[Mikadotrain/REE Modeles] Voiture- DEV AO courte

Et c’est aussi de plus en plus cher….c’est un frein serré sur notre hobby

Budd a écrit:

Re-

Sur le site de Trains160, même si le dessin de la voiture est une A8 (avec bande jaune), le coffret NW-272 comprend une B8 et une C10.
Donc il faut attendre d'avoir un visuel des modèles pour confirmer ou pas cette info.

Merci pour cette info, je pense que Lionel a anticipé ce qui me semble logique, voilà de quoi me rassurer. Espérons que les A3B5 sortiront sans bande jaune comme en 2017, puisque suite à quelques nouvelles recherches rapides, les bandes jaunes de signalement de la première classe sont bien apparues en 1958, alors que les A3B5 sont déjà devenues des A8.

Bonjour,

Le site a été mis à jour depuis la copie d'écran faite par Budd. Le coffret NW-272 est dorénavant marqué comme de l'époque IIIb, ce qui me semble incorrect.

"Coffret de 2 voitures DEV AO SNCF, B8 et C10 époque IIIb

Référence NW-272"

L'URL de la page mentionne toujours l'époque IIIa.

Thomas a écrit:

En détail le contenu de ces nouvelles séries de DEV AO :

- NW-272 : Set DEV AO courtes, A9myfi + C10myfi, vert 306, époque III
- NW-273 : Set DEV AO courtes, A3B5myfi + C10myfi, vert 306, époque III
- NW-274 - DEV AO courte, A3B5myfi, vert 306, époque III
- NW-275 : DEV AO courte, A8, vert 301, logo blanc encadré, cartouche Corail, époque IV
- NW-276 : Set 2 DEV AO courtes, A8 + B10, vert 301, logo blanc encadré, cartouche Corail, époque IV
- NW-277 : Set 2 DEV AO courtes, B8 (ex-A8) vert 301 + B10 vert 302/gris 804, logo encadré blanc, cartouche Corail, époque IV
- NW-278 : Set 2 DEV AO courtes, B8 (ex A8) + B10, vert 302/gris 804, logo encadré blanc, cartouche Corail, époque IV
- NW-279 : Set 2 DEV AO courtes, A8 + B10, vert 302/gris 804, logo encadré blanc, cartouche Corail, époque IV
- NW-280 : DEV AO courte, A8myfi, vert 306, époque III
- NW-281 : DEV AO courte, B10myfi, vert 306, époque III
- NW-282 : Set 2 DEV AO courtes, A8myfi + B10myfi, vert 306, époque III
- NW-283 : Set 2 DEV AO courtes, B10myfi + B10myfi, vert 306, époque III
- NW-284 : DEV AO courte, B8 (ex A3B5), vert 301, logo encadré jaune, époque IV
- NW-285 : DEV AO courte, A8, vert 301, logo encadré jaune, époque IV
- NW-286 : Set 2 DEV AO courtes, A8 + B10, vert 301, logo encadré jaune, époque IV
- NW-287 : Set 2 DEV AO courtes, B8 (ex A3B5) + B10, vert 301, logo encadré jaune, époque IV

En cours de livraison, les doutes de certains quand aux contenu des certaines références devraient être rapidement levés.

Bonsoir,

Voici déjà quelques photos issues du site facebook d'Alsace Modélisme, à suivre:

Suite et fin:









Edité car il manquait celle-ci:

Thomas a écrit:

......

En cours de livraison, les doutes de certains quand aux contenu des certaines références devraient être rapidement levés.

Mes doutes sont levés  ==>  

Pilou725 a écrit:

Bonjour,

Le site a été mis à jour depuis la copie d'écran faite par Budd. Le coffret NW-272 est dorénavant marqué comme de l'époque IIIb, ce qui me semble incorrect.

"Coffret de 2 voitures DEV AO SNCF, B8 et C10 époque IIIb

Référence NW-272"

L'URL de la page mentionne toujours l'époque IIIa.

Je corrige mon erreur d'appréciation.

Selon la revue Le Train "Les archives de la DEV", la voiture C10 53067 était affectée au Sud Est. Elle est devenue B10 au 03/06/1956. La voiture A8 5161 apparait à ce même inventaire comme issue de la transformation de la A3B5 5486 d'origine. Epoque IIIb semble donc correct.

Reste à savoir quel a été l'intervalle de temps entre la transformation de la A3B5 en A8 et celle de la C10 en B10.

Bonne journée.

Bonjour
Ces voitures sont très belles, mais ayant la plus part de ces versions en lima , je n'en ai pas encore en REE.
Je me rappelle que des personnes avaient des soucis avec ces voitures lors de la première série.
Pouvez vous de dire de quoi il s'agissait exactement et si ce pb est résolu sur cette deuxième série ?
Alors peut être vais je en prendre quelques unes dans ce cas
merci pour vos retours
A+

Bonjour,

Pilou725 a écrit:

Selon la revue Le Train "Les archives de la DEV", la voiture C10 53067 était affectée au Sud Est. Elle est devenue B10 au 03/06/1956. La voiture A8 5161 apparait à ce même inventaire comme issue de la transformation de la A3B5 5486 d'origine. Epoque IIIb semble donc correct.

Reste à savoir quel a été l'intervalle de temps entre la transformation de la A3B5 en A8 et celle de la C10 en B10.

Ces voitures n'ont pas été transformées. Elles ont "simplement" changé de classe avec la suppression de la 3ème classe le 03 juin 1956.

NestIII a écrit:

Après relecture de L'Encyclopédie des voitures SNCF et du HS LE TRAIN sur la DEV (tome 1) il apparait que le programme U50 était composé ainsi:
 27 A3B5
 37 B8
100 C10

Ces voitures sont devenues (sauf éventuelles radiations):
 27 A8
 37 A8
100 B10
au 03 juin 1956, quand la 3ème classe a été supprimée.

Le coffret NW272 me semble incohérent car il comprend une voiture A8 (post 03/06/1956) et une C10 (pré 03/06/1956).
C'est là qu'on voit la limite de la norme MOROP sur les époques françaises.

C'est pourquoi, j'utilise une autre méthode (une sorte de frise, voir ci-dessous) pour savoir comment composer un train, sachant que l'apparition d'une nouvelle livrée n'empêche pas que d'autres voitures roulent encore dans l'ancienne livrée, d'où possibilité de panachage de livrées dans un même train. Mais pour la suppression de la 3ème classe, le temps fut extrêmement court.

Budd

FABRE PHILIP a écrit:

Bonjour
Ces voitures sont très belles, mais ayant la plus part de ces versions en lima , je n'en ai pas encore en REE.
Je me rappelle que des personnes avaient des soucis avec ces voitures lors de la première série.
Pouvez vous de dire de quoi il s'agissait exactement et si ce pb est résolu sur cette deuxième série ?
Alors peut être vais je en prendre quelques unes dans ce cas
merci pour vos retours
A+

N'était-ce pas une question de tampons trop courts ou trop long

Bonsoir,

La messe est dite pour moi, je ne prendrais aucune de ces nouvelles DEV, quelques explications à ma déception d'hier.

J'aurais aimé compléter celles que j'avais déjà avec des époques III "avant suppression de la 3ème classe".

3 références correspondaient à cette définition:

NW-272: 1 A8 annoncée à tord, devenue (logiquement) B8 chez quelques revendeurs & 1 C10

NW-273: 1 A3 B5 & 1 C10

NW-274: 1 A3 B5

or:

La 3ème classe a été supprimée le 03 juin 1956.

Très rapidement:
Les A3 B5 sont devenues A8, les B8 sont devenues A8 et les C10 sont devenues B10

La bande jaune est apparue sur les première classe à partir de 1958.

Mais:

Dans le coffret NW-272:
https://www.latelierdutrain.com/epoque-iii/133134-2-voitures-dev-ao-a8-et-c10-1cl-et-2cl-sud-est-sncf-ep-iii-ree-nw272-n-1160-0652733316608.html

La A8 devenue B8 est bien finalement une A8, avec en plus une bande jaune, alors que j'avais espoir qu'elle soit logiquement une B8.
La C10 est OK.

Dans le coffret NW-273:
https://www.latelierdutrain.com/epoque-iii/133135-2-voitures-dev-ao-a3b5-et-c10-1c2cl-et-3cl-sud-est-sncf-ep-iii-ree-nw273-n-1160-0652733336163.html
La A3 B5 est affublée d'une bande jaune sur sa partie A3, ce qui est une erreur, c'est quand devenue A8 et 2 ans plus tard qu'elle a été munie de cette bande jaune.
La C10 est OK.

Dans la boite unitaire NW-274:
https://www.latelierdutrain.com/epoque-iii/132886-voiture-dev-ao-a3b5-mixte-12cl-sud-est-sncf-ep-iiia-ree-nw274-n-1160-0652733989123.html

La A3 B5 est également munie d'une bande jaune injustifiée !

Quel intérêt d'acheter des C10 OK, si on ne peut pas les faire circuler avec d'autres voitures contemporaines ?

Quel gâchis, alors que l'équipe REE a la réputation d'être passionnée et fine connaisseuse du chemin de fer français !  ...  Elle ne s'était pas planté en HO  ...  sur ce sujet !

Merci à l'Atelier du Train pour ses photos par références.

Davinci a écrit:

FABRE PHILIP a écrit:

Bonjour
Ces voitures sont très belles, mais ayant la plus part de ces versions en lima , je n'en ai pas encore en REE.
Je me rappelle que des personnes avaient des soucis avec ces voitures lors de la première série.
Pouvez vous de dire de quoi il s'agissait exactement et si ce pb est résolu sur cette deuxième série ?
Alors peut être vais je en prendre quelques unes dans ce cas
merci pour vos retours
A+

N'était-ce pas une question de tampons trop courts ou trop long

...et quelques essieux qui ont tendances à se faire la malle ou des flancs de bogies à recoller ? ...

Bruno83 a écrit:

...et quelques essieux qui ont tendances à se faire la malle ou des flancs de bogies à recoller  ? ...

Constaté la même chose pour la Vru rouge du coffret "Nice - Paris"  Minitrix 18219. Au moment de remettre en boîte les voitures à la fin de la session "on fait rouler nos p'tits trains" au club, un essieu était resté sur la voie    , celui de la Vru distraite.
Le mal se répandrait-il quelle que soit la marque    ?

Bonjour les Wagons Voitures DEV AO sont  arrivées  

https://www.latelierdutrain.com/11-n-1-160

Pour répondre à la question de Fabre Philip: les miennes avaient les crochets des attelages "qui trainaient" par terre et provoquaient des déraillages intempestifs et des dételages, même en ligne droite...
PB résolu par changement des crochets d'attelage.

Voilà.

Bonsoir
Merci pour vos retours concernant les petits pbs rencontrés avec la première série DEV.
J'ai moi aussi pas mal ragé avec les UIC CAPITOLES
J'espère que REE aura corrigé le tir avec cette nouvelle version de DEV

Budd a écrit:

C'est pourquoi, j'utilise une autre méthode (une sorte de frise, voir ci-dessous) pour savoir comment composer un train, sachant que l'apparition d'une nouvelle livrée n'empêche pas que d'autres voitures roulent encore dans l'ancienne livrée, d'où possibilité de panachage de livrées dans un même train. Mais pour la suppression de la 3ème classe, le temps fut extrêmement court.

Sympa cette frise.
Ca m'amène à une question, des voitures vertes (DEV ou UIC) ont-elles pu circuler avec des voitures (DEV ou UIC itou) bicolores post 1978, c'est à dire verte et béton, ou bien en 78, les voitures vertes avaient déjà totalement disparues ?

Merci

Paul

Bonjour,

Contrairement à la suppression de la 3ème classe qui s'est faite très rapidement, les voitures ont pu conserver leur livrée d'origine bien longtemps après l'apparition d'une nouvelle livrée. Un exemple en photo avec une DEV Ao courte légendée "Une B9c9 U46 en fin de vie, elle est restée jusqu’à sa radiation en vert." (source : DocRail).


Bon début de semaine.

Budd

Bonjour à vous tous,
Petite question...
Mes voitures 1ère série avaient un roulement... comment dire... disons qu'en ligne droite et à plat une 72000 Arnold avait du mal à en décoller 5. En courbe de 500mm de rayon, le freinage pouvait faire sauter une des premières de la voie. Malgré une bonne lubrification à base d'huile dopée au PFTE Labelle.
Je les ai toutes équipées de paliers laiton et d'attelages TJ Modèles, et fraisé les châssis pour éviter les frottements des boudins.
Maintenant, c'est nickel, au point qu'un Kof Ibertren remotorisé les manœuvre. J'ai mis une vidéo sur le fil "amélioration" en plus de celle que j'avais déjà mise sur "Schnecksheim" dans "...votre réseau" mais n'arrive pas à faire le lien depuis mon téléphone.
D'où mon interrogation... Avant de recraquer, le roulement a-t-il été amélioré ?

Budd a écrit:

Bonjour,

Contrairement à la suppression de la 3ème classe qui s'est faite très rapidement, les voitures ont pu conserver leur livrée d'origine bien longtemps après l'apparition d'une nouvelle livrée. Un exemple en photo avec une DEV Ao courte légendée "Une B9c9 U46 en fin de vie, elle est restée jusqu’à sa radiation en vert." (source : DocRail).


Bon début de semaine.

Budd

Merci pour cette réponse rapide et documentée!
Paul

Z, voiture utilisée par les Russes en Ukraine? non, réformée.

Le Z veut dire reformer et souvent c'est meme Z car l'immatriculation est masquer et sous le Z.

Duplex a écrit:

Z, voiture utilisée par les Russes en Ukraine? non, réformée.

Bien vu !

A ne pas confondre avec ceux-ci  ...  tout aussi verts mais qui veulent réformer l'Ukraine !

Budd a écrit:

Bonjour,

Contrairement à la suppression de la 3ème classe qui s'est faite très rapidement, les voitures ont pu conserver leur livrée d'origine bien longtemps après l'apparition d'une nouvelle livrée. Un exemple en photo avec une DEV Ao courte légendée "Une B9c9 U46 en fin de vie, elle est restée jusqu’à sa radiation en vert." (source : DocRail).


Bon début de semaine.

Budd

Bel exemple de patine! Qui la tente?

Petite question à part, sur cette photo, la voiture est à jupes longues, c’est une série à part entière de DEV ou complémentaire de celles produites par REE?