Matériels en gare de Bessèges

Sympa ce tuto
Merci Grégoire

Bonjour,

J'exhume ce fil avec la dernière modification, les 5-040 E :




Faudra que je reprenne la 050 TA, mais celle-ci est classée au rang d'épave. Je n'ai réussi que partiellement à proto-iser cette vapeur. Pour moi, cela remet trop de chose en cause.
Si je repars sur une 050 TA, ce sera en plus avec la bonne version KPEV.

Bref, je continue à m'amuser à la mesure de mes compétences actuelles.
Bonne journée,
Grégoire

Salut Grégoire
Je possède plusieurs 040D Fleishmann ca m' intéresse de savoir quelles versions tu as faites avec les tiennes
J'en ai une non modifiée mais patinée par F.Blondel et j'ai aussi la version PO faite par P.Fang.
Toutes sont digitalisées

Philippe qui adore ces machines

Bonsoir Philippe,

J'ai fait deux versions sud-Est, ex  PLM... J'ai un peu galéré à trouver des infos claires mais ce qu'il ressort c'est que ces machines ont gardé leur numérotation "5-040 E x" jusqu'en 1945 puis ont pris la numération "040 D y"  dans les régions 1 et 2 . (cf forum LR fil Bessèges pour le détails des discussions)
De plus, à côté des machines initialement attribuées au PLM de 1918, plusieurs du Po sont incorporés au PLM.

Donc j'ai fait une version verte à petit numéro (5 pour la premier) et une seconde en noire avec les n° 62 pour la loco et 58 pour le tender .
J'ai mis des plaques HFR160 mais elles sont 040 D 5 et 040 D 62.... par mauvaise compréhension des articles assez laconiques sur cette période 1938-1945 des début de la SNCF... Bon, fallait aussi se douter que la SNCF n'allait pas renuméroter ces locos du jour au lendemain... A posteriori j'ai été un peu naïf mais j'avais fait une grosse commande de plaques à HFR160 il y a plusieurs années sur la base des numéros escomptés à l'époque.

Bref : une version post PLM donc 040 E verte mais sans filets rouges car peu probable en 1918 pour des machines issues du dommage de guerre et une version noir, machine ex Po et non repeinte avant son incorporation aux réseaux Nord ou Est.

Est ce que ça répond à tes questionnements ?

Grégoire

Oui tout à fait merci Gregoire

Bonsoir,

Fin de partie pour cette modification.
J'ai fait quelques prises de vue, je vais pouvoir finir la vidéo pour l'article sur les boites à tonnerre.

La cavalerie des vieilles Garbe arrivée dans le Cévennes gardoise :





Bonne soirée,
Grégoire

Bonjour,

Voilà la vidéo associée à l'article dans LR du mois d’octobre. Elle a pour but d'éclairer les étapes de l'article.



Bonne journée,
Grégoire

Merci pour cette vidéo explicative. C’est du beau travail. Mais il faut aussi avoir des doigts de fée, ce que je n’ai pas.

Superbe ce détaillage encore une fois !! Va falloir trouver une 040 maintenant elle rend vraiment bien avec ces voitures et wagon finescale.

Merci pour cette vidéo, ça a l'air si simple comme ça....
Bon je l'ai visionné et mise de côté pour tester ça sur un exemplaire de B à T que j'ai gardé pour

Bonjour,
Merci pour vos messages.
Ce n’est pas si compliqué, in fine, mais c’est vrai que ça demande de l’entraînement .
La première que j’ai refaite, c’était donc un essai, j’ai pas mal chercher comment améliorer ce modèle que je voulais intégrer à mon parc…. La vidéo, que vous voyez, c’est l’une des dernières , alors forcément, j’ai pris le coup de main.
En fait j’avais commencé par les fourgons du même nom, car la sonorisation de la R est dedans. Du coup il fallait mettre à niveau le fourgon pour que ça ce jure pas avec la R …
Bonne journée,
G