[Arnold] Sujet Général - Nouveautés 2023

Thomas a écrit:

De mon côté j'ai commencé à "enquêter" sur les citernes à 3 essieux annoncées par Arnold, que je trouve bien originales.
Je n'ai malheureusement pas pu trouver d'indice sur leur année approximative de retrait du service. A priori dans les années 80 puisqu'on en trouve avec des dates de révision en 1982, mais quelqu'un en a-t-il une idée un petit peu plus précise ?

J'ai trouvé ça :

https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/indus-citerne-20-87-004-0-728-0-uh/

https://wagonspapytrainz.jimdofree.com/wagons-citerne-3-essieux/

Ces annonces tombent à pic alors que j'étudiais la digitalisation de mes CC6500 qui sont en bout de course. Tout me plaît et il va falloir faire des choix pour laisser la CB refroidir...

Thomas a écrit:

De mon côté j'ai commencé à "enquêter" sur les citernes à 3 essieux annoncées par Arnold, que je trouve bien originales.
Je n'ai malheureusement pas pu trouver d'indice sur leur année approximative de retrait du service. A priori dans les années 80 puisqu'on en trouve avec des dates de révision en 1982, mais quelqu'un en a-t-il une idée un petit peu plus précise ?

Oui intéressantes ces citernes à 3 essieux !
Je me suis d'abord demandé s'il ne s'agissait pas d'une francisation abusive d'un modèle allemand, tout en sachant qu'il y avait eu des wagons à 3 essieux à la SNCF.

En comparant les "dessins" ARNOLD des ALGECO, BP et ESSO avec la photo du premier lien fourni par Bruno83 (SIMOTRA) la ressemblance est nette, ce qui est rassurant.

Cependant, le descriptif (en petit et en vert) du catalogue ARNOLD indique une longueur HT de 134 mm.
Cette dimension pourrait être celle du modèle HO correspondant et une règle de 3 nous donnerait 72,9 mm en N.
Le lien de Bruno indique une longueur HT réelle de 10,89 m soit 68 mm en N, il y a donc quelques mm qui se balladent pour semer le doute.

Par contre, ces wagons sont prévus également par 2 chez JOUEF (plus bas dans ce catalogue 2023) ce qui est rassurant et là la longueur unitaire (quid du jeu entre les 2 wagons ?) est de 123 mm (HO), soit 67 mm en N. Donc cela irait pas mal du tout.

Le forum LR PRESSE (HO oblige) devrait nécessairement parler de ces nouveautés JOUEF et donc être une bonne source pour en savoir plus, je vais suivre cela de mon coté.

Pour l'anecdote, sur le réseau de la SNCF il circulait des céréaliers à 3 essieux qui quand ils étaient mal chargés/déchargés (ordre précis non respecté) voyaient leur suspension "se retourner" au niveau des ressorts/jumelles, ils restaient inclinés et il fallait de fastidieuses manipulations pour les remettre en place !
Dans le lien de Bruno il est dit que ces wagons (citernes) ont eu une carrière abrégée à cause d'une mauvaise tenue de voie.
Il n'y a pas eu beaucoup de wagons à 3 essieux à la SNCF, ceci pouvant expliquer cela.

NestIII a écrit:

..........

Le forum LR PRESSE (HO oblige) devrait nécessairement parler de ces nouveautés JOUEF et donc être une bonne source pour en savoir plus, je vais suivre cela de mon coté.

..........

Le sujet existe déjà, ouvert le 04 janvier 2022, déjà 13 pages.

Je n'ai pas eu vraiment trop le temps récemment d'aller trainer sur ce forum, c'est la faute à l'échelle N, trop de nouveautés à étudier !

Je m'en vais de ce pas lire ce qui ce dit sur ces citernes à 3 essieux en réel comme en HO.

NestIII a écrit:

Cependant, le descriptif (en petit et en vert) du catalogue ARNOLD indique une longueur HT de 134 mm.
Cette dimension pourrait être celle du modèle HO correspondant et une règle de 3 nous donnerait 72,9 mm en N.
Le lien de Bruno indique une longueur HT réelle de 10,89 m soit 68 mm en N, il y a donc quelques mm qui se balladent pour semer le doute.

Pour la longueur de 134mm HT, il s'agit du set complet. Donc en divisant par deux on arrive à 67mm pour un wagon ce qui est assez cohérent avec 10.89m réels

Message supprimé car doublon avec le suivant.

Oui Thomas !

Je suis incapable d'expliquer pourquoi ce je n'ai pas vu en N (L=2 wagons), je l'ai vu immédiatement en HO (surmenage dû à l'étude du programme en N  ?).

Après avoir lu les 13 pages du sujet du forum LR PRESSE, je sens bien cette affaire en N. Pour moi l'époque ira bien, mais pas trouvé de date de fin de service pour ces wagons.

Après il y a le risque de francisation d'un éventuel modèle nettement plus court RENFE déjà sorti (je n'ai pas vérifié), mais je suis confiant. A voir à la présentation des protos, la silhouette est différente, encore plus ramassée.

J'ai quelques belles citernes à 2 bogies (4 essieux fixes en réalité, comme un X 5500/5800) allemandes de chez BRAWA, avec une silhouette toute aussi ramassée, très proche de ces futures 3 essieux.

Difficile de ne pas craquer même si j'ai déjà trop de citernes !

A titre indicatif, il y a aussi des trémies Simotra à 3 essieux. Je pense qu'ils en existent en pulvérulent.

Je les ais souvent vu passer à la gare de Chelles ( 77 ) mélangées à des wagons à bogies ou à 2 essieux, mais en rames homogènes.

Pour les citernes 3 essieux, il suffit de voir les citernes Allemandes " Dujardin " qui existent depuis longtemps :

Ref ci-dessous

(#219), Spur N, LILIPUT L265497, Kesselwagen " Dujardin ", DB, Epoche III, NEU

Autre lien :

http://trainsdefrancois.free.fr/rmab.php

( descendre d'un tiers de la page environ )

J'ai acquis 2 de ces citernes à vin "Dujardin" elles sont très belles aussi. Le problème des produits LILIPUT c'est qu'en neuf les prix étaient déjà indécents il y a quelques années pour une finesse comparable à FLEISCHMANN. Beaucoup finissent bradées donc à prix normal.

Mes acquisitions LILIPUT l'on été à - 40 % ou -50 %.

Elwood a écrit:

Pourquoi "pas porté chance"?

Ils ont disparu avec le groupe Rivarossi...

Bonjour,un renseignement Sur les CC 14000 il y a celle avec 4 feux (deux en haut et deux en bas ) là je suis d'accord , mais sur les autres il devrait avoir quatre feux en bas (deux blans deux rouge ) je me trompe peut etre ?
Robert

Hello ! Quelqu'un sait avec certitude que les réservations faites sur le site de Lionel sont bien prises en compte svp ?

Impossible de l'avoir au téléphone ???

contact le par email, il repond toujours

Bruno83 a écrit:

Hello ! Quelqu'un sait avec certitude que les réservations faites sur le site de Lionel sont bien prises en compte svp ?

Impossible de l'avoir au téléphone ???

martias a écrit:

contact le par email, il repond toujours

Bruno83 a écrit:

Hello ! Quelqu'un sait avec certitude que les réservations faites sur le site de Lionel sont bien prises en compte svp ?

Impossible de l'avoir au téléphone ???

Merci.

Je viens de l'avoir avec son nouveau numéro et j'ai passé ma commande sur son adresse mail perso.

Bruno

morvandio a écrit:

Bonjour,un renseignement  Sur les CC 14000 il y a celle avec 4 feux (deux en haut et deux en bas ) là je suis d'accord  , mais sur les autres il devrait avoir quatre feux en bas (deux blans deux rouge ) je me trompe peut etre ?
Robert

Arnold sort les CC14000 et 14100 en version d'origine. Avant l'ajout des deuxièmes feux en partie basse sur les 14100.

Personnellement je trouve que ces machines ont plus d'allure ainsi.

On est plus habitués je trouve aux doubles phares sur les 12000/13000.

N6500

merci N6500 pour tes explications, j'ai une revue sur les fers à repasser et pas une seule fois il parle de cette version ,toute les photos sont avec des 4 phares en bas , d'où ma question

Sur les photos prises par Arnold lors de l'expo de Lleida et disponibles sur leur page Facebook, on peut trouver ça :


A voir si les versions espagnoles seront différentes des versions françaises sur certains points, mais ça donne une première impression...

Thomas a écrit:

Sur les photos prises par Arnold lors de l'expo de Lleida et disponibles sur leur page Facebook, on peut trouver ça :


A voir si les versions espagnoles seront différentes des versions françaises sur certains points, mais ça donne une première impression...

J'espère avec essieu central radiant, sinon gare au courbes serrées.

Bonjour,

Ci dessous un lien DocRail. intéressant concernant les citernes à 3 essieux, trouvé sur le sujet des grandes soeurs en HO JOUEF sur le forum LR PRESSE:

https://docrail.fr/les-wagons-citerne-a-trois-essieux-pour-le-transport-de-produits-petroliers/

A nouveau, le sujet "citernes à 3 essieux" HO JOUEF:

https://forum.lrpresse.fr/viewtopic.php?f=65&t=93902

Merci NestIII pour ces liens

NestIII a écrit:

FABRE PHILIP a écrit:

Si je ne m trompe pas , les voitures mistral 69 annoncées par Arnold sont les mêmes sorties par LS MODELS il y a plus de 10 ans ?

Oui, LS MODELS les avait sorti en 2008 en 2 variantes liées à l'époque, avec comme particularités distinctives des joints de vitres noirs ou beiges.
Références 70021 à 70030
Un kit d'amélioration avait été livré ultérieurement (conformité de certains bogies et d'une partie du système d'élongation).

HOBBYTRAIN en avait réédité une partie en 2013 (joints beiges) déjà pour un Paris-Ruhr.
Références 22057 et 22058

Edité suite à information fournie par méléagant:
PiRATA a à son tour réédité ces voitures en 2014 (joints ?) pour un Cisalpin.
Références 6900 et 6901

C'est en quelque sorte un triplon quadruplon même si les ARNOLD rouleront certainement mieux que les LS-M (quid des HOBBYTRAIN et des PiRATA ?).

Qui nous fera des DEV inox courtes dont les variantes Mistral 56 climatisées ?
Encore jamais sorties en N, à part une évocation proche d'un jouet par un certain ARNOLD RAPIDO en 1964:
https://www.referencement-n.com/Images/Arnold/Voitures/0609-01.jpg

Merci à Christophe Phulpin pour son site  ...  et qui a d'ailleurs commencé à y insérer ces Mistral 69, annoncées aujourd'hui !

Je reviens là dessus. Pour les Mistral 69 cela permet à ceux qui les attendaient de ré-espérer la sortie de versions avec cartouche Corail, qu'elles soient déclassées ou non...

Et concernant les couverts "Provence Express", pour ceux que ça intéresse affutez votre carte bancaire pour reproduire une rame :

Thomas a écrit:

Sur les photos prises par Arnold lors de l'expo de Lleida et disponibles sur leur page Facebook, on peut trouver ça :


A voir si les versions espagnoles seront différentes des versions françaises sur certains points, mais ça donne une première impression...

NestIII a écrit:

Bonjour,

Ci dessous un lien DocRail. intéressant concernant les citernes à 3 essieux, trouvé sur le sujet des grandes soeurs en HO JOUEF sur le forum LR PRESSE:

https://docrail.fr/les-wagons-citerne-a-trois-essieux-pour-le-transport-de-produits-petroliers/

A nouveau, le sujet "citernes à 3 essieux" HO JOUEF:

https://forum.lrpresse.fr/viewtopic.php?f=65&t=93902

Je ressors ces deux posts juste pour vous informer que l'arrivée des citernes à 3 essieux chez les revendeurs n'est qu'une question de jour(s)...

Au passage, deux photos récupérées sur la page Facebook d'Arnold, qui présente ce WE à Novegro, entre autres quelques versions décorées de matériel SNCF :
- couverts "Aquitaine Express"
- citernes à 3 essieux en deux livrées
- céréalier Andros
- voitures Mistral 69...

Mistral 69 déjà réservées chez Lionel.

Y'a plus qu' à attendre la Saint Glin-Glin maintenant.