[Mabar] Sujet Général - Nouveautés 2016

Les 68000 moteur Sulzer et cocotte-minute (déposée ensuite) les 68500 moteur AGO sans cocotte-minute. Les 68500 sont devenues 68000 par remplacement de leur moteur AGO par Sulzer. La 68525 est devenue 68083

vincenc a écrit:

Les 68000 sont des ex 68500 et les 68500 sont des ex 68000. Donc aucune.

pn200 a écrit:

Les 68000 moteur Sulzer et cocotte-minute (déposée ensuite)  les 68500 moteur AGO sans cocotte-minute. Les 68500 sont devenues 68000 par remplacement de leur moteur AGO par Sulzer. La 68525 est devenue 68083

J'ignorais qu'il y avait eu de tels changements sur ces locos. Merci pour le renseignement.

- Toutes les locos ou presque se modifient en fonction des époques et des versions. Regarde la Dakota époque III et époque IV (entre autre ). Les BB 67000 et 67500, etc...Je ne connais cette loco que de vue après l'avoir regardé évoluer au dépôt de La Villette et Vaires/Marne mais elle ne m'a pas marqué comme les autres car je pense que l'EST n'était pas sa région de prédilection et elle se faisait plus rare par rapport à d'autres modèles.

- Quoi qu'il en soit, elle devrait être autant réussie que la première version. Reste à l'adapter à un réseau car elle a tracté des marchandises mais aussi des rames banlieues (rares c'est vrai ). Faut simplement trouver les bonnes voitures dans ce dernier cas. Il me semble même qu'il y ait eu une version " travaux " mais je n'en suis pas sûr. Bruno

vincenc a écrit:

Thyristor a écrit:

Edit : existe-t-il une différence entre une 68000 et une 68500 ?

Les 68000 sont des ex 68500 et les 68500 sont des ex 68000. Donc aucune.

Bonsoir,

Précisions complémentaires qui peuvent guider le choix :

Les 68000 ont été visibles sur toutes les régions (SE, SO, Ouest, Nord et Est) tant en version d'origine qu'en version post GRG.

Les 68500 en version d'origine étaient surtout présentes sur le réseau Est (marginalement sur le réseau Nord).

Dans leur version modernisée, les 68500, toujours affectées au réseau Est ont largement débordé sur le Nord et l'Ouest.

Enfin, dans leur version post GRG, les 2 séries ont été mises à contribution sur des trains de travaux, un peu partout dans l'hexagone.

Dominique

Merci pour les précisions, Dominique.

BB9301 a écrit:

vincenc a écrit:

Thyristor a écrit:

Edit : existe-t-il une différence entre une 68000 et une 68500 ?

Les 68000 sont des ex 68500 et les 68500 sont des ex 68000. Donc aucune.

Bonsoir,

Précisions complémentaires qui peuvent guider le choix :

Les 68000 ont été visibles sur toutes les régions (SE, SO, Ouest, Nord et Est) tant en  version d'origine qu'en version post GRG.

Les 68500 en version d'origine étaient surtout présentes sur le réseau Est (marginalement sur le réseau Nord).

Dans leur version modernisée, les 68500, toujours affectées au réseau Est ont largement débordé sur le Nord et l'Ouest.

Enfin, dans leur version post GRG,  les 2 séries ont été mises à contribution sur des trains de travaux, un peu partout dans l'hexagone.

Dominique

- Intéressant mais alors, quelle référence de Mabar prendre pour une version d'origine ? Celle qui a roulé à l'EST ? Merci

si Wikipémachin ne raconte pas trop de conn....e :
https://fr.wikipedia.org/wiki/A1AA1A_68500

un bon résumé

- Trop compliqué de leur donner un dépôt fixe. Elles ont eu celui de Chalindrey au départ puis se sont éparpillées. Je n'ai pas réussi à trouver un numéro de machine ayant roulé sur l'EST et le NORD. Je ne sais pas si une de celle-là sortie chez Mabar correspondrait à mon attente. Pas grave.

CC65500 a écrit:

- Trop compliqué de leur donner un dépôt fixe. Elles ont eu celui de Chalindrey au départ puis se sont éparpillées. Je n'ai pas réussi à trouver un numéro de machine ayant roulé sur l'EST et le NORD. Je ne sais pas si une de celle-là sortie chez Mabar correspondrait à mon attente. Pas grave.

Si le numero te gene t'as des loco qui aujourd'hui se perdent loin de leur rail habituel.

vincenc a écrit:

CC65500 a écrit:

- Trop compliqué de leur donner un dépôt fixe. Elles ont eu celui de Chalindrey au départ puis se sont éparpillées. Je n'ai pas réussi à trouver un numéro de machine ayant roulé sur l'EST et le NORD. Je ne sais pas si une de celle-là sortie chez Mabar correspondrait à mon attente. Pas grave.

Si le numero te gene t'as des loco qui aujourd'hui se perdent loin de leur rail habituel.

- Je suis très chiant avec mon matos roulant. Que de l'EST époques fin III et IV. Je ferai une entorse sur la AIA 62000 qui était sur le GC et en triage NORD. Pour la Mabar, je verrai en fonction du numéro du logo.

Tiens, Bruno, regarde par ici.

http://trainsso.pagesperso-orange.fr/A1A68000.pdf

CC65500 a écrit:

vincenc a écrit:

CC65500 a écrit:

- Trop compliqué de leur donner un dépôt fixe. Elles ont eu celui de Chalindrey au départ puis se sont éparpillées. Je n'ai pas réussi à trouver un numéro de machine ayant roulé sur l'EST et le NORD. Je ne sais pas si une de celle-là sortie chez Mabar correspondrait à mon attente. Pas grave.

Si le numero te gene t'as des loco qui aujourd'hui se perdent loin de leur rail habituel.

- Je suis très chiant avec mon matos roulant. Que de l'EST époques fin III et IV. Je ferai une entorse sur la AIA 62000 qui était sur le GC et en triage NORD. Pour la Mabar, je verrai en fonction du numéro du logo.

Je ne te comprend pas , toutes les 68000/68500 ont été à Chalindrey , en particulier les 68012/68503 en vo et
la 68007 avant GRG , proposé pas Mabar , elles ont obligatoirement circulées sur l'Est et le Nord !

gerbault a écrit:

CC65500 a écrit:

vincenc a écrit:

CC65500 a écrit:

- Trop compliqué de leur donner un dépôt fixe. Elles ont eu celui de Chalindrey au départ puis se sont éparpillées. Je n'ai pas réussi à trouver un numéro de machine ayant roulé sur l'EST et le NORD. Je ne sais pas si une de celle-là sortie chez Mabar correspondrait à mon attente. Pas grave.

Si le numero te gene t'as des loco qui aujourd'hui se perdent loin de leur rail habituel.

- Je suis très chiant avec mon matos roulant. Que de l'EST époques fin III et IV. Je ferai une entorse sur la AIA 62000 qui était sur le GC et en triage NORD. Pour la Mabar, je verrai en fonction du numéro du logo.

Je ne te comprend pas , toutes les 68000/68500 ont été à Chalindrey , en particulier les 68012/68503 en vo et
la 68007 avant GRG , proposé pas Mabar , elles ont obligatoirement circulées sur l'Est et le Nord  !

- Merci. Voilà la réponse que j'attendais. Toutes à Chalindrey, en espérant que MABAR ne mette pas un écusson " Rennes " ou " Orléans " ou je ne sais quoi comme ville qui n'irait pas avec un réseau EST sur les locos. Si elles ont toutes circulé dans l'EST et le NORD, j'espère qu'il y a une version " neutre ", cad sans logo de villes ou de régions. C'est tout ce que je demande et si c'est le cas, j'en prends au moins une. Merci

Certes ,elles ont toutes circulé sur l'EST et le NORD.Mais pas que,car les 68000 venaient jusqu'à TOULOUSE pour assurer des trains voyageurs ou autres sur TOULOUSE BORDEAUX avant l'électrification de cet axe.Elles relayaient souvent au dépôt de TOULOUSE MATABIAU . Alors à moins qu'on ne m'ait pas dit que TOULOUSE avait été muté à la région EST...................

Pour la petite histoire en fin de carrière , elles sont revenues au dépôt de TOULOUSE en 2007 /2008 en livrée bleu sale et infra ,où elles assuraient des trains de travaux lors des travaux de renouvellement total de la ligne de MAZAMET.On les voyait souvent à ST SULPICE LA POINTE.

jeanjean a écrit:

Certes ,elles ont toutes circulé sur l'EST et le NORD.Mais pas que,car les 68000 venaient jusqu'à TOULOUSE pour assurer des trains voyageurs ou autres sur TOULOUSE BORDEAUX avant l'électrification de cet axe.Elles relayaient souvent au dépôt de TOULOUSE MATABIAU . Alors à moins qu'on ne m'ait pas dit que TOULOUSE avait été muté à la région EST...................

Pour la petite histoire en fin de carrière , elles sont revenues au dépôt de TOULOUSE en 2007 /2008 en livrée bleu sale et infra ,où elles assuraient des trains de travaux lors des travaux de renouvellement total de la ligne de MAZAMET.On les voyait souvent à ST SULPICE LA POINTE.

Ce n'est pas le problème qu'elles se soient baladées partout en fin de carrière, ce que j'espère c'est voir un modèle cohérent à ses origines, sans armoiries de ville, un modèle neutre. En comparaison les Dakota ont toutes été affectées au dépôt de La Plaine au début et se sont retrouvées ailleurs plus tard. J'ai toutes celles de La Plaine époque III et IV, aucune de Vénissieux par exemple alors que j'aurais pu en avoir 35 puisqu'à l'origine c'était leur base. Je souhaite donc que Mabar nous fasse des 68000 sans inscription de dépôt ou de ville sur caisse ou sur blason. A partir de là, je suis content.

Pour Info la 15020 porte ou as porter les armoiries de PAU. Une autre celle de SETE et leur depot etait STRASBOURG. Les locomotives se balade et les affectation ne sont pas forcement bonne. La 7405 a comme affectation LENS ce qui ne lui permet pas d'y aller avec ses propre moyen.

jeanjean a écrit:

Certes ,elles ont toutes circulé sur l'EST et le NORD.Mais pas que,car les 68000 venaient jusqu'à TOULOUSE pour assurer des trains voyageurs ou autres sur TOULOUSE BORDEAUX avant l'électrification de cet axe.Elles relayaient souvent au dépôt de TOULOUSE MATABIAU . Alors à moins qu'on ne m'ait pas dit que TOULOUSE avait été muté à la région EST...................

Pour la petite histoire en fin de carrière , elles sont revenues au dépôt de TOULOUSE en 2007 /2008 en livrée bleu sale et infra ,où elles assuraient des trains de travaux lors des travaux de renouvellement total de la ligne de MAZAMET.On les voyait souvent à ST SULPICE LA POINTE.

Bonsoir à tous,

en complément de la réponse de jeanjean, elles ont également fréquenté la ligne des Causses, j'ai récupéré une photo sur un forum ou l'une d'entre elle en version VO stationne au dépôt de Séverac le Château.

Concernant le RVB, les A1A A1A citées ( il y avait aussi une version Fret avec le logo Infra à la place du " FRET"!)
Elles ont circulé pendant un certain temps entre Toulouse, St Sulpice, Castres, Albi, Carmaux, Rodez, Capdenac... Etc, etc...

Salutations amicales.
Laurent.

Ma question est : Il y aura t'il une 68000 ou 68500 d'origine, époque IV, sans logo et blason divers ?  Une qui ferait bonne figure sur un réseau type EST ? Merci à tous pour ces questions qui relèvent peut-être du chipotage pour certains mais pas pour moi. Bruno

CC65500 a écrit:

Ma question est : Il y aura t'il une 68000 ou 68500 d'origine, époque IV, sans logo et blason divers ?  Une qui ferait bonne figure sur un réseau type EST ? Merci à tous pour ces questions qui relèvent peut-être du chipotage pour certains mais pas pour moi. Bruno

Bonsoir,
A ma connaissance ces EM n'ont pas été dotés de blasons.
de plus les blasons sont totalement indépendants de la région de circulation.

Gilles

CC65500 a écrit:

Ma question est :[b] Il y aura t'il une 68000 ou 68500 d'origine, époque IV, sans logo et blason divers ?  

Sur la totalité de la série de 68000 que Mabar a sortie à ce jour, aucune n'a de blason ou "logo" de ville ! Qui plus est je ne sais pas si tu as vu la photo recente des proto des futur 68000, mais pour ma part je n'ai pas non plus vu ce type de déco sur ceux-ci. Pourquoi voudrais tu qu-il y en ai un maintenant ?  

Je vais encore passer pour un béotien, mais qu'est-ce qui est entouré en rouge ?
A quoi cela sert-il ?



Merci d'avance pour vos réponses.

Surement des comutateurs pour marchandise/voyageur.

Merci Vincenc.

Voltrex a écrit:

CC65500 a écrit:

Ma question est :[b] Il y aura t'il une 68000 ou 68500 d'origine, époque IV, sans logo et blason divers ?  

Sur la totalité de la série de 68000 que Mabar a sortie à ce jour, aucune n'a de blason ou "logo" de ville ! Qui plus est je ne sais pas si tu as vu la photo recente des proto des futur 68000, mais pour ma part je n'ai pas non plus vu ce type de déco sur ceux-ci. Pourquoi voudrais tu qu-il y en ai un maintenant ?  

- Ben, ça tombe bien, une loco sans blason de ville ou de région m'ira. C'est tout ce que je demande.