[Mikadotrain/REE Modeles] Autorail - X2400

Je me rappelle, quand j'étais gamin dans les années 50-60, nous partions en vacances en train, et devions emprunter généralement le "dijonais", entre Reims et Dijon, composé d'un 2400 et de plusieurs remorques unifiées. Plus de 4 heures à passer là dedans, quelle punition! Les voitures DEV toutes neuves empruntées entre Charlevile et Reims, puis entre Dijon et le sud, c'était le grand luxe!

Florent a écrit:

Pour ceux que ça intéresse, ce lien vous amène vers un PDF qui vous permettra de visualiser les lignes parcourues par ces engins durant leur carrière. Il y a sûrement des erreurs et omissions, mais l'essentiel y est.

En 1969, à l'occasion des célébrissimes "trois jours" (invitation à un séjour ludique -divers jeux de devinettes sur papier, notamment- en caserne) à Blois, un X 2400 de Montluçon était garé sur une des voies de service de l'établissement. Qu'y faisait-il, visiblement hors de ses terrains de jeu habituels au vu du lien ?

Pour une lecture agréable de nos fils, merci à tous les contributeurs de :

* communiquer en MP pour se dire des choses qui n'ont rien à voir avec le sujet

* comprendre que qq'un puisse se planter sans en faire une affaire d'état. L'erreur est humaine.

* de ne pas prendre forcément une remarque ou un avis contraire comme une attaque personnelle. Nous avons tous la même passion. Cela doit nous rapprocher plutôt  

* ne pas ressortir des vieilles histoires  qui polluent le plaisir de nous tous, nous qui venons lire ici pour se détendre.  

* de ne pas parler au nom des modérateurs quand on n'en est pas un .

La modération essaie de faire au mieux. Elle s'applique à elle-même tous ces principes, en y mettant le discernement qui va bien pour rester dans un espace convivial.

Merci à tous pour votre compréhension.

Je remercie aussi vivement ceux qui ont recentré le débat sur le X2400.

Merci de ne pas réagir à ce message et de reserver ce fil au débat autour du X2400


Jmarc69
ForumduN'iste modérateur


Edit par sierramike :
Le sujet a été nettoyé du dérapage, nous pouvons continuer à nous concentrer sur le X2400.

Florent a écrit:

Hello

Pour ceux que ça intéresse, ce lien vous amène vers un PDF qui vous permettra de visualiser les lignes parcourues par ces engins durant leur carrière. Il y a sûrement des erreurs et omissions, mais l'essentiel y est.

Salut !

Merci Florent pour ce lien .
Dans le titre il est fait mention des dépots propriétaires.
Comment les discerne tu ou as-tu un autre document

Bonne journée

Je comprends vos réactions concernant l'annonce de ce matériel.
Le X2400 est un matériel qui a fait date.

Comme vous le savez probablement, je ne suis pas trop dans cette époque. Comme la 140R, je n'ai pas sauté de joie en voyant cette annonce. Bien évidemment, je me laisserai probablement tenter par un exemplaire de chaque dans le temps, si mon porte monnaie ne crie pas trop fort.

En tant que concepteur de plans, je note qu'il y a un très gros effort de fait sur les autorails par les constructeurs. Et c'est bien. Cela permet de représenter des gares assez petites pour les accueillir. Ce n'est pas mon truc, mais je sais qu'il y a de nombreux N'iste qui n'on pas une grande surface pour faire un grand réseau.

Jmarc69
N'iste heureux pour les N'istes époque III

Ah, les X 2400 ! Que de souvenirs...
De loin, ils avaient à peu près le même gabarit que les 2800. Mais ils n'étaient pas aussi puissants et ils étaient nettement moins confortables.
Les banquettes des 2400 n'avaient pas de rehausse appuie-tête alors que les banquettes des remorques et des Picassos en étaient équipées. Cette rehausse contribuait à créer un semblant de compartiment entre chaque travée de banquette, avec une (toute relative) isolation phonique des conversations échangées par les voyageurs, ça manquait vraiment dans les X2400 pour les trajets dépassant la 1/2 heure.
Je me souviens d'un voyage entre Lyon et Grenoble (ce devait être en 1965 ou 1966), long et éprouvant dans un X2400. Le retour eu lieu dans un train "normal" (pas autorail) tracté par une machine à vapeur (probablement une 141R) !

Aux cotés des X2800 et RGP1, les X2400 seront les bienvenus chez les amateurs des époques III et IV !

PDF très intéressant pour situer la circulation de cet autorail.

Un moment inoubliable avec un de ces X 2400 au milieu des années 1970 environ : la montée au Lioran depuis Murat, mobilisant tout le potentiel des deux moteurs de la bête.
Les baies ouvertes pendant cette journée d'été permettaient d'apprécier le son émis (et la senteur des gaz d'échappement).
Bref, on attend le modèle, avec quelques XR achetés chez Transmondia (de la rue de Douai) qui ont hâte de se faire tracter.

Trotinette a écrit:

Dans le titre il est fait mention des dépots propriétaires.
Comment les discerne tu ou as-tu un autre document

Les dépôts titulaires sont repérés chacun par un carré de couleur et leur nom en gras de la même couleur que le carré. Les lignes parcourues par les engins de ce dépôt sont de la même couleur que le carré représentant le dit dépôt...

Lorsqu'une même ligne est représentée par un double trait, c'est que cette ligne a été parcourue par des engins de deux dépôts différents (soit à la même époque, soit à des époques différentes.

Lors des longues soirées et journées de week-end du confinement, je me suis replongé dans la littérature et fait des compilations de pas mal de séries sous cette forme. Certaines cartes ont été un peu "sportives" à faire, comme celle des 22200 pour laquelle certaines lignes ont été parcourues par des engins de 4 ou 5 dépôts différents...

Pour la plupart, ces cartes sont en ligne sur RAIL21 dans les pages consacrées aux fiches techniques des matériels roulants français
(il ne manque justement que celles des autorails et automoteurs : pas encore eu le temps de les mettre en ligne...)

Salut !

Merci Florent de partager ce document et de nous faire profiter des fruits de ton travail

Sur la radiale St-Brieuc/Pontivy/Auray, le X2400 allait au delà de Pontivy - du moins, il y est allé au moins une fois...

Le voici à St Nicolas des eaux (entre Pontivy et Auray)

Dersou a écrit:

Davinci a écrit:

Et si on revenait à ce fameux catalogue 2021 REE, en PDF please

A ma connaissance les seuls informations sont sur le facebook de REE et sur 1zu160:lien

vu sur le site de railway ce matin

Très bon PDF concernant les lignes empruntées par les X 2400. Merci Florent.

En lisant tous ces messages sur les 2400 réels, ça peut également influencer certains N-istes à acheter l'autorail en N. C'est toujours bon.

Pour ma part, matériel indispensable à mon réseau.
Quant aux souvenirs liés à ce matériel, c'est sur leur fin de vie : entre Agen et Monsempron-Libos en 1987.

Super ce PDF ! Par contre, je suis surpris. Pas d'x2400 sur Brest Quimper ?

Une page intéressante ici, qui peut, peut-être, expliqué cela
Est-ce que le X2400 est un autorail léger ?
X2400 surdimensionné pour le peu de trafic voyageur !?

http://transportrail.canalblog.com/pages/brest---quimper-promise-a-un-bel-avenir/37409303.html

Paulo a écrit:

Super ce PDF ! Par contre, je suis surpris. Pas d'x2400 sur Brest Quimper ?

Hello

Pas trouvé dans la littérature mais comme dit, il peut y avoir des omissions. Si tu as des infos montrant que ça a roulé régulièrement sur cette ligne, je suis preneur et l'ajouterai...

Il manque depuis longtemps ce 2400, il passait quotidiennement à Pont Queau, ligne Quimper Landerneau, où il s'arrêtait, ça date. (avec sa remorque, mais pas toujours, il y en aurait même une en fabrication )
Vivement la fin de l'année. Youen

Bonsoir,
j'ai regardé un peu ma littérature, en attendant de recevoir le spécial Le Train sur les X2400; dans la 1°ère mouture, les X2400 sur la ligne Rennes-Quimper-Brest ne sont évoqués qu'à partir de 1984 en fait.
Dans le livre sur les Dépôts d'autorail de la SNCF, pour le dépôt de Rennes, les X2400 ne sont que 8 en 1965 puis 20 en 1970, puis 47 en 1977-78, 36 en 1984, les 9 derniers étant radiés en avril 1989.
Pour en revenir à la ligne R-Q-B, ce sont les ABJ qui sont cités jusqu'à leur départ en septembre 1970, remplacés par les X3800 en priorité (même puissance) et les X2400 (disparition des Picasso en septembre 1982).
Voilà pour l'instant ce que j'ai trouvé, donc plutôt des Picasso jusqu'à leur radiation puis X2400.
A noter qu'en 1973, 47 appareils passent en GRG (grande révision générale), extérieurement cela se voit avec la disparition des motifs en aluminium sur les coins haut des autorails; ils restent donc 31 appareils avec la déclinaison d'origine, je n'ai pas encore la liste, mais au moins jusqu'en 1985.

Il s'agit de la ligne Quimper/Brest par Landerneau, Pont Queau était mon coin de pêche à la truite, très réputé, j'ai habité à 800 m de la gare, en 1968 les trains de voyageurs s'y arrêtaient plusieurs fois par jour, dont le 2400, bien perché sur ses roues, hélas à cette époque je n'avais pas de caméra c'est dommage, mais j'y étais pour la pêche, j'ai même vu une 140c avec des vieux Wagons à 2 pattes.
Toute une époque,

Le témoignage est la meilleure preuve, merci pour les détails

Effectivement, j'ai egalement retrouvé l'info dans un article d'un vieux Rail Passion (n°13 de mémoire) consacré à la ligne Quimper Brest. Il y est bien fait mention des X2400.

Hello

Merci à tous pour ces retours ! Je vais donc ajouter la ligne Quimper-Landerneau à la carte...

Bonsoir,

Sous le contrôle de Soifran, je pense qu’ils ont roulé entre Toulouse et Rodez aussi.

Mon Dieu ! je n'étais pas passé sur le forum depuis pas mal de temps, et là je viens de défaillir !
Un X2400 en N, je l'attends depuis au moins 30 ans !!!
Une petite précision pour Florent qui nous a fourni de très bons documents, les X 2400 ont été très présents dans le sud-ouest, notamment autour de Brive, sur ma ligne fétiche de Brive à Nexon (hélas fermée suite à un glissement de terrain), mais aussi autour de Mont-de-Marsan. Ces lignes n'apparaissent pas sur le plan en PDF.
Amicalement.
Philippe

En réponse à Boblinux : non je ne pense pas que les 2400 ont circulé sur Toulouse-Rodez. Du moins je n'ai pas souvenir d'en avoir vu en photo. Excepté bien sûr les une ou deux sorties de 1989/1990 du 2400 du CFTMP mais c'est resté exceptionnel.

Nexon : c'est hélas aussi dans cette gare que plusieurs X 2400 ont été garés HS en piteux état dans les années 80.

Il parait même qu'on pourra lui atteler sa remorque, si si