[Mikadotrain/REE Modeles] Voiture - UIC-Y

Salut ! J'en ai pris une.
La voici à côté d'une voiture à toit rehaussé.

Manu a écrit:

Salut ! J'en ai pris une.
La voici à côté d'une voiture à toit rehaussé.

Superbe, merci manu!!!

Bonjour les amis
J’ai reçu les miennes hier , elles sont vraiment superbes , c’est sans doute la première fois que l’on a un aménagement intérieur version couchettes en N , j’ai équipé d’un attelage Profi FL et j’arrive au même résultat, le roulement est impeccable, comme du Arnold, elles s’harmonisent bien avec les VU couchettes PIKO.
Alors bravo REE , après la 67300 , vous êtes vraiment dans la cours des grands. Vivement la suite du programme !
PBO

Petite vidéo de l’ami Untrainet
https://youtu.be/t5P_ZQCiziE?si=l0NaV61RXGWNPCwP

Une Artrain et une REE comparées.

url=https://servimg.com/view/12125302/328][/url]

mikeharvey23 a écrit:

Une Artrain et une REE comparées.

Bonjour,

Avec les bonnes balises, voici la photo de Mike :



Cordialement

@BB67000 Merci pour ton aide.

REE bien meilleur

Bonjour .
Quelles différences entre REE et Mikadotrain ?
Ce n'est pas la même entreprise ?

bonjour .

la comparaison est entre Artrain et REE-Mikadotrain .

Merci pour la réponse , mais ma question était REE et Mikadotrain est ce une seule marque ou deux ?

matsuura a écrit:

Merci pour la réponse , mais ma question était REE et Mikadotrain est ce une seule marque ou deux ?

En gros ce sont deux entreprises (REE qui faisait surtout du H0 et un tout petit peu de N, et Mikadotrain qui ne faisait que du N) qui ont trouvé un accord (dont je ne connais pas exactement le contenu) pour se rapprocher et sortir du N sous le nom de marque "Mikadotrain/REE-Modeles". Cela s'est fait de mes souvenirs pendant le développement du X 2800, ce qui a permis à Mikadotrain d'avoir (plus) facilement "accès" au Bureau d'Etudes, aux capacités de production, et au réseau de distribution de REE-Modeles, donc d'accélérer son "industrialisation".
Si j'ai tout bien compris, c'est en gros Mikadotrain le "donneur d'ordre" et les finances du N "Mikadotrain/REE-Modeles", et REE-Modeles qui en assure les études, la fabrication, et la distribution.

Donc en gros, vu du côté "acheteur", c'était deux marques, ça n'en est plus qu'une (même si il y a toujours deux sociétés distinctes derrière), ce qui explique que tu peux trouver en occasion, voir en neuf, du Mikadotrain, du REE-Modeles, et du Mikadotrain/REE-Modeles.

MIKADOTRAINS a été un certain temps une société indépendante dirigée par MR BOURGOIN qui a produit entre autres des X 73500 et des X 2200 SNCF en différentes livrées.

Puis cette société a décidé de rejoindre REE , certainement pour avoir une logistique et des moyens autres que celle de la petite entreprise individuelle.

D'où l'appellation REE/MIKADOTRAINS, MIKADOTRAINS étant chargé de la branche N de REE

Je pense avoir compris.
Devrait raccourcir leur nom , ça fait bien long comme appellation

C’est logique de distinguer les échelles comme on avait Fleischmann Piccolo pour le N avant la reprise par ROCO.
Pbo

mikeharvey23 a écrit:

Une Artrain et une REE comparées.

C'est cruel comme comparaison !
Ca me rappelle la comparaison entre les UIC Europolitrains (un peu antérieures aux Dynam) et Roco sorties 10 ans après qui avait été faite je ne sais plus trop où.
Il reste malgré tout que les Dynam/Artrain ont eu le bon goût d'exister à un moment où il n'y avait pas grand chose à se mettre sous la dent et qu'elles étaient au global fort bien reproduites.
Donc pour Dynam et Artrain !

pour des modèles de 44ans elles se portent encore bien.

Bonjour, bizarre la différence de hauteur chez toi, Mike. Sans doute à cause du rail Fleischmann du milieu. Voir ma comparaison entre une voiture A4c4B5c5x Artrain (à gauche) et REE (à droite). Chez moi, la hauteur est la même. Le problème le plus important (en se rapprochant) réside en les fenêtres. et il y a une petite différence de couleur (vert plus pâle chez Artrain, mais la différence de vert existe aussi chez Arnold, plus foncé),  et bien sûr les détails sont plus riches sur REE mais pour un modèle de 44 ans ... elle s'en sort plutôt bien et en rame, elle s'harmonise bien avec d'autres voitures.
La REE est très belle, roule parfaitement et s'harmonise aussi avec des voitures d'autres marques, parfait pour des rames internationales. Voici quelques exemples :                                             
photo 1 : Artrain et REE
De gauche à droite :
photo 2 : LS Modèles / Artrain / REE / Arnold  
photo 3 : REE / KATO  
photo 4 : Artrain / REE / KATO  
photo 5 : REE / Fleischmann (nouveau modèle)
photo 6 : Artrain / REE / Minitrix
photo 7 : Artrain / REE / Minitrix

Cordialement
Patrick

les Dynam étaient à la bonne hauteur, souvent trop basse à leur sortie par rapport aux voitures DB (sauf Roco), Artrain les avait réhaussées en refaisant le bogie, on peut voir la différence entre la photo 6 (A4c4B5c5x Dynam) et la photo de Mike; en tout cas, cela permet de garder une partie des anciennes voitures et de les mixer avec les nouvelles REE.

Exact Jean-Marc, ma voiture est une Dynam (la boite est Artrain d'où la confusion) !
Mea culpa.
Patrick

j'ai reconnu car seul Dynam a fait des mixtes, le moule était cassé incomplet quand Artrain a repris la prod.

snoopy3316 a écrit:

j'ai reconnu car seul Dynam a fait des mixtes, le moule était cassé quand Artrain a repris la prod.

Le moule n'était pas cassé mais il manquait une face qu'ils n'ont jamais retrouvé...

Est ce qu'il y a des problèmes entre les attelages Artrain et les UIC REE à votre avis ( ou expérience ) ? Comme j'ai pas mal d'UIC Artrain je voudrais éviter des déraillements éventuels avec les UIC REE, surtout dans les courbes.

Merci

Je n’ai pas de problème de déraillement. Mais je n’ai pas de courbe inférieure au R2 . Je vais d’ailleurs passer aux attelages magnétiques. Cordialement
Patrick

Ce sont de belles voitures, mais le long attelage standard les dénulent un peu. J'ai commencé à expérimenter avec d'autres attelage:
photos ci-jointes avec l'attelage standard, clip Peho, Fleischmann Profi et Profi de Modellbahn Union. Ce dernier est un demi-millimètre plus court que celui de Fleischmann. Vous ne pouvez pas passer par les virages R1 parce que les tampons se touchent.