Matériels en gare de Bessèges

Super boulot! régal des yeux !

Merci bien !
Je me suis fait plaisir

illustration du soir :

Merci pour cette vidéo ! Il s'agit donc d'un attelage mécanique qui permet les dételages en approchant un aimant, c'est très pratique. Il semble que la manip avec l'aimant soit également nécessaire pour atteler, ça c'est moins sympa.

En prime, je trouve que ta BB 63000 roule fort bien, même aux ralentis extrêmes. Tu as modifié la motorisation ?

Bonjour,

C’est un attelage à vis tout simplement, il faut donc le manipuler pour le mettre et l’enlever. Là dessus , il n’y a pas de possibilité d’y échapper .
Mais on ne peut pas avoir la finesse et le réalisme d’un attelage à vis et les avantages d’un attelage pratique mais factice et qui défigure le matériel (quelle que soit l’échelle).

Ces attelages à vis vont être intéressant pour les petits wagons à essieu et lorsque l’on a peu de rames, une ou deux .
C’est aussi une logique pour les rames d’apparat dont le but est de peupler une gare tout en étant utilisable.
En aucun cas, cette solution est faite pour être généralisé , je crois.
C’est de nouveau une pratique de diorama annimé.

Pour le 040DE, c’est une modif avec un kit HFR160 sur la base Roco. Il est digitalisé et équipé d’un stay alive (power pack). Il y a un article sur cette loco dans le LR de mars dernier et il y aura un article sur les stay alive dans le LR de mai prochain.

Voilà pour les infos.
G

rebonjour,

pour les stay alive, voilà une avant première :

Sur la vidéo, on a pourtant bien l'impression qu'une pièce de l'attelage se soulève lorsque tu approches une lame métallique sans doute aimantée.

oui, c'est le tirant d'attelage à vis mobile/ ou attelage à choquelle qui bouge, comme en vrai (sauf qu'il n'est pas articulé)



la première voiture à gauche, c'est l'attelage schiffer design, la seconde est équipé d'un attelage factice : TJ modèle et la 3eme : attelage JPPennati . Ces deux derniers servent simplement de crochet pour le tirant schiffer design.

Bonsoir,

Une nouvelle illustration de ce que l'on peut faire en N : cette fois-ci côté roulement en digital avec les stay alive et la vidéo associée à l'article.





grégoire

C’est vraiment super c’est stay alive, mais comment les construire quand on est une bille en micro soudure, ou de travail de précision aussi petit?

Merci en tous cas de ce travail Grégoire

De rien, je transmets, une grande partie du travail revient à Belleroche/HFR160.
En tout cas, une fois essayé, on ne peut plus s'en passer.

bonne journée,

Bonjour,

Je remonte un peu ce sujet avec quelques nouvelles.
Depuis les 63000 Roco & HFR160, pas mal d'étapes ont été franchies. Une des dernières porte sur le détaillage du matériel remorquée après m'être jusqu'alors plutôt intéressé aux matériels moteur :

L'immensité commence avec tout un parc à détailler, patiner, mettre en scène.



Le but est de passer un nouveau cap : faire ce dont j'ai toujours rêver de faire avec les grosses échelles mais en N.
Pourquoi ne pas aller sur une plus grosse échelle ? Car je tourne déjà sur un rayon minimum de 50 cm en N, ça fait 1m en HO, 2m en 0 .... et ce ne sont pas les rayons apparents qui sont bcp plus grand. En HO, je ne pourrais tout simplement pas le faire (même si d'autres approches sont possibles, bien entendu).



Un très long travail reste à faire pour avoir un parc finescale.

J'aime cette approche du finescale, je vais tester quelques attelages à vis sur des wagons. Le plus difficile c'est de trouver (est-ce que cela existe) des essieux vraiment très fin, au bon diamètre.
Bravo Grégoire pour "défricher" cet aspect du modélisme à notre échelle.

Toujours très sympas ces vidéos!

Je me laisserai bien tenter par le stay alive, en version prête à l’emploi par contre, car en électronique je suis une sacrée bille…

Pour les attelages factices, je vois que ton 63000 n’en possède pas, on remarque l’attelage classique avec la première voiture trois pattes. Est-ce du à un choix de fiabilité ou de rapidité d’attelage, ou des difficultés de montage de l’attelage à vis sur la loco?

En tout cas, c’est du beau boulot, comme toujours! Un grand bravo GK!

Bonjour à vous deux,

Merci pour vos retours, j'essaie de faire vivre ce fil, mon réseau, ma pratique et un peu le N, à mon échelle !

Pour les essieux, je reste sur du RP25 pour les TP, des peho pour les 3 pattes ou bien je re-profile les boudins pour d'autres.
Mais uniquement les intemountains ont une bande de roulement plus fine. Une série d'articles dans LR devraient sortir dans les prochains mois, à commencer par le mois d'octobre avec la modif des "3 pattes"

Pour les essieux, je n'ai pas trouvé mieux. La recherche des essieux a été faite en collaboration avec TJ Modèles qui avant bien défriché le sujet. Je n'ai pas envie d'aller sur le proto à cette échelle, c'est déjà galère en HO. J'ai ma norme finescale que j'applique sur une voie NEM. Sans le savoir, c'est aussi la démarche qu'a adopté Pierre Lefebvre pour son réseau Pau-Canfranc

Pour les stay alive, j'ai fait un article sur le sujet, ce n'est pas compliqué, y'a rien a savoir en électronique, faut juste être patient en prendre son temps pour faire les chose bien. Ce n'est pas plus dur que de détailler une loco. Allez y !



Pour les attelages, je ne fais que commencer et j'y vais doucement. Je commence par le matériel qui souffrent des attelages en N, les wagons à essieux. Pour le reste, je n'ai pas décidé et j'ai encore le temps vue les modifs à faire encore.
J'ai donc gardé les loco avec un attelage classique et une voiture ou un wagon qui fait la transition. Cela me permet d'assurer le remorquage de tout mon matériel sans encombre.
Je verrais bien à terme, mais je ne suis pas certain d'enlever l'attelage normalisé sur les loco. J'en a qu'n sur les 2 en général car je détaille une extrémité des loco.
Et comme mon parc évolue un peu dans le temps, c'est plus simple pour la revente. De plus, ça me permet d'utiliser des rames non-modifiées, majoritaires pour l'instant.

Pour les voitures à bogies, à ce jour, je ne pense pas mettre des attelages à vis, la manipulation sera probablement difficile avec un aimant.
C'est la force des attelages Schiffer design, la manipulation avec un simple aimant et non à la pince Brucelles.


Bonne journée,
Grégoire

Bonsoir,

La modif de la semaine passée : un fourgon boite à tonnerre.





Finescale avec les feux de fin de convoi fonctionnels.

Le second, avec le HP de la R est à faire.

g

Matériel métamorphosé, réseau superbe ... évidemment là on est dans une autre dimension du N.
Hélas réservée à des spécialistes.

Merci François.

Pas tant spécialiste que ça, mais c'est vrai que cela représente beaucoup de travail.

reBonjour,

Nouvel article dans LR sur la modification des 3 pattes LSM et bien d'autres choses ici :





Bonne journée,
Grégoire

Article lu avec un très grand intérêt merci Grégoire.
Une question tout de même : je vois que tu détèles à la main avec un aimant : peut-on envisager d'automatiser cela d'après toi ? Par exemple avec des électro-aimants sous la voie un truc du genre ?

Avec plaisir, je suis très content de pouvoir utiliser mes 3 pattes maintenant, c'est aussi bien de le partager.
C'est aussi une bonne pub pour l'échelle N, je pense, comme l'article sur le réseau de Jonchères qui illustre très bien le potentiel de cette échelle : finesse, environnement et réalisme !

Pour ta question, je n'ai pas essayé, je manipule les attelages manuellement. Je ne pourrai pas être catégorique mais je pense que le jeu latérale va poser pb pour un attelage automatique.
Pour le dételage, il faudrait que le crochet garde une aimantation pour que l'on puisse le repousser, mais ce n'est pas le cas. On a un matériaux ferromagnétique (je ne sais pas lequel exactement) mais le crochet n'a pas une aimantation permanente.

J'ai commencé à utiliser ces attelages pour les rames de wagons/voitures à essieux, je ne pense pas le généraliser à tout le parc pour l'instant. C'est encore dans l'idée de faire quelques rames d'apparat mais qui roule (roulement quasi-réaliste sinon ça doit poser pb)

Bonsoir,

Une R sonorisée, patinée, prête à rouler.



C'est n'est que la patine de base, il reste des choses à fignoler mais il faut que ça murisse .... et que ça sèche aussi !

g

Bonsoir,

La dernière version de ma 141 R :



quelques questionnements ici.

Bonne soirée,
g

Bonjour,

Dernière mise en forme d'une réalisation déjà un peu ancienne ici, un article sur le TP Fleischmann dans le dernier LR en fev, LR 895 .

Voilà une illustration vidéo pour agrémenter l'article.



bonne journée,
grégoire

gk a écrit:

Bonjour,

Dernière mise en forme d'une réalisation déjà un peu ancienne ici, un article sur le TP Fleischmann dans le dernier LR en fev, LR 895 .

Voilà une illustration vidéo pour agrémenter l'article.



bonne journée,
grégoire

Super Video Grégoire, merci pour ce partage!