Rochepierre, le réseau de teldarius (Stand-By)!

Voilà, je me lance bientôt dans la construction de mon premier réseau N, j'ai commandé les rails ce matin sur un site Anglais, j'ai opté pour de la voie Peco 80 flex (SL300) avec aiguillage Electrofrog (SLE395_396) (je compte faire du digital pour les locos et les aiguillages).
Je n'ai pas encore acheté le support pour ce réseau et j'ai mille questions à vous poser bien sur.
Un petit plan vaut mieux qu'un grand discourt, il est inspiré d'un membre de la communauté N.

Il fait environ 210x100 cm, bien sur je ne dispose pas de plus de place.
J'attends vos remarques éventuelles et surtout vos conseils avisés.

Super, c'est déja un bon début. Il va y avoir de la circulation

Un joli plan en tout cas, peut-être manque-t-il à mon goût une gare cachée permettant de varier les circulations...

Vraiment cool ce plan

C'est un réseau pour laisser rouler les trains.

Mais comment veux-tu poser une loco, qui part de la remise, avant un train qui part à gauche?
Il me semble, que tu dois ajouter des aiguillages entre les deux voies principales aux les deux extrémités de la gare...

Christian

Christian Reiter a écrit:

C'est un réseau pour laisser rouler les trains.

Mais comment veux-tu poser une loco, qui part de la remise, avant un train qui part à gauche?
Il me semble, que tu dois ajouter des aiguillages entre les deux voies principales aux les deux extrémités de la gare...

Christian

Oui, tu as raison, c'est pour cela que j'ai commandé 2 aiguillages supplémentaires pour faire la liaison entre les 2 tracés et allez ranger les locos vers le pont tournant.
Mais je n'ai que la version gratuite de Anyrail et je dépasse les 50 rails.

sur le forum LR tu as un réseau très ressemblant en Ho mais facilement transposable

http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=14&t=35048

bon courage

C'est vrai que ce réseau HO est facilement transposable en N!
Beau travail en perspective!

le temps du N a écrit:

sur le forum LR tu as un réseau très ressemblant en Ho mais facilement transposable

http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=14&t=35048

bon courage

Merci, c'est vrai que c'est ressemblant mais on s'inspire presque toujours d'un réseau vu quelque part...
Je garde ma configuration (les € y sont pour beaucoup) en rajoutant un jonction entre les 2 voies principales sinon je vais errer dans les arcanes du modélisme ferroviaire

Une petite photo de la mini rame marchandise...en Z

C'est quoi le modele de la loco

@liebaut, je te dit cela ce soir et la photo est sur le mauvais topic car c'est du Z

Edito: BR 74 DB

Je souhaiterais de l'aide concernant mes aiguillages qui sont des Peco 80 Electrofrog, comment les "brancher sur le réseau afin d"éviter les court-circuits car si j'ai bien compris le schéma dans d'autres topics, il faut isoler(éclisses) le côté talon intérieur de chaque rail si l'aiguillage est en vis-à-vis avec un autre aiguillage (vous me suivez là).
En fait, je voudrais être sur de faire la bonne manipulation de modification des aiguillages du premier coup.

J'ai toruvé cette explication sur le net:
http://toserve.perso.neuf.fr/pages/TRUCSOUTILS/aiguillages.html
Dois-faire absolument tout ce qui est écrit dans ce modus operandi?

La manipulation complète avec réalimentation du coeur n'est pas obligatoire, mais fortement recommandée. En revanche, l'isolation des rails intérieurs côté talon est obligatoire dans tous les cas, sauf si la voie est une voie de garage sans autre raccordement et qu'elle ne peut être alimentée que lorsque l'aiguillage pointe dans cette direction.

Merci chr09
Donc déjà, j'installe des éclisses isolantes sur les talons intérieur selon le schéma suivant:

Pour ce qui est de la réalimentation du coeur, cela ne dépent-il pas du type de moteur utilisé (pour moi ce sera Conrad) mais pour ce qui est du modèle avec interrupteur fin course ou pas je ne sais pasquel modèle j'ai besoin!!!

Non, la réalimentation du coeur ne dépend pas du type de moteur. Avec les peco electrofrog, le coeur est alimenté par les lames. Le problèmes est que le contact peut devenir mauvais avec le temps (particulièrement si tu utilises des moteurs pour lesquels il faut enlever le ressort de rappel, comme p. ex des Lemaco, conrad, etc...) d'une part et que d'autre part, cela augmente le risque de court-circuits.

La transformation est dès lors recommandée comme elle est décrite sur le site que tu as vu ou bien ici http://jean-louis.simonet.perso.neuf.fr/Hint6_fr.htm
(je trouve ces explications très claires)

Bonjour,

Le problème des réseaux N est la place pour mettre les moteurs d'aiguillages sous la table. En effet il y a très peu de place. C'est pourquoi j'ai remarqué en N beaucoup d'amateurs choisissent des aiguillages avec moteur sur table comme Roco, Fleischmann, Mintrix ou Atlas. De plus ces aiguillages n'ont pas besoin d'être realimenté.

Comme en plus le digital permet facilement la programmation des itinéraires, c'est le système qui alimente les trains en fonction de leur position et non les aiguillages.

Maintenant quand au plan de réseau lui-même je trouve très dommage la très faible longueur des voies à quai qui ne permettent pas le garage de long train. Ni de voies de garages dissimulées sous le réseau qui permettraient d'alterner la marche des trains plutot que de les voir se suivre à la queue leleu...

En tout cas, j'ai l'intention de mettre des moteurs sous table car l'espace sera assez grand, une table sur roulettes pour la déplacer dans la pièce ou elle se trouvera.
@Murphy: voilà l'idée d'ensemble sur dessin.

Teldarius a écrit:

En tout cas, j'ai l'intention de mettre des moteurs sous table car l'espace sera assez grand, une table sur roulettes pour la déplacer dans la pièce ou elle se trouvera.
@Murphy: voilà l'idée d'ensemble sur dessin.

Pas mal du tout ce plan

Je ne comprend pas très bien le plan. La gare est placé au niveau zéro ou passe sur les voies.

Liebaut, quand on répond directement à un message, inutile de citer en copiant image et message. Je trouve que cela alourdi la lecture des forums en allongeant inutilement les écrans de lectures. C'est d'ailleurs un des gros défauts de ce forum où souvent on cite systématiquement les messages juste avant en ajoutant deux ou trois fois les photos.

Hello Namur
C'est un plan réalisé avec CDM rail?

Avec de telles dimensions, tu peux même envisager des boucles de retournement !!

Et des voies de garage en coullisse aussi... Surtout qu'avec une exploitation digitale et informatique il est très facile de prévoir l'animation de la circulation des trains.

@ Guy-too-net, oui avec CDM-Rail.
Je n'envisage pas de boucle de retournement, tout comme la conduite avec l'informatique, je resterais cantonner dans le digital de base, locos et aiguillages, j'aime encore faire les choses manuellement, cela fait aussi partie du jeu.
@ Murphy, Pour ce qui est des voies de garages en coulisses sur le haut du plan, j'y réfléchis (mon portefeuille aussi) et oui, tout est dans le budget qui n'est pas très élevé.
Vous pouvez modifier mon plan et me faire part de vos idées, je suis ouvert à toutes discutions raisonnables, il va sans dire.
Comme matos, je dispose de 10 aiguillages Peco 80 Electrofrog (5G et 5D) et de 23m de rails flex Peco 80. Je lorgne sur une plaque tournante sur Eb.... mais pas sur de l'avoir...

C'est toi le chef mais la possibilité de retourner les rames est parfois bien sympa.
En plus, les modules AR-1 de digitrax ne coûtent pas une fortune.

Guy-too-net a écrit:

C'est toi le chef mais la possibilité de retourner les rames est parfois bien sympa.
En plus, les modules AR-1 de digitrax ne coûtent pas une fortune.

Le chef "de gare" je suppose mais ton idée est bonne, je vais voir ce que cela me coûterait en plus le système de retournement (AR-1 digitrax environ 30$ sans FP).
Merci de prêter attention à mon futur petit réseau, c'est sympa.