[Arnold] Locomotive à vapeur - 141R

Bruno83 a écrit:

Ce qui serait intéressant est de savoir quel % de modélistes ont été ( ou non ) déçus par cette machine. Cela permettrait soit de passer à autre chose, soit qu'Arnold améliore la machine, car c'est un petit investissement qui n'est pas à la portée de tous.

Ce pourcentage, tu ne l'auras certainement jamais, ceci d'autant plus qu'un fabricant n'a aucun intérêt à communiquer ce genre de statistiques.

Bruno83 a écrit:

Je préconise donc un petit sondage sur les défauts de la version " fuel ", ce qui est réparable ou ce qui est problèmatique.

Un sondage, ici ou ailleurs, sera probablement "faussé" par les raisons évoquées par Jean-Marc un peu plus haut

Bruno83 a écrit:

Mon raisonnement peut être faussé parce que que les acquéreurs de ces machines ont sûrement des infratructures ferroviaires différentes ( voies Fleischmann ou Peco par exemple et appareils de voies ).

Oui, d'autant plus sur ce genre de matériel la qualité de la conception d'un réseau et la pose de la voie sont des critères essentiels.

Bruno83 a écrit:

Lister les principaux défauts de cette machine, les faire remonter à Arnold, me parait une des solutions les plus sages. Il y a un enjeu important pour ceux, comme moi, qui attendent la version " charbon ".

Il n'y a qu'un seul principal défaut : des défauts d'ébavurage des paliers des essieux moteurs. Ce défaut d'ébavurage entraine que sur certains modèles les essieux non-bandagés sont plus "bas" que l'essieux bandagé. Ce dernier essieu ne repose donc pas correctement sur la voie ce qui dégrade plus ou moins fortement les capacités de traction de la locomotive.
Il semble d'ailleurs que les 141R 840 et 1155 soient les plus touchées par ce problème. Probablement en raison de la composition de l'équipe en ayant assuré le montage.
Après, je sais de source (très) sûre que ce problème est déjà remonté chez Hornby Arnold.

Alors, reste à Arnold à faire le nécessaire afin que la version " charbon " soit un succés.

Oui et cela pourrait commencer en permettant aux détaillants de vendre la référence : HN2546

Hello
Et alors, où sera vendue la version HN2546 Noir à Filet Rouge ?

A priori uniquement en précommande sur le site Arnold.

Si à la réception du modèle réservé sur le site d'Arnold, on s'aperçoit qu'il y a des défauts. Quels recours auront nous? Cela revient comme on dit d'acheter un chat dans un sac! Avec un vendeur dans une boutique, on peut essayer avant d'acheter. Il m'est arrivé d'en essayer 5 ou 6 avant de trouver le bon achat. Si Arnold impose ce mode d'achat et ne change pas de position, je n'achèterais pas cette locomotive.  A plus de 300 ou 400 euros cela fait cher...

Patrice a écrit:

Si à la réception du modèle réservé sur le site d'Arnold, on s'aperçoit qu'il y a des défauts. Quels recours auront nous? Cela revient comme on dit d'acheter un chat dans un sac! Avec un vendeur dans une boutique, on peut essayer avant d'acheter. Il m'est arrivé d'en essayer 5 ou 6 avant de trouver le bon achat. Si Arnold impose ce mode d'achat et ne change pas de position, je n'achèterais pas cette locomotive.  A plus de 300 ou 400 euros cela fait cher...

Entièrement d'accord, et je ferai de même

Patrice a écrit:

Si à la réception du modèle réservé sur le site d'Arnold, on s'aperçoit qu'il y a des défauts. Quels recours auront nous? Cela revient comme on dit d'acheter un chat dans un sac! Avec un vendeur dans une boutique, on peut essayer avant d'acheter. Il m'est arrivé d'en essayer 5 ou 6 avant de trouver le bon achat.

Le même recours qu'avec n'importe quel VPCiste : retour à l'envoyeur contre échange ou remboursement, à ses frais. Tout est indiqué sur le site d'Arnold.

Patrice a écrit:

Si Arnold impose ce mode d'achat et ne change pas de position, je n'achèterais pas cette locomotive.  A plus de 300 ou 400 euros cela fait cher...

Au pire, y'a 3 autres références de version charbon qui sont disponibles par les canaux "historiques"....

Thomas a écrit:

Patrice a écrit:

Si à la réception du modèle réservé sur le site d'Arnold, on s'aperçoit qu'il y a des défauts. Quels recours auront nous? Cela revient comme on dit d'acheter un chat dans un sac! Avec un vendeur dans une boutique, on peut essayer avant d'acheter. Il m'est arrivé d'en essayer 5 ou 6 avant de trouver le bon achat.

Le même recours qu'avec n'importe quel VPCiste : retour à l'envoyeur contre échange ou remboursement, à ses frais. Tout est indiqué sur le site d'Arnold.

Patrice a écrit:

Si Arnold impose ce mode d'achat et ne change pas de position, je n'achèterais pas cette locomotive.  A plus de 300 ou 400 euros cela fait cher...

Au pire, y'a 3 autres références de version charbon qui sont disponibles par les canaux "historiques"....

Thomas,
Je commence à être trop vieux pour les énigmes à tiroirs. Pour moi, il n'y à que 3 références Arnold ''charbon'' dont une vendue par lui même. Quelle est donc celle des trois que tu évoques (par ailleurs pas encore disponibles) que je ne connais pas, et de quels canaux ''historiques'' parles-tu ?

Davinci a écrit:

Thomas a écrit:

Patrice a écrit:

Si à la réception du modèle réservé sur le site d'Arnold, on s'aperçoit qu'il y a des défauts. Quels recours auront nous? Cela revient comme on dit d'acheter un chat dans un sac! Avec un vendeur dans une boutique, on peut essayer avant d'acheter. Il m'est arrivé d'en essayer 5 ou 6 avant de trouver le bon achat.

Le même recours qu'avec n'importe quel VPCiste : retour à l'envoyeur contre échange ou remboursement, à ses frais. Tout est indiqué sur le site d'Arnold.

Patrice a écrit:

Si Arnold impose ce mode d'achat et ne change pas de position, je n'achèterais pas cette locomotive.  A plus de 300 ou 400 euros cela fait cher...

Au pire, y'a 3 autres références de version charbon qui sont disponibles par les canaux "historiques"....

Thomas,
Je commence à être trop vieux pour les énigmes à tiroirs. Pour moi, il n'y à que 3 références Arnold ''charbon'' dont une vendue par lui même. Quelle est donc celle des trois que tu évoques (par ailleurs pas encore disponibles) que je ne connais pas, et de quels canaux ''historiques'' parles-tu ?

Effectivement, j'm'a trompé, y'en a que 3 de prévues au total, donc 2 autres que celle dispo uniquement chez Arnold. Je sais pas pourquoi j'avais en tête 4 fuel et 4 charbon.

pour les canaux "historiques", tout simplement les boutiques avec lesquelles chacun a ses habitudes.

Merci pour ton éclaircissement
Les canaux historiques ne règlerons pas le manque de cette belle noire à liseré rouge, sauf si les distributeurs étrangers ont de meilleurs avantages à la vente avec Arnold ou si elle apparaît, vendue par des particuliers sur 'labai' ou 'amaz' ou autres....

Thomas a écrit:

Effectivement, j'm'a trompé, y'en a que 3 de prévues au total, donc 2 autres que celle dispo uniquement chez Arnold. Je sais pas pourquoi j'avais en tête 4 fuel et 4 charbon.

Bonjour,

Sauf à considérer que la 141R1244, version préservée du dépôt de Brugg en Suisse sortie sous la  référence HNS2542 n'est pas une ARNOLD, il y a au total 5 machines fuel et non 4, c'est du moins le cas chez moi.

Modèle facilement discernable par ses flancs blancs.

Je n’ose croire que tu as acheté toutes les versions… me trompai-je ?

Toutes les versions pas d'erreur, comme toutes les références de tout ce qui est produit au N en matériel moteur français ou ayant roulé en France. 2 exemplaires mini: 1 roulant/1 vitrine (match nul )

Pour les 141 Arnold c'est 12 modèles au total mais 2 vont repartir très rapidement, en transit chez moi pour un ami collectionneur à l’étranger.

Locollector a écrit:

Toutes les versions pas d'erreur, comme toutes les références de tout ce qui est produit au N en matériel moteur français ou ayant roulé en France. 2 exemplaires mini: 1 roulant/1 vitrine

eh ben mazette !!! vous devez avoir une sacrée collection

En effet ça doit faire une sacrée collection!

La vitrine doit être pas mal non plus!

Compulsif en achats ?

Locollector a écrit:

Thomas a écrit:

Effectivement, j'm'a trompé, y'en a que 3 de prévues au total, donc 2 autres que celle dispo uniquement chez Arnold. Je sais pas pourquoi j'avais en tête 4 fuel et 4 charbon.

Bonjour,

Sauf à considérer que la 141R1244, version préservée du dépôt de Brugg en Suisse sortie sous la  référence HNS2542 n'est pas une ARNOLD, il y a au total 5 machines fuel et non 4, c'est du moins le cas chez moi.

Modèle facilement discernable par ses flancs blancs.

C'est vrai, je l'avais aussi oubliée la 141R "sapin de Noël". Pas si intéressante que ça de mon point de vue étant donné qu'elle ne roule plus qu'en Suisse.

" Arnold va revoir le châssis " , donc ils retirent du marché les machines actuellement en vente ?

matsuura a écrit:

" Arnold va revoir le châssis " , donc ils retirent du marché les machines actuellement en vente ?

Je pense qu'il va améliorer le futur châssis des version charbons, surtout.

CLG78 a écrit:

Locollector a écrit:

Toutes les versions pas d'erreur, comme toutes les références de tout ce qui est produit au N en matériel moteur français ou ayant roulé en France. 2 exemplaires mini: 1 roulant/1 vitrine

eh ben mazette !!! vous devez avoir une sacrée collection

C'est ce que j'entends parfois, mais soyez certain d'une chose : tout est relatif

Locollector a écrit:

CLG78 a écrit:

Locollector a écrit:

Toutes les versions pas d'erreur, comme toutes les références de tout ce qui est produit au N en matériel moteur français ou ayant roulé en France. 2 exemplaires mini: 1 roulant/1 vitrine

eh ben mazette !!! vous devez avoir une sacrée collection

C'est ce que j'entends parfois, mais soyez certain d'une chose : tout est relatif

Vous avez aussi un réseau pour faire rouler tout cela ?

matsuura a écrit:

Compulsif en achats ?  

Impulsif en étiquetage ?  

Bruno83 a écrit:

Locollector a écrit:

CLG78 a écrit:

Locollector a écrit:

Toutes les versions pas d'erreur, comme toutes les références de tout ce qui est produit au N en matériel moteur français ou ayant roulé en France. 2 exemplaires mini: 1 roulant/1 vitrine

eh ben mazette !!! vous devez avoir une sacrée collection

C'est ce que j'entends parfois, mais soyez certain d'une chose : tout est relatif

Vous avez aussi un réseau pour faire rouler tout cela ?

Chez moi, plutôt des pistes et bancs d'essais a vocation de tests des différents paramètres de chaque nouvelle machine, et un réseau ancien sans grand intérêt.
Dans un local professionnel,un réseau fait en collaboration avec un ami et associé, sur lequel je ne fait que très rarement rouler quelque chose.

Locollector a écrit:

mais soyez certain d'une chose : tout est relatif

Je ne la retrouve plus, mais j'avais vu une vidéo d'un amateur de trains fortuné aux USA qui avait tous les murs de son immense maison, entièrement recouverts de vitrines, du sol au plafond ... des milliers de voitures, wagons, locomotives ...