[Mikadotrain/REE Modeles] Autorail - X2400

Il n’y aura pas un autre chassis et pas d’autres bogies.
Cela se comprend , la conception mécanique est de loin la partie la plus onéreuse dans le projet et le choix a été fait de rentabiliser le châssis.
Autant pour le RGP (X2700) ces bogies sont supportables, autant pour les X2800 et 2400,  les collectionneurs ou les amateurs de modèles réalistes restent sur leur faim.
Comme je l’ai dit précédemment, ce choix d’un bogie court et un châssis haut est daté et je pense que le choix de faire le 2400 est en trop.
On voit bien que les Bb67000 bénéficie d’une conception plus récente et d’une ligne réaliste, comme la 68000 startrain (qui a déjà plus de 10 ans).
Mais on est sur un dilemme de taille de marché, il y a deux attentes différentes pour un marché qui représente bien moins de monde que la HOm !!!!!
Le N ne connaîtra pas de développement majeur car le HO est l’échelle reine des collectionneurs, le gros du marché.
Donc pas bogie nouveau … le coche a été loupé dès le 2800.
Il faut dire aussi que le Picasso Trains160 marque une transition avec uniquement un décodeur à pluger pour avoir une version analogique/DCC / sonore !
J’attends donc plus les 67000 que le 2400 pour voir si REE relève le gant que Trains160 à lancer !

même si je n'ai pas le modèle sous les yeux pour vérifier, un choix de bogies n'est pas possible car il me semble que l'entraxe entre les bogies est plus grand, ce n'est pas sur l'essieu externe par rapport aux extrémités que le problème d'empattement se voit mais plutôt vers l'intérieur.

Bonsoir,

Comme il y a un moment que l'on parle des empattements de bogies effectivement trop courts des autorails MIKADOTRAIN/REE, ce que je déplore également, voici des chiffres concrets:

Toutes les cotes sont en mm:

Modèle...........Longueur HT....empat. entre 2 bogies......empat. d'un bogie.....empat. Mikadotrain...écart/réel

X 2800.............27 730...............19 000.....................2 850.................................14..................-3,812

X 2700 "RGP"....26 630 x 2.........19 000......................2 850/2 600 (remorque).......14..................-3,812/-2,25

X 4500 "EAD"....21 240 x 2.........15 200......................2 500/2 500 (remorque).......14..................-1,625/-1,625

X 2400.............27 730...............19 000.....................3 000 .............................si 14>................-4,75



Comme GK, je pense que le X 2400 héritera du châssis du X 2800, compte tenu d'une trop grande similitude des cotes entre les 2 engins réels, d'autre part une nouvelle série de X 2800 est encore à sortir.

Patrick Bourgoin qui aussi bien pour sa propre marque (MIKADOTRAIN) que pour maintenant MIKADOTRAIN/REE, a toujours défendu que l'on ai la possibilité que "son" matériel roulant fonctionne sur du R1, c'est discutable (pour moi aussi) mais c'est son choix et c'est ainsi, ce qui explique la conception du premier sorti ici présent (via REE), et que ce choix persistera.

Quand à des bogies de remplacement plus longs (j'avais suggéré un empattement moyen entre ces 4 modèles), qu'un artisan aurait pu sortir, ce dernier pense que la conception est complexe et coûteuse en rapport à des ventes estimées trop faibles.

Bonsoir,

Voilà ce qu'il restera à faire pour le X2400





Le temps de trouver la solution, de se faire un peu peur, puis de le refaire fonctionner et le détailler : 2 jours 31-1er*
ça reste une modif importante avec un retour en arrière assez limité.
Finalement, je vais faire des essais sur Bessèges et je verrai bien si je le garde.

Au passage, les deux bandages d'adhérence sont en fin de vie, ils sont détendus et commencent à se décomposer. Je vais faire un petit mail au SAV.

Grégoire

Bonjour Grégoire,

C'est un très beau travail qui transforme effectivement bien le modèle dans le bon sens
Vas-tu partager ta modification quelque part ?
Pour moi le X2400 sera incontournable puisqu'il circulait sur ma ligne préférée...


Edit : En poursuivant ma lecture de ce matin, je viens de voir que tu as détaillé ce point sur Bessèges...
Merci