Andelot-en-Montagne

Ca c'est le chemin de fer que j'aime: la FRANCE profonde.
Et sur ce forum , il y a quelques participants qui excellent en a matière.

Nous nous réjouissons!

Bonjour ceux qui ont suivi la construction de ce réseau et aux nouveaux qui pourraient rejoindre ce fil,
L'extension commencée il y a plus d'un an, se concrétise et je vais vous mettre quelques photos.
En fait il s'agit de remplacer la raquette d'extrémité par une meilleure utilisation de la place ce qui me donne presque 2 mètres de décor supplémentaire. J'avais été interrompu par des priorités familiale mais en fin d'année je me suis fixé l'objectif de reboucler pour Noël ce qui fut fait.
Je reviendrai plus en détail sur la construction, mais j'apprécie je choix de ce tracé sinueux censé reproduire une section entre Andelot et Pont-d'Héry.
Les poteaux caténaires récemment reçus de marque N-Trains sont du plus bel effet et je poursuis maintenant le décor de cette nouvelle section.

Bravo, on sent déjà l'ambiance de cet endroit que je connais bien. Bon courage pour la suite !

Très sympa cette succession courbe et contre-courbe.

Bonne continuation

Paul

TGV Duplex près d’Andelot

Belle mise en situation!

Martino14 a écrit:

La solution consiste à sectionner les 2 rails en amont du coeur, juste avant le pontage, et réalimenter chaque tronçon via une soudure au rail voisin. On a ainsi un "vrai" coeur isolé, et chaque lame mobile est à la polarité identique au rail adjacent.

Si tu choisis la version Unifrog, il n'y a rien à faire...

Jmarc69
N'iste qui regrette que les versions Unifrog ne sont disponibles qu'en version courbure moyenne
Et pour le réseau

Bonjour
Je découvre avec un peu de retard ce superbe réseau très prometteur et qui a déjà (selon mes critères bien sur) tout ce qu’un réseau doit avoir…réalisme , esthétique , un thème interresant et sympathique,beaucoup de possibilités de circulations et de jeu, et tout ça avec un beau savoir faire et un modéliste de talent !
Bon j’arrête là les compliments, mais l’essentiel est dit , bravo , voilà un réseau qui va être suivi par beaucoup d’entre nous…
On attend la suite !

Superbe photo. Bravo à toi, l'ambiance est très bien restituée !

C'est vrai que c'est beau!!

Bonjour
Merci pour vos compliments, j’étais inspiré hier bien au frais dans ma cave pour travailler le fonds de décor et réseau Jurassien implique forcément la reproduction des ces belles forêts de sapins alors la technique s’améliore et je suis assez content du résultat, j’ai voulu le faire partager. Comme écrit plus haut j’ai réaménagé une simple raquette de retournement pour gagner 180 cm de décor, il reste encore un peu de travail mais le résultat est à la hauteur de mes espérances.
Je mettrai une rangée de sapins Bush devant et l’illusion sera complète.
Marcel, j’ai pu admirer ton superbe réseau à Saint Mandé, le mien n’est pas une reproduction exacte du site d’Andelot mais une inspiration, la nouvelle partie se situe entre Andelot et Pont d’Hery pour ceux qui connaissent, avec le pont rail à double voie entre ces 2 gares.
A bientôt,
Ph.

Je vous en remets 2

Bonjour
Site réel ou imaginaire , peu importe…angelot en montagne n’existe pas, mais si il avait existé les anciennes compagnies puis la SNCF l’auraient fait comme ça , et c’est bien ça l’important et qui fait qu’un réseau est réussi…
Pour les sapins , comme j’en avais eu besoin d’une grande quantité pour mon ton premier réseau surtout pour limiter le budget, j’avais utilisé des sapins bruts de chez SAI en sachet , qui ressemblaient plus à des goupillons verts , mais en les retaillant un par un et en collant sur les branches de la fibre très courte vert sapin. Le résultat était bien meilleur et le budget limité ! Reste à savoir si on trouve toujours ces sapins en vrac…

Superbe ambiance.
Merci

Pour les sapins, j’ai trouvé un sachet économique de marque Busch , différentes tailles réf TT 6469 , chez Trains160 par exemple.
Andelot en Montagne existe bien sur la ligne Dole Vallorbe avec un embranchement vers Morez et St Claude , un site bien apprécié pour la variété des trains qui ont circulé ou qui circulent encore : Orient Express, TEE Cisalpin, TGV Paris Lausanne….

Pour le pont , c’est une excellente réponse !
Réf N460 chez CMS Décor

Le pont (route) suivant vers Pont d’Hery est aussi prévu

Bonjour ,
Livraison du Picasso (sonorisé) et premiers essais du côté d'Andelot.
Question: un couplage Picasso-ABJ 4 est-il plausible ?

Oui bien sûr. Les Picasso ont pu être jumelés avec des ABJ à l'époque où les deux séries circulaient.

Belle ambiance, j'aime bien sur une des photos précédentes la courbe et contre courbe qui présentent une belle fluidité.

Merci Déric, je suis suis pas à ton niveau de détail mais je dois ajouter encore beaucoup de végétation ; la courbe du fond et ensuite la boucle proprement dite est au programme de cette fin d'année.
En plus du Picasso, je viens de passer à la Z21 et j'apprécie mon nouveau joujou.
A bientôt
PhB

Bonjour,
Je vous fais partager mes derniers travaux consistant à la rénovation complète d'une des 2 raquettes du réseau. De nombreux défauts m'ont incité depuis 2 ans à revoir cette boucle qui sert aussi de "staging yard" avec pour objectif: pose d'une 4ème voie, aiguillages PECO motorisés, meilleur accès, et agrandir la partie décorée sans extension. La structure en CP du module boucle a été retravaillée pour la ramener à une surface utile, le module supportant les aiguillages a été intégralement refait et le 3ème module a pu être agrandi de 20 cm pour apporter plus de relief. Vous voyez que j'utilise maintenant un revêtement "easy cut" très pratique à découper et à coller, assez bien insonorisé et de même épaisseur que l'ancien liège. Pour les courbes 1 et 2 , j'ai pris des rails PECO courbe code 80 d'un rayon 265 mm et 300 mm m'évitant la courbure en code 55. J'attends encore un aiguillage courbe en code 55, semble qu'il y ait des ruptures de stock PECO chez certains détaillants, et je pourrais finir les connections et ensuite installer les moteurs. A suivre...