Matériels en gare de Bessèges

Bonjour,

Suite à un conseil donné sur le fil de mon réseau, ici, j'ouvre également un fil de discussion dans cette rubrique pour la partie "matériels". Je réserverai le fil du réseau pour les évolutions de celui-ci si un jour j'ai la possibilité d'ajouter des modules.
Je commence donc par le dernier message d'hier avec quelques illustrations de matériels en kit ou des modifications de machines adaptées à la ligne, la 050B70 était un spécimen immanquable pour la ligne Alès-Bessèges.

gk a écrit:

Petites galeries des matériels arrivés en gare dernièrement :



[/url]

A bientôt pour de nouvelles constructions.
Grégoire

Et voilà la fin des travaux dans la cour du mécanicien sur la gare ...



Rangement du bureau et je me remets au Y7100 et à la 050 TA :



y'a pas grand chose qui change mais les outils sont à leur place, les débris de constructions triés ou jetés et une petite zone est aménagé pour monter le kit.

L'avantage d'avoir un endroit dédié au "bricolage fin" du train est que tout à sa place qui ne change que très rarement.

Le suivi des travaux en photo :

Découpe des grilles pleines pour mettre les grilles aérées


mises ne place par soudure avec ajustement des ouvertures
[/url]

pliages et soudures des éléments






la cabine


le premier essai !


la suite demain

Encore et toujours du très beau travail.

Bravo !!!

Merci
J’essaie de faire aussi bien que belleroche !
Mais il a un avantage, il a conçu le kit ...

bonjour
pour info, au moment du montage, je me suis fait des petites cales en mousse que j'ai placées entre le capot avant et les rambardes de côté afin de pouvoir manipuler le kit.
Mon regret, c'est de l'avoir fait trop ce qui m'aurait éviter de tordre et détordre les rambardes plusieurs fois au cours du montage, au risque de les casser …

Bonjour,

Oui, après un demi accident sur les rambardes hier, j'ai fait des protections.
C'est très très fin.

Voilà ce que ça peut donner après quelques heures de mise en place des décalcomanies et une légère patine :
http://herge.eklablog.com/y-7624-hfr160-a184920666

Bravo à Hugues pour ce merveilleux modèle !!
@+
Hergé

Bonsoir,

Merci pour les photos.

Aujourd'hui, montage du châssis et assemblage intermédiaire :




Détails et châssis moteur demain.
Grégoire

Super boulot Grégoire, très beaux montages, merci pour le partage des étapes c'est toujours très intéressant de voir les astuces et ressentis des copains

Merci Régis pour tes photos , montage magnifique!

J'avoue être jaloux de votre dextérité!

J'ai la chance d'avoir un yoyo monté par le maître lui même, c'est tellement bluffant de réalisme

Bonjour,

Aujourd'hui, ajustements et étape F : détaillage



au moins 6h pour aujourd'hui qd même !

Il reste les trompes au moins et le châssis moteur.
affaire à suivre

g

Grégoire, qu'utilises-tu pour tes grilles "aérées" : du treillis de moustiquaire ? ou autre provenance ?
Quelles sont les dimensions du maillage, et son dessin (hexagonal? losangique? carré?): questions impertinentes pour solutionner la réalisation d'un pare pierres du vitrage avant de la BB 9004 "record du monde 1955".

Bonjour Jef,

Ce sont des grilles du kit prévues par Hugues . Elles remplacent celles pleine de la plaque d’origine . Ce sont des losanges.
Elle sont très fines mais peut etre que le losange n’est pas assez gros pour ce dont tu veut en faire .

Vois peut-être avec HFR160

Merci Grégoire. J'avais monté ce kit il y a deux ans et ne me souvenais plus de ces grilles... J'en ai trop fait d'autres depuis.

Bonjour,

Premier tour de roues, sans leste, sans décodeur, sans stay alive sanq rembarde ....



Ce lundi aprem, châssis moteur adapté et rectifications de petites erreurs

Super Grégoire

peaufine le fonctionnement en analogique en ajoutant le lest en pâte de tungstène (quand la poste te l'aura livré ), vérifie train d'engrenage, dételage simplex, prise de courant, si ca roule bien en analogique, ce sera exceptionnel en DCC

Merci Hugues,

Petite pause pour le Yoyo en attendant les pièces; mais on continue avec HFR160 qui a fait les anneaux pour refaire les boudins de roues

j'ai un peu avancé les essieux de la 050TA





J'ai fabriqué une pince pour reprendre les essieux par le bandage sans abimer celui-ci afin de faire le profil du boudin. J'ai utilisé un tube de laiton que j'avais en stock. Il n'était pas du bon diamètre, alors j'ai mis deux tubes fendus l'unsur l'autre avec un ajustement des rayons pour les roues de la 050TA.






Puis, première installation sur la machine. Il faut réduire l'axe des essieux de 1mm car les roues sont maintenant moins larges :






Il y a au moins une roue bof bof, je ne sais pas ce que je vais faire, on verra si je reprends une noir mais ce n'est pas simple non-plus vue qu'elles ont chauffé. Pour mémoire, la première tentative consistait à souder un fil de 0,3mm pour refaire un boudin de roue puis de décolleter l'ancien boudin.
Un remontage de la mécanique s'impose pour faire un essai de roulement. Mais il me faut faire l'outil pour recaler les roues à 90°.

ps : bien entendu, si je m'en sors, toute la loco sera reprise comme la 050B.
pps : Avis sur le travail plus tard.

pour avoir une idée de l'échelle :




Ce qui est probable, c'est que ça ne roule que sur de la voie proto et ce réseau n'est pas en proto....
Que faut il en conclure ?
Qu'il faut tout refaire ?

Certainement pas, le proto c'est bien mais je n'y crois pas en N. Je voulais juste essayer sur une machine has been. Au lieu de la refaire comme la 050B, je me suis dit que je tenterais bien des essieux plus fin et plus ça a dérivé.
J'ai donc l'intention de voir si j'arrive à la faire tourner dans une zone sans trop d'aiguilles et puis je verrai si je m'achète une vrai T16 compatible avec la version PLM.
Je pense qu'affiner le boudin de roue, c'est bien mais affiner la bande de roulement, c'est la mort :mort: :mort: :mort: :mort: :mort: :mort: :mort: :mort: :mort:
C'est principalement dû à la déformation du plastique avec les rayons.
Mais qui sait, c'est ma première loco autant charcuté ....

bonjour
très intéressant
quel est l'outil pour caler les roues à 90°?
amicalement

Bonjour,

L’idée est de placer les bielles au 90deg pour que les pistons soient en opposition de phase. Mais pour que la loco ne se dandine pas, il faut que tous les essieux soient calées de la même façon.
Mais pour cette machine, l’axe est pris dans le châssis, il faut donc un système ad hoc . Ce sera l’objet du prochain bricolage mais je n’ai pas de profilés adaptés...

Premiers tours de roues, j'entrevois toutes les difficultés du proto



Mais je viens de comprendre un truc : si la loco se dandine en marche avant (comme avant cette bidouille), ce n'est pas à cause de l'embiellage, il n'y en a pas, ni de faux-rond, elle roule bien en marche arrière mais c'est à cause des palpeurs sur les essieux extrêmes (non-entrainés) qui génèrent un léger porte-à-faux qui fait osciller la loco sous l'effet de la traction.
On s'en rend compte car en marche arrière la loco se met à patiner alors qu'on est sur un rail industriel Peco code 55 très stable sur un CP bien plat sans collage à la colle diluée.
C'est donc la conception avec les contraintes mécaniques (3 essieux moteurs et 2 porteurs) qui est en cause. Probablement le jeu dans le palier (en fait un trou dans le châssis) un peu lâche qui laisse bercer l'essieu au rythme des contraintes de traction.

Je ne suis plus certain d'acheter une T16 KPEV pour avoir une version plus conforme à celle du PLM avec cette même mécanique !
Affaire à suivre.

Reste à savoir comment Fleischmann a réglé ce pb avec pour la 040TC de la deuxième série.
Je ne suis pas mécanicien et ça sort largement de mes compétences.