCF" d'autant que comme le dit RE460, il n'y a pas 1 mais plusieurs versions SNCF !?
En tout cas, 180 exemplaires pour un autorail SNCF, c'est du délire ... il n'y en aura pas pour tout le monde, il va falloir se jeter dessus !

Le risque avec d'aussi petites séries est qu'une seule personne en achète un lot pour les revendre aux enchères par la suite à des prix prohibitifs

Bonsoir à tous,
Si j'ai bien suivi l'historique de l'engin réel déroulé un peu plus haut dans le fil, les ABJ 1 ont été transformés entre 1946 et 1952 pour recevoir une traverse de tamponnement et un attelage à vis (qui les fait furieusement ressembler à un ABJ4...).
Une version SNCF qui utiliserait le même moule que les versions anciens réseaux à attelage Willison et sans traverse correspond comme l'a dit Re 460 à une version intermédiaire.
Cette bien courte période correspond au début de l'époque 3a, et chacun sait qu'en raison de la guerre et des pénuries qu'elle à engendrées, il était courant d'observer des matériels dans la livrée des anciens réseaux en 1946, simplement ré-immatriculés à la SNCF.


Je pense donc que cette version SNCF, sans doute gris perle et rouge rubis, comme les autorails de l'Etat, correspond finalement à un très petit nombre d'engins réels.
Voici la version SNCF en HO d'Electrotren, sur les pas de qui Mabar marche au 1/160:



(photo extraite ici: http://www.lokomotive.de/lokomotivgeschichte/dokumente/SKF/e_skf_sncf.htm)

C'est ce qui me parait le plus logique mais attention je n'ai fait que poser une question sans rien affirmer en aucune façons

Pour ce qui est d'une éventuelle inflation des prix par spéculation de certain .......

Je doutes qu'un marchand vende a une seule personne bcp d'exemplaires et encore moins que hobby 66 vende a des margoulin faux marchands plusieurs exemplaires ......
Les professionnels sont des gens responsable qui ne scie pas la branche sur la quelle repose leur gagne pain .....
Qu'un petit futé achète en double pour dans 6 mois revendre un exemplaire avec bénéfice est imparable tant qu'il y aura un couillon pour payer

72088 a écrit:

Moi je trouve quand même curieux de produire aussi peu de "version SNCF" d'autant que comme le dit RE460, il n'y a pas 1 mais plusieurs versions SNCF !?
En tout cas, 180 exemplaires pour un autorail SNCF, c'est du délire ... il n'y en aura pas pour tout le monde, il va falloir se jeter dessus !

C'est un peu énervant,on est de plus en plus nombreux à faire du N
et pour un autorail aussi attendu,peut-être que tout le monde ne pourra pas être servi.

Et c'est bien beau de faire des réservations,mais combien il va couter cet autorail au final ?
j'ai l'impression qu'on va revivre la folie du debut janvier ( avec la bb68000 à plaques )
ce sera même pire car de mémoire y'avait 300 exemplaires de chaque.

Citation :

.

Personnellement je trouve que 840 exemplaires d'un modèles que très peu d'entre nous pourrons faire circuler de manière à peu près réaliste sur leur réseaux c'est déjà pas mal,et je comprend que Mabar se limite à ce nombre.
Moi je pense en acheter un exemplaire de la version la plus "esthétique" pour la vitrine.
Ou alors il va falloir prévoir un musée du chemin fer dans mon futur réseau.
Par contre ce que j'espère surtout de Mabar c'est une 68000 première version.

Dersou , la 66 , les ets Ducasse la propose toujours , elle est à la vente sur leur site !

Dersou a écrit:

Par contre ce que j'espère surtout de Mabar c'est une 68000 première version.

Je pense que Dersou évoque la version d'origine avec moustaches en alu, logos SNCF Ronds et vitres d'angle, dont Roco nous a donné une magistrale interprétation en HO:



D'après Lionel Barbier, c'est un projet qu'il compte mener avec Mabar en 2012.
L'intérêt d'un tel modèle est la cohabitation réaliste avec les derniers panaches de la vapeur, dont les 141R que personnellement j'attends également avec impatience chez Startrain...

Autan pour moi !, je

Ya pas de mal

De manière générale, l'époque III franco-française (et non germano-francisée...) à quand même repris du poil de la bête ces dernières années chez les industriels (couverts Standards et 3 pattes LS models, Romilly Trains160, ABJ 3 et 4 Mabar, 040 DG/BB 66000 bleu roi chez Piko, CC 7100 Startrain), et si l'on considère également les citernes et les tombereaux OCEM promis par REE, l'avenir est souriant pour ceux qui s'intéressent à cette période!

Citation :

.

Y a-t-il une photo de l'ABJ1 AL ? C'est la seule version dont je n'arrive pas à trouver une image.

Davinci a écrit:

nikko a écrit:

72088 a écrit:

Moi je trouve quand même curieux de produire aussi peu de "version SNCF" d'autant que comme le dit RE460, il n'y a pas 1 mais plusieurs versions SNCF !?
En tout cas, 180 exemplaires pour un autorail SNCF, c'est du délire ... il n'y en aura pas pour tout le monde, il va falloir se jeter dessus !

C'est un peu énervant,on est de plus en plus nombreux à faire du N
et pour un autorail aussi attendu,peut-être que tout le monde ne pourra pas être servi.

Et c'est bien beau de faire des réservations,mais combien il va couter cet autorail au final ?
j'ai l'impression qu'on va revivre la folie du debut janvier ( avec la bb68000 à plaques )
ce sera même pire car de mémoire y'avait 300 exemplaires de chaque.

en HO on le trouve encore à moins de 100euros!!!

Mais comme d'hab en N, ce sera 90 de l'autre coté du Rhin et 150 ici ! et nous, de payants !!

Je l'ai vu en réservation sur 2 sites à 130€ en analogique.

Ah oui si la 68000 époque vapeur pouvait sortir, je serais le premier à en acheter!

Concernant l'ABJ1, s'il y aura peu d'exemplaires, c'est forcément calculé de la part de MABAR; c'est une estimation du "potentiel d'achat". Ca veut surement dire aussi qu'il y aura plusieurs versions, qu'ils espèrent toutes écouler (comme ils l'ont fait pour la A1A A1A 68000), sachant que le risque avec l'ABJ1 est plus grand de se planter qu'avec la 68000 !

Moi ça ne me choque pas outre mesure; je préfère un industriel volontaire qui fabrique de beaux modèles en petit nombre qu'un industriel trop prudent qui ne fait rien et qui attend toujours le meilleur contexte. C'est pour cela qu'on a vécu tant d'années à se contenter de modèles Francisés, avec des industriels toujours en position d'attente. La situation est quand même nettement meilleure aujourd'hui avec tous ces modèles fabriqués ou en projet de PIKO, MABAR; ce sont les "moteurs" de l'évolution du N. S'ils ne s'y mettaient pas (certes ils ont été boostés par l'AFAN), on avancerait pas. Et les artisans emboitent le pas comme BRASSLINE (qui a quand même pris le risque, mesuré, de lancer la 242TA) ou GUARNIERO qui revient avec de sublimes machines BB12000 et le nouveau projet CC14100.

Après les prix... sont ceux qu'on veut bien mettre. Si les machines sont vendues par exemple 150€, c'est que le fabriquant a estimé que c'était le prix que les acheteurs mettraient. Libre à chacun de jouer ce jeu ou pas. Et pour l'artisan, c'est pareil à toutes les échelles! En HO, il y a des modèles qui existent dans plusieurs marques et versions; pourquoi y en a t'il qui préfèrent acheter une version laiton artisanale qui vaut 10 fois plus?
Chacun voit midi à sa porte.

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Enfin, c'est plutôt un ABJ4 en livrée touristique... mais les teintes semblent être les bonnes!