Wagon Perrier proposé par Revolution Trains

Ces train transportent bien les eaux Danone, entre Daventry et Amberieu/Riom.

Je me sens proche de ces trains car ils passent non loin de là où je vis dans la région de Londres, et transportent de l'eau minérale pour Evian, et je connais les trains à eau d'Evian depuis 50 ans! Une raison pour laquelle je m'intéresse aux trains, c'est que j'ai grandi en poursuivant les trains d'eau Evian sur la ligne Bellegarde - Annemasse derrière les 141R!

Voici mes photos:

deux trains cote a cote a Hazebrouck




Près de Sevenoaks dans le Kent

Photo des protos prit à l'expo de York.



Paul

Joli wagons

Une question de néophyte: les 66000 traversent-elles par le tunnel sous la Manche?
Merci d'avance

Non, pas de class 66 sous la manche.
Class 92 probablement

Oui et non. (J'adore ce genre de réponse. Normal, je suis normand... )
Les class 66 passent par le tunnel, il me semble, mais éteintes !
Elles sont tractées par une class 92 a priori.
A+

PS: Il semble que seules certaines class 66 soient autorisées à passer le tunnel comme véhicule en raison de spécificités sur le système de freinage. Mais je n'ai pas compris lesquelles.

Citation :

Seules les C.66 d'origine GB peuvent passer, c'est-à-dire les références constructeur JT42 ; les C.66 continentales JT42CWM (M=modifiée) n'ont pas le droit de prendre le tunnel.

Je viens de trouver un exemple :

66247 - Bon Voyage! by Sam Boothby

Et un autre :

French interloper reaches the Border City. by Adrian Nicholls

Ces trains était tracté par les CC92000 en Angleterre, mais non plus (sauf dans le terminal de Cheriton).





Train vide près de la gare de Headstone Lane, 11 fév 2012. La rame est panaché comme habitude.

Le dernier jour pour les inscriptions est le 11 mai, 2018. A noter que les wagons sont au gabarit britannique et à l'échelle 1/148. Livraison prevue pour fin juillet/aout.

http://www.revolutiontrains.com/cargowaggon-countdown/

http://www.revolutiontrains.com/product-category/ngauge/iza-cargwaggon-twin/

Derniers jours pour commander les wagons IZA !
Le 11 mai approche.

Mes wagons Perrier sont arrivés. Deux châssis différents - un avec réservoirs d'air, l'autre sans.

Beaux modèles  1/148

Juste un avis sur les attelages. Un attelage barre est employé entre les deux éléments. Pour les joindre c'est mieux d'enlever les caisses en écartant les flancs légèrement. Puis verifier que les plaques au dessus de l'attelage cinématique sont en bonne place, avant de coupler les deux wagons. Ensuite remplacer les caisses, et maintenir les deux wagons au même niveau pour les enrouler sur la voie. J'ai choisis de coller les plaques sur le plancher du wagon au dessus de l'atellage cinématique, pour éviter un déclipsement imprévu.

Ceci est un avis de RevolutioN Trains sur son site internet, mais en anglais. :-)

http://www.revolutiontrains.com/cargo-inbound-and-cargowaggon-couplers/

Les wagons sont lestés au normes NMRA, mais le lest est retenu par un seul vis si on veut un couplage moins lourd.

J'ai decide de comparer les Cargowaggons au gabarit britannique aux wagons au gabarit UIC.

Ici les wagons jumelés de RevolutioN Trains au 1/148 à côté d'un Cargowaggon à essieux de Minitrix, et un céréalier à bogies de Arnold. Pas si choquant.

Merci pour les photos. Effectivement, ce ne jure pas;
jolis wagons en tout cas !