[Mabar] Locomotive diesel - A1A A1A 68000

La 537 apparaît deux fois dans la liste....

babord a écrit:

La 537 apparaît deux fois dans la liste....

Oui, mais la 2ème fois, c'est avec la livrée infra.
Comme en minitrix avec la 6533 et la 46533.

Pour Babord,
comme le dis Fgr, la 68537 apparaît 2 fois car il y a une version livrée bleue origine et une version en nouvelle livrée INFRA qu'elle arbore depuis maintenant 1 an...

Il y a plusieurs numéro de la 68000 avec livrée infra?
Perso, j'aime pas trop le logo carmillon mais pour la livrée infra, je ferai peut-être une exception.

non, il n'y en a qu'une seule en livrée INFRA... la livrée bleue est en époque 4 donc sigle nouille et immatriculation encore à 5 chiffres au lieu de 6 aujourd'hui...
tout est histoire d'époque de son réseau!!! pour ceux qui sont partisant des époques anciennes alors c'est la bleue qu'il vous faut! et pour l'époque actuelle comme moi, plutôt l'infra.
A noter qu'il n'y a qu'une seule 68500 proposée en époque IV...

trains80 a écrit:

Pour Babord,
comme le dis Fgr, la 68537 apparaît 2 fois car il y a une version livrée bleue origine et une version en nouvelle livrée INFRA qu'elle arbore depuis maintenant 1 an...

Moui bien sûr, j'avais vu
là où je voulais en venir, c'est :
- que vous ne parliez peut-être pas de la même
- que c'est peut-être dommage, un doublon de numéros sous deux livrées par un même fabricant. Il aurait peut-être été plus pertinent de donner un autre numéro à la bleue d'origine, puisque pour l'instant le choix est plus réduit en livrées Infra, ce qui peut imposer la 68537...

Voici la mienne.

J'ai également un phare blanc frontal (en haut) qui se déboîte. Rien de bien grave tant que ça arrive à la sortie de la boîte car après ... pour le retrouver ...

Machine assez lourde, ce que j'apprécie. Feux rouges à l'arrière dans le sens de la marche, comme la 67000 Minitrix.

Bonne mécanique apparemment.

SF

pour Babord,
je suis d'accord avec toi sur le fait qu'un doublon de numéro n'est pas judicieux... surtout qu'en époque IV bleue, il y avait le choix... car en INFRA, il y a 2 machines... (la 523 et la 537)

Avec toutes nos remarques , MABAR , qui n'est pas idiot , vas très certainement rectifier le tir,
car ce ne sont que des marquages , donc facile à changer !

BRAVO MABAR...

SoiFran a écrit:

Voici la mienne.

J'ai également un phare blanc frontal (en haut) qui se déboîte. Rien de bien grave tant que ça arrive à la sortie de la boîte car après ... pour le retrouver ...

Machine assez lourde, ce que j'apprécie. Feux rouges à l'arrière dans le sens de la marche, comme la 67000 Minitrix.

Bonne mécanique apparemment.

SF

Voilà, je viens d'aller chercher la mienne à la Poste et je me suis empressé de monter un CTM (Circuit Type Minitrix de boite de départ) et la faire tourner.
C'est un régal, un poil bruyante, mais le sentiment des volumes, l'assise sur les bogies, les teintes appliquées sont vraiment bien restitués.
Pas haute sur patte, suivez mon regard
Ne dandine pas sur ses essieux ELLE
Du beau boulot d'un constructeur Espagnol à suivre et méritant

Un truc que j'enlèverais plus tard, c'est le troisième feu blanc, je n'en ai jamais vu allumé sur ces machines.

Dans le colis, des wagons et un petit YDE de chez Hobbytrain qui lui aussi est très bon en fonctionnement malgré sa taille et sa masse, je crois que les essieux flottants y sont pour quelque chose

pk26 a écrit:

Un truc que j'enlèverais plus tard, c'est le troisième feu blanc, je n'en ai jamais vu allumé sur ces machines.

J'en suis pas sur, mais le troisième feu est spécifique pour les marches sur la régions nord-est, d'où des 26000 en version 2 feux, d'autres 3 feux. De nos jours, tous les engins moteurs sont équipés de 3 fanaux quelque soit leurs régions.

Pardon, j'ai oublié de préciser hors régions frontalières, car sauf époque actuelle et erreur de ma part, les 3 feux avant étaient utilisées sur les machines qui passaient dans d'autres pays (allemagne par ex ...)

çà y est je viens d'y mettre un uhlenbrock 73410. Facile à ouvrir avec deux morceau de plasticard pour écarter les faces aisemment. j'aime bien son bruit dû aux reducteurs.
A noter:
- légere fuite de lumiere rouge sur le 3eme phare qd les rouges sont allumés (meme apres avoir reglé à 4 CV50.
- manque un petit marche pieds sous un phare que je n'ai pas retrouvé ds la boite (verifier vos machines)
Sinon belle bête. çà a de la gueule. Suis pas déçu
A+

pascal_ a écrit:

çà y est je viens d'y mettre un uhlenbrock 73410. Facile à ouvrir avec deux morceau de plasticard pour écarter les faces aisemment. j'aime bien son bruit dû aux reducteurs.
A noter:
- légere fuite de lumiere rouge sur le 3eme phare qd les rouges sont allumés (meme apres avoir reglé à 4 CV50.
- manque un petit marche pieds sous un phare que je n'ai pas retrouvé ds la boite (verifier vos machines)
Sinon belle bête. çà a de la gueule. Suis pas déçu
A+

Les 2 mêmes défauts sur la mienne (on est au moins 3 pour le marchepied...petit défaut dans le moule ?), très relatifs quand on voit la qualité de la bête, mais quand même !

Dersou a écrit:

Encore une photo avec correction du seul petit défaut que j'ai trouvé:les feux rouges un peu trop gros.J'ai peint un entourage métallisé.......

Desou a le même manque, mince la mienne aussi
Bof pas grave, un petit bout de plastique et c'est une affaire qui roule ......

les marchepieds sont collés et non moulés à la caisse

Petite remarque sur la séparation frontale des deux baies vitrées de la cabine :
raté total de la part de Minitrix sur la 67300.
Avec la 68000 de MABAR on peut faire une comparaison utile.

Mais à l'origine, les 68000 et les 67000 avaient bien une séparation qui s'apparente à celle de la Minitrix. C'était du temps où ces machines avaient un macaron SNCF sur les faces frontales.
Ce qui m'a fait penser que, peut-être, Minitrix avait fait ça en vue d'une 67000 en version d'origine ?

Ma photo avec les 3 pattes n'est donc pas évidente dans la réalité. Il faudrait trouver une photo de 68000 avec 3 pattes où la 68000 est bien dans la livrée de la 66 de MABAR.
Hélas dans la majorité des cas j'ai bien peur que ce sera toujours une 68000 avec macaron SNCF frontal et non plaque rectangulaire SNCF.

PS: pas de souci de mon côté en ce qui concerne les marche-pieds sous les phares. Les 4 y sont.

SF

pk26 a écrit:

Dersou a écrit:

Encore une photo avec correction du seul petit défaut que j'ai trouvé:les feux rouges un peu trop gros.J'ai peint un entourage métallisé.......

Desou a le même manque, mince la mienne aussi
Bof pas grave, un petit bout de plastique et c'est une affaire qui roule ......

Moi aussi, j'ai ce petit manque.

pascal_ a écrit:

çà y est je viens d'y mettre un uhlenbrock 73410. Facile à ouvrir avec deux morceau de plasticard pour écarter les faces aisemment. j'aime bien son bruit dû aux reducteurs.
A noter:
- légere fuite de lumiere rouge sur le 3eme phare qd les rouges sont allumés (meme apres avoir reglé à 4 CV50.
- manque un petit marche pieds sous un phare que je n'ai pas retrouvé ds la boite (verifier vos machines)
Sinon belle bête. çà a de la gueule. Suis pas déçu
A+

Une petite photo du montage qui évitera à ceux qui vont monter le même décodeur (dont moi) de se tromper de sens?

Désolé Fgr je n'ai pas de photo. mais regarde la notice: c'est un uhlenbrock qui a été dessiné et il est representé ds la position correcte de montage
A+

269-001-4 a écrit:

BRAVO MABAR...

Je suis d'accord avec toi.
Néanmoins, on ne la regarde jamais comme cela . Le N n'est pas fait pour cela

Même de loin, elle est très belle...

Jmarc69
N'iste qui regarde ses trains à 99,9% de très loin

jmarc69 a écrit:

269-001-4 a écrit:

BRAVO MABAR...

Je suis d'accord avec toi.
Néanmoins, on ne la regarde jamais comme cela . Le N n'est pas fait pour cela

Même de loin, elle est très belle...

Jmarc69
N'iste qui regarde ses trains à 99,9% de très loin

Il y a la satisfaction quand même de regarder de près ses modèles et d'y découvrir tous ces détails.
Cela montre l'intérêt(et l'amour?) que le fabriquant a apporté à la réalisation de sa machine.
Vues de loin les 25500 Piko et cette 68000 Mabar sont comparables,l'aspect est bien rendu(contrairement à d'autres locos récentes),mais j'ai beaucoup plus de plaisir à posséder une 68000 Mabar que la 25500,car j'ai le sentiment que l'une a été faite avec sérieux en respectant le futur acheteur alors que l'autre semble avoir été faite "à minima" et même un peu baclée.Et tout ceci pour un prix comparable.
Cependant je reconnais que la Piko remplit très bien son rôle sur mon réseau et permet de faire de très belles rames ,après quelques petites modifications(changement des attelages en particulier)
J'aime bien faire rouler mes modèles,mais j'aime bien aussi les mettre en vitrine et les admirer.

SoiFran a écrit:

Petite remarque sur la séparation frontale des deux baies vitrées de la cabine :
raté total de la part de Minitrix sur la 67300.
Avec la 68000 de MABAR on peut faire une comparaison utile.


Ma photo avec les 3 pattes n'est donc pas évidente dans la réalité. Il faudrait trouver une photo de 68000 avec 3 pattes où la 68000 est bien dans la livrée de la 66 de MABAR.
Hélas dans la majorité des cas j'ai bien peur que ce sera toujours une 68000 avec macaron SNCF frontal et non plaque rectangulaire SNCF.

SF

il n'est pas possible de trouver une 3 pattes avec une 68000 autre que celle d'origine car la modernisation a commence courant 1978 alors que le retrait des voitures etait effectif fin 1977

par contre il est dommage que pour l'instant on ne trouve pas une 68500 avec plaque ,depot chalindrey bien sur

Logiquement les 68500 suivront les 68000 ....
D'où peut être les séries si petites qui étaient annoncé par Hobby66 et répercuter ici après Rail-expo donc je comprends mal l'etonnement de certain pour ces quantitées .......
Les Chinois doivent faire des moules qui ne peuvent pas duré très longtemps et pas tirer de très grandes quantités comme les moules Allemands (35 ans pour les 72000 )