[HFR160] Kit CC40100

en N, si on met de côté les vieilles inox Arnold ex  Mistral56 (avec bandeau rouge) beaucoup trop courtes mais qui pouvaient servir de voitures de renforcement sur les TEE des années 70-80, il ne reste que les TEE69 LSM, les PBA TEE64 n'existant pas, mais nous avons quand même dans les 3 cas des inox avec bande rouge.  

Pour en revenir au set de voitures inox Arnold, si on considère la région Nord, il n'y a pas eu beaucoup de B10, 9 au total et utilisées sur Calais et Boulogne. Les A9 ont tournées en plus de Calais et Boulogne surtout sur Paris- Lille sur des trains rapides, et vers 1964-66 date de sortie des 4 premières 40100 sur les rapides 317-339-365 et retour avec des compos de type 2 A9, 1 A5r, 1 A6r (resto en seulement 4 exemplaires mais caisse similaire aux A5r) et 2 A9 avec un fourgon ex Midi à bogies (caisse résine de Ph Fabre).
Les sets Arnold qui correspondent le mieux sont les premiers sortis, ref HN4320-21-22 même si ce n'est pas les bonnes régions; la ref HN4336 comporte une B10 non utilisable sur Paris-Lille.
Normalement ces rapides sont tractés par des BB16000, les 4 pauvres CC40100 ayant fort à faire sur les TEE Paris-Belgique (Namur et Bruxelles) donc plausible oui car des inox circulent sur le Nord à cette période, possible aussi si j'en crois le spécial Le Train 10 sur ces locos avec en 1966 deux AR vers Lille et Amiens, même si ce sont plutôt des 16000 qui pouvaient remplacer les 40100.
On note aussi un train RA messagerie d'Aulnoye à Noisy à cette même époque mais pas trouvé de photos (dommage).
En début de carrière, les 40100 ont beaucoup bourlingué dans toute l'Europe pour présentation technologique, et on les a vu même en essais sur le Sud-Ouest.

Bonjour,

Et merci beaucoup de cette réponse extrèmemnt détaillée.

Je vais donc m'orienter sur des voitures Arnold, et même si la réalité n'est pas strictement respectée, seuls des fins connaisseurs comme toi le verront, alors...

Cordialement

comme je l'ai écrit dans ma réponse fleuve, cela a existé même si moins courant, bon achat.

Bonjour,

Sur le HS LE TRAIN  "Histoire de la SNCF"
Tome 3: 1959-1971 - Fin de la vapeur, TEE, 200km/, Turbotrains.

On peut voir en page 27:

Le 18 août 1970, la BB 16020, la BB 16780 et la CC 40110 en tête de rames, en instance de départ sur les voies de la gare du Nord à Paris.

La CC 404110 40110   remorque une rame voyageur dont les premières voitures sont des DEV AO vertes.

La première est une A8 donc de première classe, disponible par exemple dans:

Set de 2 voitures MIKADOTRAIN REE référence NW-075 fin d'époque III sigle SNCF simple, A8 + B10.

Set de 2 voitures MIKADOTRAIN REE référence NW-071, début d'époque IV, sigle SNCF incliné et entouré, A8 + B10.

Les mêmes ont été produites bien avant chez LIMA.

Avec tout ça, je vais bien finir par faire une rame à atteler derrière ma 40100

Bonsoir,

Une autre composition assez hétéroclite que je trouve intéressante à reproduire, la grosse majorité des voitures étant trouvables (en occasion, disponibles, programmées) à l'échelle N:

https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=65&t=90107&hilit=UIC+Y+DR&start=465

Message de Gibi du 05 décembre 2020 à 20 h 19, un peu après le milieu de la page.

Dans le lien fourni par Gibi en tête de son message, on trouvera une autre composition (plus facile ?) derrière la CC 40100.

Hugues,
comme promis quelques photos de ma 40100, merci également à Sony2000 pour sa participation

Super Philippe,

Tu t'en est très bien sorti, elle a fière allure derrière sa belle rame Mistral69



Pour Sony2000 c'est plus qu'une participation, c'est une collaboration active entre nous pour pouvoir vous proposer de beaux modèles comme celui-là !

Hugues qui aime voir ses kits montés et qui roulent

Jolie !

Belle rame avec une belle loco en tête. Bravo!

Cette loco était très attendue pour cette rame.
Merci pour vos commentaires.

Bonsoir à tous,

Le châssis E4000 est en solde à 99 euros chez Pierre Dominique, le moins cher que j'ai vu jusque là  
https://www.pierredominique.com/art-67970-locomotive-diesel-vossloh-euro-4000-europorte-4001-exclusivite-pour-marche-allemand.html
Il n'y en a que 4 en stock, si vous n'avez pas encore sauté le pas c'est le moment ou jamais !

A défaut il en reste aussi à 129 euros (2 en stock):
https://www.pierredominique.com/art-61503-locomotive-diesel-euro-4000-europorte-4004.html

De mon côté j'ai relancé la production de quelques caisses...

Bonne soirée,

Bonjour
Merci pour ce bon plan !
Il ne me reste plus qu'à monter mon kit.
Gilles

Bonjour,

Depuis quelque temps, ma CC40100 se traine à une vitesse d'escargot.

En démontant les boogies, j'ai constaté de la poussière dans les roues et les trains d'engrenage.

Une fois enlevé, ma 40100 a bien accélérée, mais je suis loin des 160KM/H de cette machine, 125 tout au plus.

Il me semble que de la poussière a du se glisser vers les vis sans fin du moteur, mais je ne sais pas comment les atteindre.
La platine du dessus se démonte-t-elle et si oui comment?

Cordialement

Bonsoir,

Oui ca se démonte, il y a des vis mais les fils de la platine DCC sont passés dans le corps métallique qu'il faut dévisser pour accéder au moteur et vis sans fin, c'est le même principe que sur la A1A68000 Mabar:

voir ce sujet: https://le-forum-du-n.1fr1.net/t9236p50-demontage-de-la-68000-mabar#500810

Au préalable, il faut retirer la coque et le scotch/alu des feux leds, donc vraiment à faire en dernier recours...

Avant tout cela, comme les bogies ont été déclipsés, je conseillerais de retirer de la vis sans fin toutes les poussières/fibres avec une pince brucelles fine, puis huilage des paliers de la vis et test à vide sans les bogies pour voir si ca tourne mieux déjà et faciliter le huilage, ensuite repose des bogies.

Bonsoir,

Et merci de cette réponse rapide et précise,

Cordialement

Bonsoir,

Je n'ai pas encore tout démonté, mais apparemment il ne semble plus y avoir de poussière.
Je ne comprend pas pourquoi cette locomotive se traine de cette façon.

Le décodeur serait-il en cause?
J'ai vérifié, le CV5 est bien à 127, c'est à dire à son maxi.
Les feux s'allument, on accède bien aux CV, mais se peut-il que la gestion du moteur par le décodeur
soit en cause?

Cordialement

Bonsoir,

Je n'ai pas encore tout démonté, mais apparemment il ne semble plus y avoir de poussière.
Je ne comprend pas pourquoi cette locomotive se traine de cette façon.

Le décodeur serait-il en cause?
J'ai vérifié, le CV5 est bien à 127, c'est à dire à son maxi.
Les feux s'allument, on accède bien aux CV, mais se peut-il que la gestion du moteur par le décodeur
soit en cause?

Cordialement

C'est vrai que cette machine n'a jamais été très rapide...
Mais je viens de sortir la mienne de la vitrine, équipée d'un DH10C et fait quelques tours de circuits, au max c'est vrai qu'elle n'est pas très rapide et un peu chaude après plusieurs tours de circuits.
J'ai déclipsé soigneusement les bogies (attention à ne pas casser les fils ) et huilé les vis sans fin et les pignons du bogies: c'est mieux, meilleur vitesse.
Par défaut  le CV5 est à 92 sur le DH10C, je l'ai monté à 127 (le max): beaucoup mieux en vitesse max !
J'utilise une MobileStation 1 Trix avec un transfo réglable calé sur 18v (monter à 20v ne monte pas la vitesse max).

Bonjour,

Je me demande si le décodeur peut être la source du problème??

Cordialement

Quel est le décodeur ? Essayer un reset au cas où...
Quelle centrale ? Tension DCC ?

Bonjour
pouvez vous me donner le tarif pour une CC40100 enMP
Merci

Il faut déjà trouver le châssis moteur, c'est à dire une E4000 Sud-Express.
Une en ce moment sur e-bay: https://picclick.fr/?q=sud-express+E4000
Environ doubler le prix du kit pour un modèle monté https://hfr160.fr/produit/easykit-cc40100/

Jusque là le kit était en rupture suite à l'épuisement des décals mais je viens d'en refaire et ils sont de nouveau en stock:
https://hfr160.fr/produit/decals-cc40100/

Je n'ai pas de caisse en ce moment mais s'il y a des intéressés je peux relancer une production, me contacter...

Bonjour,

Je crois avoir trouvé le problème de ma CC40100 qui n'avance plus...

Il y a un jeu vertical entre un des boogie et la vis sans fin, ce qui fait que l'entrainement ne se fait pas toujours. A vide, elle fonctionne a peu près, mais dès que l'on attelle des wagons, on entend un bruit de crécelle, et on voit que les roues tournent à peine.

Hélas, ce problème semble être un phénomène d'usure irrémédiable, et je ne trouve pas de châssis au détail.
Tant pis, direction vitrine.

Si un jour, des châssis refont leur apparition, faites moi signe, de toute façon j'ai loupé la construction de cette loco, alors...

Cordialement

Bonjour
je me suis dépanné chez sud express directement pour des essieux et des bandages d'euro 4000, tu peux peut être essayer de leur demander ce qui t'intéresse ( pour la traduction en Portugais google traduction suffit largement. )
voici le mail :

"Armando Lobato". geral@sudexpressmodels.eu

bonne journée
P.G.