délire de jmarc69

Belle avancée.


Question bête et déjà traitée partout mais je n'arrive jamais à m'en souvenir :
Qu'elle est l'entraxe de tes voies ?
Il me semble que s'est 35 mm mais j'ai un doute.

Question, sur cette enfilade de deux aiguilles en position déviée qu'on voit au premier plan, tu ne crains pas les déraillements ou risques que certaines locos "forcent" le passage en position droite sur la deuxième aiguille ?

Ce sont des choses qui me sont arrivées avec des aiguilles Fleischmann disposées de la sorte, mais peut-être que le rayon bien plus important des aiguilles Peco empêche ce risque ?

N-iste qui profiterait bien de la réponse à cette question

Digilap' a écrit:

Belle avancée.
 

Question bête et déjà traitée partout mais je n'arrive jamais à m'en souvenir :
Qu'elle est l'entraxe de tes voies ?
Il me semble que s'est 35 mm mais j'ai un doute.

Là aussi, la réponse m'intéresse, il me semble que 33,6mm soit le standard pour le croisement des trains en R1, mais qu'on puisse serrer davantage pour être plus réaliste, sur les rayons plus grands, donc à fortiori sur des portions rectilignes, me gourre-je ?

Bel alignement des voies, tu as du te servir d'une longue règle ou d'une latte de bois pour faciliter le travail

J'ai mis 30 mm par défaut de partout, j'ai des rayons de300 et 270 et je n'ai aucun problème. On peut descendre facilement à 27 mm en ligne droite ou courbe supérieure à 900.
Il me semble que les voies de Jean-Marc sont à 30 mm.

Digilap' a écrit:

Qu'elle est l'entraxe de tes voies ?
Il me semble que s'est 35 mm mais j'ai un doute.

Sur mon dessin, j'ai mis 30mm en pleine voie. J'ai des rayons très grands et donc je ne suis pas obligé de respecter les normes Fleischmann ou Minitrix qui sont à 33,6mm, distance à respecter pour que cela se passe bien en R1 et R2. Je ne suis donc pas au dessus de 30mm, sauf sur des endroits volontairement élargis.
Dès que j'ai une succession d'aiguilles, ce qui est le cas sur le grill, l'écartement standard PECO est de 28mm. Je le respecte.
Dès que tu as des lignes droites ou avec des rayons très grands, tu pourrais même descendre à 25mm. Perso, je n'essaie pas. Si tu veux te lancer, il faut un super parallélisme car la moindre erreur est fatale notamment dans les courbes. Dans ce cas, tu fixes bien le rail extérieur sur la base de la géométrie prévue, et ensuite tu utilises un outil écarteur de voies pour mettre l'autre rail parfaitement à la largeur souhaitée.

sierramike a écrit:

Question, sur cette enfilade de deux aiguilles en position déviée qu'on voit au premier plan, tu ne crains pas les déraillements ou risques que certaines locos "forcent" le passage en position droite sur la deuxième aiguille ?:

J'ai choisi les aiguilles longues. Le rayon et l'angle sont tellement cools que je ne pense pas avoir de souci.

patniste a écrit:

Bel alignement des voies, tu as du te servir d'une longue règle ou d'une latte de bois pour faciliter le travail

J'ai trois outils qui m'aident :
* une impression échelle 1/1 que tu vois sous les voies sur les photos. Cela donne une sorte de repère. Néanmoins, le papier travaille à l'humidité et n'est pas rigide. Alors, il faut corriger avec le point suivant
* deux épingles et un fil très fin élastique. J'utilise des restes de fil élastique Arnold pour les caténaires. Cela permet de positionner correctement le papier sur la longueur et de vérifier que les voies suivent bien quand on les fixe.
* Le souci est que les voies peuvent bouger lors de l'opération de suppression du papier. Comme le rail code 55 ne coulisse pas, il ne revient pas en place. Alors j'utilise des réglettes PECO (gabarit bleu référence 720-N-T10) qui me remet droit entre deux fixations au cas où cela aurait bougé. Cela permet de vérifier aussi s'il n'y a pas un clou trop haut ou un objet qui traine sur la voie.

Miriva a écrit:

J'ai mis 30 mm par défaut de partout, j'ai des rayons de300 et 270 et je n'ai aucun problème. On peut descendre facilement à 27 mm en ligne droite ou courbe supérieure à 900.

Tu as raison de préciser les 900mm minimum car "très grands" ne veut rien dire.

Jmarc69
N'iste qui fait soudure aujourd'hui...

Merci Jean-Mar pour ta réponse.

C'est la partie la plus chaude...


Vu dans l'autre sens :


la difficulté réside dans la proximité de la limite du module et des aiguilles. Ce qui fait des tout petits morceaux de rails.

Jmarc69
N'iste qui fait l'escargot

Superbe
De bien beaux alignements et bien droit en plus.

Sacré tracé, j'aime beaucoup

ouah! ça avance bien. Joli tracé.

connexion faite ! Ouf !



5 planches équipées sur 8


Jmarc69
N'site heureux du résultat

Y a de quoi faire, vivement la suite

Waou ! La gare de triage est énorme et bien alignée

Vraiment impressionnant!

jmarc69 a écrit:

C'est la partie la plus chaude...

Un souvenir de Hambourg

pointcom a écrit:

jmarc69 a écrit:

C'est la partie la plus chaude...

Un souvenir de Hambourg

Chhhhhhhhhhuuuuuuuttttt !

Jmarc69
N'iste qui

Bravo pour ce magnifique projet et pour la qualité de la réalisation.

Merci pour vos encouragements

Désormais 6 planches équipées sur 8 :


J'ai simulé l'entrée de tunnel. Il me parait bien haut, non ?



J'ai mis 6cm de large et 6,5 cm de haut... Ce sera avec caténaires.

J'ai fait des tests de roulement. C'est impressionnant de fiabilité... (lancement d'un E79 fleischmann depuis la sortie du triage, le tour de la gare cachée, jusqu'à l'entrée sans déraillement)

Jmarc69
N'iste qui   sur les entrées de tunnel...

Avec caténaire, une hauteur de 5 cm est suffisante, dans la réalité à l'entrée des tunnels la caténaire est abaissée. La caténaire est située à une hauteur de 5,20 mètres en moyenne. Elle peut descendre à 4,31 mètres, sous les ponts-routes et les tunnels, et atteindre 6,20 mètres sur les passages à niveau.

Soit 2.7 cm au mini et 3.9 cm au maxi par rapport au rails.

pointcom a écrit:

Avec caténaire, une hauteur de 5 cm est suffisante, dans la réalité à l'entrée des tunnels la caténaire est abaissée. La caténaire est située à une hauteur de 5,20 mètres en moyenne. Elle peut descendre à 4,31 mètres, sous les ponts-routes et les tunnels, et atteindre 6,20 mètres sur les passages à niveau.
Soit 2.7 cm au mini et 3.9 cm au maxi par rapport au rails.

Ça c'est du précis !
Merci

Jmarc69
N'iste qui va dessiner cela avec ses outils habituels

jmarc69 a écrit:

J'ai fait des tests de roulement. C'est impressionnant de fiabilité...

Youtube m'a enfin laisser le déposer :

Vitesse réelle
Wagon sorti de sa boite

Jmarc69
N'iste qui a du mal à comprendre que cela ne déraille pas à cette vitesse

ah ouais quand même !

Cela permet d'envisager de faire des tours à fond avec les TGV

Jmarc69
N'iste qui va être obligé de digitaliser au moins un TGV