[Piko] Sujet Général - Nouveautés 2023

Comme d'habitude, Piko ouvre le bal des nouveautés.
https://www.piko.de/KAT_PDF/2023/99693.pdf

Pour la France :
- un ensemble de 2 voitures Corail Fluo GrandEst
- une BB 66000
- une G1206

A noter la sortie de la locomotive GE 65-ton qui a circulé en France, me semble-t-il.
La livrée militaire doit être la pkus indiquée.
https://www.piko-shop.de/de/artikel/n-diesellokomotive-br-65-de-19-a-usatc-ii-38313.html

Pour les suisses, une BR 482 est annoncée.

Merci pour le lien.
Programme assez minimaliste comme depuis quelques années de mon point de vue, mais de jolis modèles quand même.
J'espère toujours une déclinaison des Z2 en N, et une rééditions des différentes corails déjà sorties...
Une 26000 Fluo sera en tout cas bienvenue pour accompagner les corails.

En regardant les nouveautés, je me demandais si les G1206 Lineas ne circulent pas elles aussi en France.

Paul

L'importateur de Piko est décidément désespérant et n'a aucun sens commercial. Alors que nous sommes nombreux à espérer des VU avec marchepieds et décorations conformes.
Heureusement qu'on peut compter sur Arnold, Ree Mikadotrain et Train160.

N6500 a écrit:

L'importateur de Piko est décidément désespérant et n'a aucun sens commercial. Alors que nous sommes nombreux à espérer des VU avec marchepieds et décorations conforme.
Heureusement qu'on peut compter sur Arnold, Ree Mikadotrain et Train160.

Rien de plus à ajouter ....

Je ne comprends effectivement pas pourquoi Piko s'entête à ne pas (re) sortir des Vu et Vtu en livrée d'origine, d'autant plus que certaines variantes très intéressantes manquent toujours à l'appel.
Le choix de ce set "Fluo grand Est" ne me parait pas forcément très judicieux non plus dans sa composition, ou peut-être aurait-il fallu en plus proposer séparément une voiture de seconde classe. Les voitures de premières classe sont quand même bien moins nombreuses que celles de seconde classe...

Pour la 66000, j'avoue espérer (en vain peut-être) que certains détails seront revus par rapport aux modèles sortis il y a bientôt 15 ans : les flancs de bogies pourraient être un peu plus complets tout comme les équipements sous châssis par exemple. Affiner un peu les feux pourrait aussi être intéressant, mais nécessiterai une reprise plus profonde de la conception de la locomotive.
La photo du catalogue montre une version équipée de miofiltres, ce pourrait également être une évolution intéressante.

Si la série de locomotives sncf (26000 / 66000 / 25500) produites en leur temps par Piko sous l'impulsion de son importateur de l'époque a participé incontestablement de la relance de l'échelle n en France (avec Minitrix et lsmodels, avant Ree et Arnold) après une longue période de simples mises en peinture, les gravures de ces modeles tranchent avec la politique de forte montée en gamme de la marque depuis.

Je doute que Piko retouche les bogies des 66000 et faces avant des 25500 (aucun artisan au passage n'a proposé des cablots qui auraient amélioré leur aspect, il n'est pas trop tard).

Et ces moules non seulement ne sont pas exploités mais ils se demonetisent avec la nouvelle sybic de Fleischmann.

Un jolie programme pour 2023  chez Piko  



Mon, choix  c est jolie  Wagons

Tant mieux pour les amateurs de cette livrée et des circulations en Alsace exclusivement (même si tout est permis en modélisme) !
Tant pis pour tous les autres (voitures omniprésentes durant toute l'époque IV... !) Ou pour partie les mêmes !  

Piko serait bien inspiré de changer d'importateur.

Perso j'ai du mal à comprendre le pourquoi de fabriquer des rames partielles dans toutes les livrées : Alsaca/Loraine, Languedoc/Roussillon et maintenant Grand Est

Ce doit être la politique générale du Dr. Wilfer concernant le N à l'international.
Quand je compare ce qu'ils produisent en HO pour le BLS, on ne retrouve par ce feu d'artifice annuel en N. Pire, certaines voitures sont purement et simplement ignorées, comme la voiture unifiée de première classe*. Avec un prix moyen de 75 euros la voiture, cela commence à sérieusement me faire réfléchir sur l'utilité de remplacer les vieilles Minibahn/Minitrain et de se retrouver avec des rames panachées de voitures de 30 ans avec les dernières constructions.

C'est franchement dommage, à mon sens il aurait été possible de faire beaucoup mieux......

* note : les voitures de 1ère classe du set GoldenPass ont pour chaudron des voitures de 2ème classe.

Davinci a écrit:

Perso j'ai du mal à comprendre le pourquoi de fabriquer des rames partielles dans toutes les livrées : Alsaca/Loraine, Languedoc/Roussillon et maintenant Grand Est

Il me semble que les voitures grand est ex Alsace n'existe (en réel) qu'en classe unique. C'est la même chose pour les Languedoc-Roussillon.
Si je ne me trompe pas, Piko a bien reproduit tout ce qu'ils peuvent faire avec les moules existants pour ces régions.
Il manque par contre les voitures pilotes, et probablement des versions VU avec accès handicapés.

Paul

les voitures pilote éternel oubliée , peut etre un jour

Paulo a écrit:

Davinci a écrit:

Perso j'ai du mal à comprendre le pourquoi de fabriquer des rames partielles dans toutes les livrées : Alsaca/Loraine, Languedoc/Roussillon et maintenant Grand Est

Il me semble que les voitures grand est ex Alsace n'existe (en réel) qu'en classe unique. C'est la même chose pour les Languedoc-Roussillon.
Si je ne me trompe pas, Piko a bien reproduit tout ce qu'ils peuvent faire avec les moules existants pour ces régions.
Il manque par contre les voitures pilotes, et probablement des versions VU avec accès handicapés.

Paul

Il y a au moins ces trois là : ici et je n'ai pas cherché plus loin.....

Piko n'est effectivement pas trop à l'écoute du marché, je crois qu'il s'en foutent un peu (ou totalement)....c'est dommage... Peut être qu'un autre constructeur, Trix, ou REE va s'y mettre comme pour les UIC....Ca va leur faire drôle... c'est vraiment ce type de voitures qui manquent le plus aujourd'hui maintenant que nous sommes gâtés , il n'ya qu'a voir la "tension" dans les petites annonces des qu'un corail Piko est en vente...

Paulo a écrit:

Davinci a écrit:

Perso j'ai du mal à comprendre le pourquoi de fabriquer des rames partielles dans toutes les livrées : Alsaca/Loraine, Languedoc/Roussillon et maintenant Grand Est

Il me semble que les voitures grand est ex Alsace n'existe (en réel) qu'en classe unique. C'est la même chose pour les Languedoc-Roussillon.
Si je ne me trompe pas, Piko a bien reproduit tout ce qu'ils peuvent faire avec les moules existants pour ces régions.
Il manque par contre les voitures pilotes, et probablement des versions VU avec accès handicapés.

Paul

Les rames TER Alsace comportent une seule voiture de 1re, toujours en extrémité de rame côté loco. Actuellement, les voitures en livrée intégrale Grand Est que Piko sort cette année sont mélangées avec les voitures livrée Alsace (mais logo Grand Est) sorties l'an dernier.

Je pense que leur idée est de compléter la voiture (94082) de l'an dernier pour faire une rame telle qu'on peut la voir en ce moment (il y a aussi des voitures de 2de livrée Corail par-ci par-là). C'est assez logique de leur part, puisque la seule solution pour avoir une voiture de 1re était de posséder une 94321 sortie en 2012, avec logo Région Alsace.

Evidemment, il manque toujours (cruellement ) la voiture pilote et la 26000 dans une des livrées actuelles.

Pour la voiture pilote, le souci est que chacun en voudra une ou deux, en moyenne je pense (surtout au tarif actuel) et que l'amortissement du moule n'est pas immédiat. Allez, un petit effort pour 2024 ?

Pour la 26000, la sortie de la version Fleischmann n'aide peut-être pas Piko à se lancer ? En attendant, certains ont peut-être les redécorations par Transmondia.

Difficile de contenter tout le monde en France, pays de la râlerie permanente, et qui a laissé filer toute son industrie à l'étranger. Ces gens là sont des industriels Allemands qui ont pour vocation de faire tourner leur boutique sans trop de risque de mettre la cle sous la porte et de licencier tout le monde. Il n’y a pas de solution simple, uniquement des choix à faire. Leur choix pour le marché français, probablement très marginal, est pour l’instant la politique du pot de peinture.

Ces deux voitures, je les trouve plutôt sympa, même si elles ne correspondent pas à mon époque de prédilection.

Citation :

Piko serait bien inspiré de changer d'importateur.

Comme vous y allez !
Un peu d'histoire :
Piko avait un importateur français qui ne marchait pas bien. Car il n'y avait pas suffisamment de productions "typiquement français".
Piko a fait alors un effort, en HO, et en N (avec les Sybic, les 61000 and Co et les UIC).
Les résultats n'ont pas été au RDV pour amortir les moules comme le souhaitait Piko. Alors exit l'importateur. En même temps, finies les productions SNCF chez Piko...

Quelques temps plus tard, un nouvel importateur s'est proposé pour relancer les choses en France pour cette marque. Il a présenté une démarche à Piko qu'il avait déjà pratiquée avec Roco. Sa démarche, qui ne se refuse pas, est de devenir une sorte de co-éditeur. Cela veut dire quoi ? L'importateur profite du savoir faire de Piko de fabrication, tout en prenant SEUL le risque financier de conception et de production. En contrepartie, il garde l'exclusivité de la vente de ces productions.
Il a commencé cette démarche en HO avec la Z2, qui a été un vrai succès. Il a continué avec d'autres produits depuis.

Et puis, quelques années plus tard, il a décidé de faire tes tests aussi en N, toujours avec les mêmes contraintes d’investissement. Courageux vu la taille du marché.

Il a, par exemple, sorti en N les voitures Alsace, et surtout Languedoc Roussillon qui avaient été un succès en HO. Je les ai reçues à Noël. Très belles...
Les prix sont chers, mais les volumes restent limités sur notre marché, on le sait tous.

S'il sort ce genre de wagon, c'est SA décision, et non celle de Piko. Puisque qu'il finance tout, on peut lui faire confiance sur le fait qu'il sait ce qu'il fait et que sa production partira suivant les volumes qu'il a produit. En tout cas je lui souhaite. Car sinon j'ai peur pour la suite en N avec la marque Piko.

Piko ne prend plus le moindre risque sur notre marché. Grâce à un acteur français du marché, on a des produits Piko SNCF. Et il faudrait en changer ? Personnellement, je préfère l'encourager à persévérer.
Bien évidemment, il doit regarder vos messages, dont certains ne doivent pas faire plaisir.
Et il s'inspirera probablement un jour de vos propositions dans ses prochains investissements pour qu'ils deviennent des succès.

Jmarc69
N'iste qui essaye de rester constructif

Merci Jean Marc pour cette information.
Malheureusement on ne peut pas tout savoir!

Aussi si les importateurs ou distributeurs qui lisent ce ou ces messages pouvaient nous donner des informations sur leurs "Stratégies" ce serait sympa !

Bien cordialement .
Gilles

Cet importateur joue je le reconnais son rôle en HO avec des modèles attendus (Z2, 8100 au top niveau, diesel moderne) ou plus inattendus (électrique savoyarde). Des résultats commerciaux à l'avenant, c'est légitime.

Quant au N, je persiste Quelques nouvelles livrées mais en série trop courtes et d'autres très ciblées à des prix record pour des moules largement amortis.

Aucune réponse aux courriels ni lors des rares salons où il tenait stand

Demandez à certains détaillants fins connaisseurs du marché du N qui n'ont pas eu plus de succès auprès de l'importateur.

C'est juste navrant mais ce n'est pas grave car d'autres fabricants impulsent une vraie dynamique à notre échelle.

Trotinette a écrit:

Merci Jean Marc pour cette information.
Malheureusement on ne peut pas tout savoir!

Aussi si les importateurs ou distributeurs qui lisent ce ou ces messages  pouvaient nous donner des informations sur leurs "Stratégies" ce serait sympa !

Bien cordialement .
Gilles

C'est vrai que sa serais un gros plus d'echanger avec nous pour mieux cerner non attente et nos retour d'experiance.

Bien compris les voitures Fluo Grand Est, mais pourquoi pas parmi les voitures qui circulent partout, un ajout à la Rame Croisière (Minitrix) - un Bar Disco (ex-Bar Corail) et une mixte deuxième fourgon dans la livrée Croisière Nuit.

pour ma part, je salue une nouvelle édition de la 66000 en déco plaque époque IV. Même si la gravure des bogies n'a pas été reprise, elle permet à ceux qui, soit ont repris le N depuis peu ou simplement viennent de débuter dans notre échelle, de disposer d'un classique (d'une base) + ou - incontournable pour un réseau SNCF. La preuve en est qu'en on voit peu en occasion.

Piko pourrait seulement améliorer ses attelages longs sur les BB et travailler un peu sur le démarrage de locos ( trop brusque ) et ce serait parfait.

Pour les nouveautés j'ai retenu la " Whitcomb " qui pourrait servir après modifications, à faire du triage ou travailler dans certaines industries comme :

www.patrimoine-ferroviaire.fr/industr-diesel-whitcomb-bb-8082

Elle fait partie des engins rares qui ont de la " gueule " sur nos réseaux. ( Ce n'est qu'un avis personnel )

Beau catalogue Piko !
Originale la Whitcomb ! Voilà qui sort un peu de l'ordinaire.

La BB 8082 correspond plus au modèle de Bachmann, réf. 81854.

Par contre, le modèle de Piko correspond aux locomotives DE1 à DE6 du Chemin de fer de l'Hérault.
https://gibitrains.pagesperso-orange.fr/album_slide/diesel.html
https://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/4934952417/