Matériel roulant des FS (Italie) parlons en

Bonjour à tous,

Je ne participe pas beaucoup à ce sujet concernant les trains italiens car je ne suis pas un grand connaisseur mais, je vous partage les photos de ma dernière acquisition.

Rame FS ETR 460 motorisée de 6 éléments.

Bonsoir SBBCFFFFS,
C’est un belle rame mais je peux imaginer qu’ il est la modification du ETR 460 dans la boite-jeau pour filles de BluRay.
Tous nous en Italie et quelq’un dans la Suisse nous sommes en attendu du ETR610 FS et SBB-CFF-FFS Cisalpino de Arnold...
En tuot cas félicitations pour l’acquisition, bon choix.

Marco

Bonjour à tous,

Intervention épisodique mais de qualité et suscitant un vif intérêt. S'agit-il d'une adaptation ou d'une réalisation intégrale? Peut-être que SBBCFFFFS pourrait nous faire une présentation voire un tuto

la version ETR 470 en livrée Cisalpin existe chez un artisan suisse dont je ne me souviens plus le nom : FTW ou FZW ou quelque chose d'approchant.
Je ne me souviens que du mail de contact : tronkino@gmail.com

Je l'avais contacté mais il ne réalise pas la livrée que SBBCFFFFS nous présente de l'ETR 460 et qui réalisait les liaisons Milan -Modane - Lyon avec principalement ses rames 26 et 28 dédiées à cette liaison

Pour ma part j'avais commencé à envisager une motrice Del Prado sur un chassis Graham-Farish rallongé. en effet le chassis principal GF est trop court mais l'empattement des bogies correspond....

erictrain a écrit:

Bonsoir

Quelqu'un connait ce fourgon FS de Euromodell sur base Roco ?

Est-il réaliste ?

Peut etre q'il s'agit d'une TEE bandiera grand comfort FS

railphot a écrit:

erictrain a écrit:

Bonsoir

Quelqu'un connait ce fourgon FS de Euromodell sur base Roco ?

Est-il réaliste ?

Peut etre q'il s'agit d'une TEE bandiera grand comfort FS

Je vais prendre une photo de l'autre côté de la voiture pour voir.

lefkosia73 a écrit:

Bonjour à tous,

Intervention épisodique mais de qualité et suscitant un vif intérêt. S'agit-il d'une adaptation ou d'une réalisation intégrale? Peut-être que SBBCFFFFS pourrait nous faire une présentation voire un tuto

la version ETR 470 en livrée Cisalpin existe chez un artisan suisse dont je ne me souviens plus le nom : FTW ou FZW ou quelque chose d'approchant.
Je ne me souviens que du mail de contact : tronkino@gmail.com

Je l'avais contacté mais il ne réalise pas la livrée que SBBCFFFFS nous présente de l'ETR 460 et qui réalisait les liaisons Milan -Modane - Lyon avec principalement ses rames 26 et 28 dédiées à cette liaison

Pour ma part j'avais commencé à envisager une motrice Del Prado sur un chassis Graham-Farish rallongé. en effet le chassis principal GF est trop court mais l'empattement des bogies correspond....

Merci pour ce message, en fait je l ai acheté en l état sur un site suisse, mais apparemment c est une base New Ray qui a été retravaillée par la société italienne Tibidabo. Les caisses ont étés abaissées et les carrosseries sont en métal mais le moteur est bien assez puissant pour mouvoir la rame entière. Les pantographes sont en plastiques mais j ai préparé aujourd’hui de nouveaux pantographes en métal bien plus fin et plus réalistes ! Je trouvais cette livrée intéressante bien que selon mes recherches cette version n a pas circulé en suisse...

railphot a écrit:

erictrain a écrit:

Bonsoir

Quelqu'un connait ce fourgon FS de Euromodell sur base Roco ?

Est-il réaliste ?

Peut etre q'il s'agit d'une TEE bandiera grand comfort FS

ou plutot une uic Z, voir les fenetres

Voilà les deux faces

definitivement Z1 fs version bandiera

Voici quelques vues de la motrice

erictrain a écrit:

Voilà les deux faces

Bonjour Eric

Au total il y a eu 20 fourgons bagages issus de l'homogénéisation de la livrée "Bandiera". GC, UIC-X et UIC-Z1
On va faire simple.....quoique !!!!
Ton modèle représente bien un fourgon Gran Comfort. Ce sont les seuls à disposer de deux baies latérales de taille standard entre les portes de chargement.

Il est facile de les confondre avec les UIC-Z1 (puisque déclinés à partir des GC) mais avec la particularité d'avoir le toit canelé, et deux très grandes baies latérales dans ce dernier cas.

Donc 2 baies latérales "normales"+ toit lisse = Gran Comfort...

De plus il faut savoir qu'Euromodell fait toujours des recherches approfondies et réalise des modèles très fins et réalistes. Du fait de leurs tarifs c'est un minimum.

Ca tombe pile-poil avec la 444 que tu viens d'acquérir puisque ce fourgon a été placé dans les rames juste derrière la motrice à la place des fourgons générateurs devenus inutiles.  

Pirata produit le fourgon Z1
bagaglio UIC-Z1

Bon WE à tous

SBBCFFFFS a écrit:

Voici quelques vues de la motrice

Bonjour et merci de ta réponse.

Je ne savais pas que Tibidabo avait commis ce crime.....
Je pars à la chasse....

Bon WE

lefkosia73 a écrit:

Ca tombe pile-poil avec la 444 que tu viens d'acquérir puisque ce fourgon a été placé dans les rames juste derrière la motrice à la place des fourgons générateurs devenus inutiles.  

Et on peut mettre ce fourgon avec des voitures d’une autre livrée? Entre la 444 et ces voitures par exemple?

si vous excluez le toit nervuré (de l'image vous ne pouvez pas bien voir),
la disposition des fenêtres sur les deux côtés, la forme des portes, les marches sous les portes, les carénages sont ceux d'un Z1 tel qu'il apparaît sur les dessins de FS

Oui tu peux les insérer dans des rames uniformes (toutes bandiera) qui étaient privilégiées en service interne, mais aussi dans des rames hétéroclites notamment à l'international.

Là tu auras de tout : avec des voitures rosso-fegato (on voit un bout de 2nde classe) ici à Modane :



mais les fourgons ont aussi été intégrés à des rames "arancia C1" et même avec les toutes premières "bigriggio"

est ce le fourgon que l'on retrouve dans le lutétia Paris-Milan? mais là en livrée C1?

@ piston93 : il faudrait confirmation, mais il me semble qu'il s'agissait principalement de "X"

Bonjour Eric,

Pour ma part ce n'est pas choquant et tout à fait plausible parce que tes voitures, a priori des "Type Z" sont en livrée Grand Comfort Intercity.

Elles étaient très utilisées sur les Milan - Rome - Naples. La ligne avait été baptisée "Benedetto Croce" et accouplées très régulièrement avec des "Bandiera" exactement comme ta photo, même si le gris du fourgon parait délavé ?
Il ne te reste plus qu'à insérer une voiture restaurant "Bandiera" et là....jack pot.....

Il faudrait arriver à décider Pirata de ne vendre que des voitures retaurants sans les coffrets.
J'avais tenté pour une voiture sans résultat...peut-etre que 2...

Bah si tu peux en commander 2 alors je prends volontiers la deuxième si ce n’est que ça

OUI je vais essayer de le décider...de toutes façon je te tiens au courant

SBBCFFFFS a écrit:

lefkosia73 a écrit:

Bonjour à tous,

Intervention épisodique mais de qualité et suscitant un vif intérêt. S'agit-il d'une adaptation ou d'une réalisation intégrale? Peut-être que SBBCFFFFS pourrait nous faire une présentation voire un tuto

la version ETR 470 en livrée Cisalpin existe chez un artisan suisse dont je ne me souviens plus le nom : FTW ou FZW ou quelque chose d'approchant.
Je ne me souviens que du mail de contact : tronkino@gmail.com

Je l'avais contacté mais il ne réalise pas la livrée que SBBCFFFFS nous présente de l'ETR 460 et qui réalisait les liaisons Milan -Modane - Lyon avec principalement ses rames 26 et 28 dédiées à cette liaison

Pour ma part j'avais commencé à envisager une motrice Del Prado sur un chassis Graham-Farish rallongé. en effet le chassis principal GF est trop court mais l'empattement des bogies correspond....

Merci pour ce message, en fait je l ai acheté en l état sur un site suisse, mais apparemment c est une base New Ray qui a été retravaillée par la société italienne Tibidabo. Les caisses ont étés abaissées et les carrosseries sont en métal mais le moteur est bien assez puissant pour mouvoir la rame entière. Les pantographes sont en plastiques mais j ai préparé aujourd’hui de nouveaux pantographes en métal bien plus fin et plus réalistes ! Je trouvais cette livrée intéressante bien que selon mes recherches cette version n a pas circulé en suisse...

Même la version ETR 470 dans ses différentes livrées Cisalpino n'a pas beaucoup plus circulée en Suisse, puisqu'elle était tout le temps en panne...

Je suis déjà

@méléagant : ce n'est pourtant que la stricte réalité du "Pendolino"
Ca ne l'a pourtant pas empêcher d'avoir un succès commercial important dans toute l'Europe auprès de nombreuses compagnies.
Comme quoi !!!!!......

Reçu ce matin le fourgon Bigrigio de Pirata.

Celui-ci j’espère bien qu’il sera correct

erictrain a écrit:

Reçu ce matin le fourgon Bigrigio de Pirata.

Celui-ci j’espère bien qu’il sera correct

Oui,
c’est la dernière édition ( 2016) avec “carenatura et imperiale” exact.

Marco