[Piko] Sujet Général - Nouveautés 2023

.

piston93 a écrit:

pour ma part, je salue une nouvelle édition de la 66000 en déco plaque époque IV. Même si la gravure des bogies n'a pas été reprise, elle permet à ceux qui, soit ont repris le N depuis peu ou simplement viennent de débuter dans notre échelle, de disposer d'un classique (d'une base) + ou - incontournable pour un réseau SNCF. La preuve en est qu'en on voit peu en occasion.

Bonjour,
J'adhère totalement à cette remarque ! Fraîchement installé dans le modélisme ferroviaire (2 ans environ), je suis ravi de voir ces classiques ressortir pour pouvoir les acquérir car effectivement c'est du matériel plutôt rare d'occasion. Si en plus quelques évolutions pour les mettre aux standards actuels sont apportées, ce sera parfait !

Non, le modèle s'apparente un peu à celui de l'Hérault mais ce n'est pas le même (réponse à Olavache)

Trotinette a écrit:

Aussi si les importateurs ou distributeurs qui lisent ce ou ces messages  pouvaient nous donner des informations sur leurs "Stratégies" ce serait sympa !

Il y a aussi les concurrents qui lisent aussi, et donc...

Jmarc69
N'iste qui n'a jamais pu savoir...

jmarc69 a écrit:

Trotinette a écrit:

Aussi si les importateurs ou distributeurs qui lisent ce ou ces messages  pouvaient nous donner des informations sur leurs "Stratégies" ce serait sympa !

Il y a aussi les concurrents qui lisent aussi, et donc...

Jmarc69
N'iste qui n'a jamais pu savoir...

Merci Jean Marc pour tes explications avec l'importateur, je ne connaissais pas dut tout l'histoire, cela explique mieux la stratégie de sortie des modèles.

Intéressantes ces Whitcomb! Par delà la vérité historique, rien n’empêche de créer sa propre compagnie pour faire un réseau de type VNS, cette machine en serait un superbe faire valoir! C’est une habitude chez les modélistes américains, mais très peu courante en France. Ce style de loco trouverait une place parfaite sur un réseau portuaire ou une grosse industrie également !

Il y a aussi les NS 2400 présentent au catalogue, qui peuvent ravir quelques amateurs, que ce soit en déco sncf (travaux lgv nord et med) ou en rouge bordeaux (hbnpc), ces machines ont eu une belle carrière en France, pas forcément à la sncf mais dans les houillères du Nord-Est principalement.

Thibf a écrit:

Il y a aussi les NS 2400 présentent au catalogue, qui peuvent ravir quelques amateurs, que ce soit en déco sncf (travaux lgv nord et med) ou en rouge bordeaux (hbnpc), ces machines ont eu une belle carrière en France, pas forcément à la sncf mais dans les houillères du Nord-Est principalement.

Bonjour.
Tu as des photos des NS 2400 aux Houillères du Bassin du Nord et du Pas-de-Calais ?
Merci.

Bonjour,
J'ai trouvé ces trois livrées SNCF.



Et un lien en rapport avec cette loco.

http://www.forum.sttx.fr/viewtopic.php?f=61&t=3233

Bonne année à tous.

Michel

Voici une réalisation à l'échelle N :
BB 62400 SNCF

Ainsi qu'un lien vers les machines réelles :
BB 62400

@+
Hergé

Très belle réalisation, HERGE. C'est la livrée que je préfère parmi toutes les SNCF.

Apparemment, la Withcomb ne devrait pas être trop modifiée, à part la livrée, j'ai vu que les phares restaient les mêmes.

Intéressant pour en faire une loco de manoeuvre dans les EP avec un marquage privé ou pour un petit triage.

Il y avait il n'y a pas longtemps, une 62400 qui se " morfondait " dans l'ex dépôt du traige de Vaires / Marne.

Je me demande quels services elle a pu assurer pour en arriver là ?

http://letraindalain.free.fr/galerieDP.php?numserie=Vaires%20Sur%20Marne

ohlavache a écrit:

Thibf a écrit:

Il y a aussi les NS 2400 présentent au catalogue, qui peuvent ravir quelques amateurs, que ce soit en déco sncf (travaux lgv nord et med) ou en rouge bordeaux (hbnpc), ces machines ont eu une belle carrière en France, pas forcément à la sncf mais dans les houillères du Nord-Est principalement.

Bonjour.
Tu as des photos des NS 2400 aux Houillères du Bassin du Nord et du Pas-de-Calais ?
Merci.

Salut!

Pas mal de photos dispos sur le net, quelques articles sur des revues également. Si je ne dis pas de bêtises un exemplaire a même été sauvegardé au mise de petite rosselle, pour être restauré.

J'ai vu sur ce catalogue un modèle de BB 1100 Hollandaise (Elektrolokomotive Rh 1100 NS Ep. IV
40378), ayant une caisse et un ensemble châssis-bogies identiques (ou presque) à ceux des BB 8100 SNCF.
Quelqu'un sait si la capacité de traction de ces modèles est bonne, et si la caisse d'une BB 8100 Hobby66 pourrait s'adapter sur le châssis Piko sans trop de travaux ?

Citation :

Quelqu'un sait si la capacité de traction de ces modèles est bonne, et si la caisse d'une BB 8100 Hobby66 pourrait s'adapter sur le châssis Piko sans trop de travaux ?

Bonne question ! A mon avis, la 8100 sortira aussi chez Piko. Impossible qu'ils ne profitent pas du moule.
On peut aussi penser pertinemment à ce châssis Piko pour remplacer celui des BB Midi de Hobby66.
Il ne reste plus qu'à un N-iste du forum à nous dire quand il aura acheté cette BB Piko.

Pourquoi remplacer le châssis des BB Midi Hobby66. ?

Duplex a écrit:

Pourquoi remplacer le châssis des BB Midi Hobby66. ?

Parce qu'elles sont très belles ces BB, mais elles patinent très facilement.

Un seul bogie moteur en est vraisemblablement une des causes, il y a aussi une répartition des masses non optimum : le moteur, seul élément un peu lourd, est placé au dessus du bogie porteur. L'augmentation de la masse par un lest dans le lanterneau améliore un peu les choses, mais ce lest étant placé au milieu de l'engin, seulement 50% de sa masse contribue à améliorer d'adhérence, les autres 50% augmentent le poids mort.

Beaucoup de choses ont été dites sur le sujet, y compris des vidéos postées sur ce forum où l'on voit une BB 8100 remorquer une grande rame, mais à plat.
J'ai acheté 2 de ces locos, je ne le regrette pas car elles sont vraiment belles et roulent bien, mais haut-le-pied ou en tête d'un train très court et sur un parcours sans rampe. Aucune des 2 ne réussit à tirer 3 voitures "3 pattes" LS models (*) dans une rampe de 2%, alors qu'un Y 9000 Arnold (sans bandage) y parvient très bien. J'ai fait le même test avec un autorail X2400 fait maison (caisse résine et châssis tomytec que j'ai rallongé et dont j'ai démotorisé un bogie) : il hisse les "3 pattes" sur ma rampe sans souci, il est pourtant moins lourd qu'un Y9000 Arnold.
(*) Je précise que mes "3 pattes" bénéficient d'un roulement amélioré par rapport au modèle d'origine, amélioration obtenue en montant un essieu central légèrement plus court et plus fin d'une autre marque. Le résultat reste moyen, mais c'est mieux.

Alors certes, les circulations Haut-le-pied, ça existe et pourquoi ne pas en faire sur un réseau, mais les BB 8100 étaient souvent affectés à la traction de lourdes rames marchandises. J'ai donc gardé mes 2 ex BB 20006 Minitrix redécorées en BB 8100. Elles ne sont pas très belles, mais coté traction, rien à redire.

OK, merci pour ces explication!

Pour en revenir aux voitures « fluo » je vois que piko a prévu en HO une BB26000 en livrée fluo :

Ça serait sympa de sortir ce genre de coffret en N aussi

benassen a écrit:

Pour en revenir aux voitures « fluo » je vois que piko a prévu en HO une BB26000 en livrée fluo :

Ça serait sympa de sortir ce genre de coffret en N aussi

Sans rails alors vu qu'ils n'en font pas en N

J'aime bien aussi ce genre de petit coffret pas trop cher que je trouve adapté pour démarrer : composition colorée et actuelle, avec des trains qu'on voit passer régulièrement (si on est du Grand Est)
Ca me semble assez attractif, notamment pour toucher les jeunes.

En extrapolant un peu, j'aimerais bien les rames modernes telles que les AGC et autres Regiolis, qui circulent sur presque toutes nos lignes, soient reproduites dans des gammes plus débutant, voire dans des coffret de départ comme les TGV, plutôt qu'en haut de gamme, à des prix inatteignables pour des petites bourses.

Je suis énormément intrigué par la politique tarifaire chez Piko. Le prix est d'environ 250 € les loco NS. Les locos DB varient de 110 à 200 € nouveautés incluses.

On pourrait ajouter une BB8200 puisque la cousine des NS 1100 est au catalogue sous plusieurs versions

J’abonde dans le sens de jobiwan, il y a une sacrée disparité dans les prix des modèles piko! Moi qui voulais faire l’acquisition de modèles ns 2400, j’attendrai d’en trouver soit en promo, soit d’occasion…

jObiwan a écrit:

Je suis énormément intrigué par la politique tarifaire chez Piko. Le prix est d'environ 250 € les loco NS. Les locos DB varient de 110 à 200 € nouveautés incluses.

Es que la variation de prix de viendrais pas des importateurs ou distributeur?

Le plus petit le marché, le plus est la partie des couts fixes (recherche, outillage, temps perdu à usine par une petite série, etc.) à amortir sur chaque exemplaire. Le marché allemand est notamment plus grande en N que la France, ou les Pays Bas.