[HFR160] Kit CC40100

J'ai rajouté des dessins pour illustrer le pliage.

Plier le crochet d'attelage à 180° vers l'arrière en suivant la ligne bleue, aligner les trous pour le repérage, on peut passer un fil (brin de fil électrique par ex.) dans le trou pour faciliter l'alignement et la soudure de l'ensemble:


Replier la partie basse à 180° vers l'arrière en suivant la ligne bleue, aligner les trous pour le repérage:


Finir le pliage en alignant les points de gravure pointés par les flèches:


Souder à la soudure liquide.

Résultat sur une citerne Fauvet-Girel:

Merci de cette réponse rapide.

J'essaie, mais j'en ai déjà "bousillé" un.

C'est ce qui me parait le plus complexe dans l'ensemble du montage. Les pantographes
à côté, c'est de la rigolade...

Cordialement

Meuh non, c'est pas si sorcier, c'est juste une histoire de sens de pliage à comprendre
Des attelages c'est pas ce qui manque, c'est pas grave si c'est râté, je peux en renvoyer autant qu'il faut jusqu'à ce qu'il soit réussi

Bonjour à tous

Je ne sais pas si vous avez le même pb que moi , mais j'ai un petit composant électronique sur le haut du châssis qui me gène pour bien enfoncer la caisse.
Peut être que la solution a déjà été expliquée , mais voici comment j'ai résolu le pb.

Je dépose une petite goute de peinture sur le composant


J'insère la caisse sur le châssis afin de marquer l'endroit ou le composant touche sur le haut de la caisse.


Creuser avec une petite fraise le point de marquage avec la peinture.


Apres la caisse rentre nickel sur le châssis


Nota , il est préférable que positionner le marquage en dessous du capot de la toiture pour éviter ensuite de transpercer la caisse.

Merci Philip !

En effet comme je met un décodeur DCC DH10C qui est plat je n'ai pas eu ce soucis au montage...

Il n'y a pas beaucoup d'épaisseur de matière sur le toit donc je conseillerais plutôt de déssouder le condensateur anti-parasitage du bouchon analogique (composant qui ne sert à rien sauf à passer les certifications CEM...).

Bonsoir à tous,

Philip... Quels doigts de fée pour ne pas passer au travers de la toiture!!!

J'ai eu le même problème au départ et après avoir enlever le composant en question sur le conseil de Hugues, la caisse rentre impeccablement bien!
Après, il y a également la solution de plier légèrement les pattes de façon à ce que le composant ne dépasse pas... Mais le dessouder reste vraiment le plus simple!

Bonne soirée.
Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour,


J'ai l'impression que le dessous plastique du boogie frotte légèrement sur les pointes de coeur de mes aiguillages PECO Code 55, car sur certains il y a un léger ralentissement.

En y regardant de très près, je vois en effet que le dessous du boogie arrive sur le dessus de la pointe de coeur.

D'ailleurs, on voit sous le boogie des traces de frottement, peut-être vais-je essayer un petit cout de papier de verre ou de lime diamant?

Ca passe quand même, mais 0.5mm d'espace seraient les bienvenus.

Avez-vous eu ce problème?

C est dans la notice, etape A05: il faut limer delicatement les flancs de bogie au papier de verre.

Ouppsss..., j'avais sauté cette étape.

Ca yest j'ai limé et ça va beaucoup mieux.

Cordialement

Pas de soucis, quelques photos et vidéos après toutes ces étapes de montage ?

Bonjour,

Une petite photo de la CC40105 de hfr160 qui franchit la bretelle double PECO sans aucun problème depuis que j'ai enlevé 1/10mm sous les boogies.

La rame RGP REE-Mikado Trains attend la voie libre.



A propos de la construction:

- certains ont buté sur les pantographes, mais ça n'a pas été mon plus gros problème. Si on les met en forme correctement, on arrive assez bien à les fixer.
- j'ai mis un grand moment à comprendre comment plier l'attelage, alors qu'en fait c'est tout simple, bien que très très fin. Mais ça, c'est le N.
- Les décalcomanies se posent très bien avec de l'habitude, pour ma part, c'était la première fois que j'en posais. J'en ai loupé, mais grâce à la réactivité de HFR160, je suis
arrivé au résultat.
- Là où j'ai le plus galéré, c'est sur les feux, qui d'ailleurs sont à peine visibles, car je les ai un peu loupé. Je crois que avant toute chose, il faut insérer les conduits lumineux dans la caisse. Parceque une fois les entourages de feux posés, c'est impossible et il faut les glisser par l'intérieur ce qui n'est pas évident.

Au final, je crois que si j'en refaisait une deuxième, je metrrais 2 fois moins de temps.

C'est un kit très bien conçu, c'est la première fois que je montais un tel kit. J'ai tout appris sur le tas avec cette machine et j'en ai vu le bout.

N'hésitez pas, lisez etb relisez bien la notice, et vous pouvez toujours compter sur l'aide de HFR160 qui a toujours répondu imméditement à mes demandes.

On aimerait bien avoir une telle réactivité chez les grands constructeurs...

Cordialement

Et bien bravo pour vous être lancé, car au final le résultat y est: le kit est monté et ça roule, objectif atteint
J'essaie d'aider au mieux les modélistes constructeurs, d'une part avec la notice et les photos, puis au cas par cas si question sur le forum ou par mail
Les remarques et questions servent aussi à améliorer les notices ou les modèles, donc ne pas hésiter !

J’ai bien peur que la malheureuse n’ait égaré un tampon…

Elle a l’air bien jolie en tout cas!

Le Tampon je l'ai, et je vais le recoller

Bonjour

je la cherchais depuis longtemps et j ai lancé l'idée pour noël
mais existe t il un fabricant pour les wagons en N ? ce qui serait le top

Merci

Bonsoir,

Va sur le site de hfr160, tu trouveras quelques kit de wagon .

Cordialement

Bonsoir pas trouvé sur le site seul des citernes
sinon ce sera la 63000 magnifique aussi

Pour les wagons, j’imagine que tu veux parler des voitures inox PBA? LS models les a sorti il y a maintenant une dizaine d’années mais elles sont malheureusement presque introuvables aujourd’hui… ou à des prix très élevés sur le bon coin ou e bay..

on va quand même préciser que les LSM sont des TEE inox 1969, les PBA étant des TEE inox 1964, même si de loin similaires il y a des différences quand même; bon les 69 ont circulé quand même sur le Nord en milieu de carrière jusqu'à la fin.

Intéressant comme discussion.
Je me demande aussi quoi mettre derrière ma 40100?

Corails et VSE, (des Lima orange C1 sont parfaites entre autre), UIC, voitures polonaises, DR, WL russe, voitures DB, les TEE69 aussi (les Belges en ont eu aussi), bref toutes les voitures pour trains rapides et express de la SNCF et des réseaux européens au départ de Paris Nord; on pourra voir pour des compos selon la période qui t'intéresse mais pas le temps ce matin.

quelques liens quand même

https://www.vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/internat.php

https://gibitrains.pagesperso-orange.fr/train/compositions.htm

Bonjour,

Je vois qu'il y a des connaisseurs.

Est-ce que notamment, le set de "trains160": Set de 3 voitures DEV inox longues SNCF époque III

serait plausible derrière ma CC40105 époque III?

Cordialement

tiens une colle; plausible peut-être, possible je ne sais pas, il faudra que je regarde déjà les DEV inox sur le Nord en époque III.J'essaierai de regarder ce soir.

Merci de t'y interesser

bonjour

très bien le lien sur les compositions j aime les trains mais une bille en nom des wagons ...

je suis plutot du genre wagon inox avec un trait rouge pour les TEE par exemple