Bessèges pas tout à fait mais presque (Tome 2)

rebonsoir,

Le gros de la modif consiste à araser l'appui du bogie où repose la caisse, puis d'intercaler un plaque de plastique percer pour refaire le pivot 1 mm plus haut et enfin de limer le châssis au niveau du passage des essieux.

Sur la première photo, on voit bien la différence de hauteur et le châssis n'est pas encore limé :


Sur cette photo, on voit la cale de 1mm pour remonter la position du pivot :



Voilà, 1 journée pour la mécanique, 1 journée pour le détaillage des cerclages, des prise KEOPS à la place de la plaque Cevenol, le reprofilage des essieux et des broutilles à gauche à droite.

Bonne soirée,
Grégoire

Modification intéressante. Merci pour le partage.

Bonsoir,

Une âme charitable pourrait-elle prendre en photo le picasso et l'EAD tampon joint svp ?
Il me faudrait une photo bien en face des flancs et horizontalement.
Dsl pour cette demande, je n'ai pas mon EAD sous la main...

Merci,
Grégoire

Comme ça ?

Caramba !!!!
je me suis fait dépasser par Rol !!!



J'ai fait ces photos avec mon appareil et je les ai mises de niveau (défaut optique minimum)
Cordialement PeF

De l'autre côté :
on voit un petit écart de niveau


mais attention, c'est de la macrophoto.
Je peux pas mieux faire.
Coerdialement PeF

Merci bien pour ces photos !
Le pb concerne donc plus le 2800 que l'EAD.

Grégoire

Bonjour,

Qui a une expérience du fonctionnement du VH Guarniero ?




Je ne l'ai jamais vu tourner et j'ai entendu des commentaires sibyllins.
Je trouve qu'il a du potentiel mais il est loin d'être au niveau pour le prix demandé.
Qu'en pensez vous ?

Grégoire

Je viens de trouver ça aujourd'hui :






source

pas mal !

Des petits kits plus qu’utiles!

Quel matos compte tu améliorer avec ça?

Merci à toi pour l'info
Je suis totalement à côté

Bonsoir,

Je viens de voir ces kits sur le site HFR160 , je ne les ai encore pas utilisé.
J’utilise les’ pièces de TJ modèles car j’ai souvent besoin d’un grand nombre de mêmes pièces comme pour les citernes que je suis en train de preparer.
Mais pour une machine, ça peut être pas mal. À voir à l’usage.

Bonsoir,

En attendant le jour hypothétique où j'ouvrirais un nouveau sujet ...




Comparaison des pantos d'origine et des Echoorn ...
Bon, ça coûte un rein... on verra s'il n'y a pas mieux à faire avec ceux d'origine pour les BB midi !

.

Bonjour les amis, bonjour Grégoire,
un artisan français (TJ Modèles je crois) fabrique des palettes de panto pour amélirorer les pantos type G
Cordialement. PeF

Craic a écrit:

.

C'est marrant cette manie d'effacer les messages avant d'avoir la réponse.
Je l'ai entraperçu au boulot et je n'ai pas pu répondre ....
Donc Oui, les isolateurs ne sont pas au bon endroit, j'ai préféré modifier les supports du pantographe; c'est un peu tendu comme opération !

bonne soirée,
g

Bonsoir,

PeF BouchoN a écrit:

Bonjour les amis, bonjour Grégoire,
un artisan français (TJ Modèles je crois) fabrique des palettes de panto pour amélirorer les pantos type G
Cordialement. PeF

Tout à fait.


J'ai des BB midi à modifier, je vais voir su je ne fais pas juste un changement de palette.
Pour l'heure, je dois me pencher sur la mécanique et les capacités de traction avant de regarder comment améliorer l'allure générale.
C'est prévu après les 030TU !

Grégoire

Bonsoir,

Voici une vidéo illustrant le fonctionnement de la 030TU de HFR160.



Voilà qui laisse une trace pour aider à se décider tous les indécis.

bonne soirée,
Grégoire

Superbe vidéo Grégoire

Quel pied de voir ce kit de 030TU ainsi mis en oeuvre et fonctionnel sur Bessèges

Merci Hugues, tout le plaisir est pour moi de pouvoir exploiter cette vapeur sur mon réseau.
Cette loco contribue à faire évoluer le N d'un échelle de grande ligne à une échelle de diorama.
Bravo pour cette réalisation.

Reste la question : ferai-je un jour une version fuel ? Pour la région Sud-Est, ça s'y prête bien !

Grégoire

Bonsoir,

Et voilà, les derniers ajustements ont été faits sur le 2800.
Merci à Manu pour l'envoi des essieux ! Dans ce cas-ci, j'ai juste changé les bandages car j'avais déjà re-profilé les essieux de mon 2800 :


https://www.youtube.com/shorts/J4BU5AcZnxM

Il roule très bien -  normal avec un stay alive sur un décodeur ESU (!) - et il a retrouvé une meilleure mine  !
Mais j'avoue que j'y ai passé un peu plus de temps que ce que je pensais, faut dire aussi que j'ai eu des dysfonctionnements sur le réseau que je n'avais pas sur le ovale d'essais... C'est une affaire oubliée, au suivant  !

et la photo :

Cette transformation rend ce modèle à nouveau intéressant. Bravo pour les travaux.

gk a écrit:

et la photo :

Cet abaissement change tout !
Il fait oublier les bogies trop courts et rétablit la silhouette authentique de cet autorail.
Une modification très réussie! Moi qui n’ai jamais charcuter mes modèles, j’avoue être très tenté !
Merci Grégoire !

Merci bien !
Je suis étonné que personne ne se soit lancé dans cette modif avant.
Il paraît qu’il y a un article AFAN sur ce sujet mais je n’en ai pas vu la discussion sur les fora. Aucune photo de tentative. A priori si on baisse la caisse, il peut y avoir un pb de position de phare, j’ai donc choisi de remonter les bogies = descendre tout le châssis.
Comme  toujours, ça demande un peu de travail mais c’est surtout le temps de trouver la solution qui fonctionne bien.

La question est de savoir qui cela intéresse vraiment les modélistes en N ; car un artisan pourrait très bien proposer une solution voire la modif directement.

La vrai question reste le marché du N, j’ai envoyé la modif à REE mais je ne suis pas certain que cela soit intégré un jour dans les futurs modèles.

Dommage, avec le temps je me dis qu’un 2800 bleu bien refait serait sympa…