[Mikadotrain/REE Modeles] Voiture- DEV AO courte

Programme alléchant...

Compositions j'ai trouvé ça aussi.

Super

Traindenfer a écrit:

Compositions j'ai trouvé ça aussi.

Merci! c'est d'enfer

Impatient d'acheter ces voitures DEV.
J'espère simplement que coté teintes, elles "matcheront" mieux avec les UIC Artrain, car mes quelques DEV courtes Lima patiemment trouvées sur Etruc et ici, ne matchent - coté teinte - qu'avec les USI LSM d'il y a 13 ans.

Yoda69,
très sensible aux nuances de vert par nature.

yoda69 a écrit:

Yoda69,
très sensible aux nuances de vert par nature.

Petite info d'actualisation, peut-être plus importante qu'il n'y paraît :
Depuis quelques jours, sur le site REE, les images et les légendes correspondent enfin, et ce sont les légendes qui ont changé : . C'est aux visuels q'u'il fallait se fier.
- La référence NW 076 n'est plus une A8 mais une B8 (*)
- La référence NW 078 n'est plus une A8 non plus, mais une A3B5, comme ilustré.
Le pdf a été mis à jour ... pour ces deux voitures seulement, mais cela confirme la modification (même si le coffret référence  075 a toujours son A3B5 ilustrée par une bicolore)

Si comme moi vous aviez pensé qu'en cas de contradiction, les descriptifs texte étaient plus sûrs que les images, vous n'avez plus qu'à essayer de modifer votre réservation...
D'où ce petit message, qui sera peut-être utile à d'autres.

(*) En bon amateur de l'époque 3 je l'avais réservée pour avoir une A8 sans bande jaune, que du coup on ne trouve plus.

Bonjour,

Même constatation que toi Noreste, hier matin, alors que je pensais simplement rajouter des réservations sur la série 2, c'est plus compliqué que prévu.

Que la NW-076 deviennent une B8 ne m'arrange pas, ce programnme est incohérent avec 5 N° en 2ème classe (B8/B10) et plus qu'une seule A8, en époque IIIb (celle du NW-75).

J'ai remonté ceci hier à mon fournisseur et modifié mes réservations en conséquence.

A priori, une série 3 viendrait peut-être palier à ces "déséquilibres".

Ils ont bien du mal à unifier leurs infos chez REE/MIKADOTRAINS (trop d'infos, tue l'info ?).

Merci de t'intéresser toi aussi à ce sujet, je me sens moins seul avec Thomas !

A bientôt.

Comme je l'écrivais rapidement en note mais Nestill est plus explicite, l'absence d'une deuxième A8 époque III crée un vrai manque.
Tiens, on ne peut même pas reproduire le plus court des trains utilisant des DEV AO 1ère classe, j'ai nommé le Thermal-Express dans son parcours final vers La Bourboule et le Mont d'Ore (deux voitures seulement, une aubaine de modéliste) , cf cette photo :


On y voit incidemment que celles avec bandes jaunes ont cohabité un moment avec celles non encore dotées ; ç'aurait été une raison de plus pour maintenir cette variante intéressante : pas de double emploi, différence visible mais compatibilité : l'idéal !

C'est qu'une déco , je pense qu'ils vont nous la sortir , ils sont à l'écoute de nos "critiques" !

Bonjour,

A priori, quelle(s) locomotive(s) mettre devant ces DEV-AO courtes pour l'époque III a ?

Par avance Merci pour vos réponses et bon Dimanche.

Budd

ta periode se situe avant 1956 ; les DEV sont utilises sur les trains nobles puisque neuves
donc en fonction de ce qui est dispo en N , 241P/141P/141R lematec ou del prado bricolee pour la 141P ou gillkit pour la 141R , 231G ex PLM a venir , 231E Nord sncf rivarossi , 2D2 9100/5500 version origine transmondia/model loco , CC7100 origine , BB9004 AIM, peut etre BB8100 en version origine ; pas de diesel , les plus anciennes suceptibles de remorquer un rapide/express les 65000 etant sorties en 1957 , la 141TA comme sur la photo du dessus
a mixer avec d'autres type de voitures (inox DEV, ocem ,WL ciwl , resto ciwl)

Bonjour,
J'aurai la même question mais pour la période 1974-75 (celle où je prenais les vraies pour les permissions...), donc sauf erreur de ma part époque IV ? (coffret NW-062 et NW-063 ?)
Merci d'avance !

snoopy3316 a écrit:

ta periode se situe avant 1956 ; les DEV sont utilises sur les trains nobles puisque neuves
donc en fonction de ce qui est dispo en N , 241P/141P/141R lematec ou del prado bricolee pour la 141P ou gillkit pour la 141R , 231G ex PLM a venir , 231E Nord sncf rivarossi , 2D2 9100/5500 version origine transmondia/model loco , CC7100 origine , BB9004 AIM, peut etre BB8100 en version origine ; pas de diesel , les plus anciennes suceptibles de remorquer un rapide/express les 65000 etant sorties en 1957 , la 141TA comme sur la photo du dessus
a mixer avec d'autres type de voitures (inox DEV, ocem ,WL ciwl , resto ciwl)

Bonjour. Ma question rejoint celle de P'tit Géo.

Cela voudrait dire que ces voitures n'ont pas roulé en époque IV avec des locos plus modernes, comme une BB 16000 par exemple ? Merci

selon la version ces voitures ont roules jusqu'en 1997 de memoire ; pour de l'epoque IV , tout ce qui peut tracter des voitures voyageurs est utilisable , que l'embaras du choix ; en 74-75 c'est version verte avec immatriculation uic (les ref que tu donnes) ; pour un permissionnaire en 74-75, je vois bien une UM de BB66000 , une 68000/500 en version d'origine , une 25500 verte par exemple

Donc si on reste sur de l'époque IV on doit pouvoir y mettre de la CC 72000 ou CC 67000 en livrées bleu origine devant ? Eventuellement même une A1AA1A 68000 ?

L'époque IV est merveilleuse pour ça , on peut pratiquement tout faire , les anciens avec les modernes !

Soyons fous.  

Donc, derrière une BB 15000 et intercalés avec des corails, supposons, c'est plausible, ou seulement derrière une BB 15000 svp ?

C'est clair que l'époque IV permet plus de compositions et de choix.

Merci

Pour les versions gris béton tu peux aller loin car l'époque V va jusqu'en 2005 et je suis sûr et certain d'avoir eu cette livrée sur le TER Sélestat-Strasbourg de 7h10 (heure de la gare d'Obernai) en 2006 lorsque j'allais en train au boulot pour attraper le Strasbourg-Paris l'après midi. Tractées par une 67000 livrée bleu origine.

pas de probleme avec les 3 machines citees ; pour une 15000 avec corails , c'est possible en forcement avec une ou deux voitures , on trouve aussi des USI ou des UIC a la place , en 2°cl plutot question prestige des corails
dans les annees 80 , un permissionnaire avec 15000 est tout a fait possible (en 74-75 elles sont plutot reservees aux TEE et rapide vu que la serie n'a pas ete entierement livree)

sierramike a écrit:

Pour les versions gris béton tu peux aller loin car l'époque V va jusqu'en 2005 et je suis sûr et certain d'avoir eu cette livrée sur le TER Sélestat-Strasbourg de 7h10 (heure de la gare d'Obernai) en 2006 lorsque j'allais en train au boulot pour attraper le Strasbourg-Paris l'après midi. Tractées par une 67000 livrée bleu origine.

il faut que je regarde mais les DEV courtes avaient deja disparu a cette periode ; par contre les USI et UIC vert et beton etaient utilisees pour ce type de train

snoopy3316 a écrit:

sierramike a écrit:

Pour les versions gris béton tu peux aller loin car l'époque V va jusqu'en 2005 et je suis sûr et certain d'avoir eu cette livrée sur le TER Sélestat-Strasbourg de 7h10 (heure de la gare d'Obernai) en 2006 lorsque j'allais en train au boulot pour attraper le Strasbourg-Paris l'après midi. Tractées par une 67000 livrée bleu origine.

il faut que je regarde mais les DEV courtes avaient deja disparu a cette periode ; par contre les USI et UIC vert et beton etaient utilisees pour ce type de train

Ah c'est possible, j'avoue que je n'arrivais pas à faire la différence ...

Merci. J'en sais plus et cela me convient.

Je viens de relire le post sans trouver l'info, peut-être que l'info a été donnée ailleurs sur le forum ?

Quelqu'un connaît la longueur de ces voitures en N ? Je veux dire, pas la taille d'origine divisée par 160 mais la longueur de la production REE ?

a 2-3mm pres (intervalle de l'attelage) cela doit etre pareil que la taille d'origine divisee par 160 ; soit 144mm pour les arnold/lima qui sont a l'echelle ; sinon pas mesure meme si je les ai vu de tres pres a Laval