[TJ-Modeles] TJ-7505 et TJ-7506 - Fourgons standard D en kit

Bonjour,

Cette fois ce sont deux références du même wagon (ou plutôt fourgon) qui sont annoncées en même temps, ceci afin de proposer à ceux qui le souhaitent d'avoir les variantes correspondant le mieux à la période qui les intéresse.

- TJ-7505 : Kit fourgon standard D, boites d'essieux à rouleaux, roues pleines
Modèle réduit en kit maillechort photodécoupé
Reproduction de l’aménagement intérieur en impression 3D et/ou en photodécoupe
(armoire à effets, coffre à agrès banquette, poêle, volant de frein)
Paliers de roulement en laiton décolleté - Essieux RP25
Dispositif d’attelage à élongation Peho-KKK.
Décalcomanies réalisées en sérigraphie permettant de réaliser les versions suivantes :
- Epoque IV (2 immatriculations différentes)
- Epoque IV marquage « T » (2 immatriculations différentes)
- Epoque IV marquage « V » (2 immatriculations différentes)

Le bulletin de souscription pour ceux qui souhaitent réserver ce fourgon à tarif avantageux est disponible jusqu'à fin janvier 2016 en cliquant sur ce lien

Voici une petite vue du modèle de conception de cette première version :




Et le second :

- TJ-7506 : Kit fourgon standard D, boites d'essieux à coussinets, roues à rayons
Modèle réduit en kit maillechort photodécoupé
Reproduction de l’aménagement intérieur en impression 3D et/ou en photodécoupe
(armoire à effets, coffre à agrès banquette, poêle, volant de frein)
Paliers de roulement en laiton décolleté - Essieux RP25
Dispositif d’attelage à élongation Peho-KKK.
Décalcomanies réalisées en sérigraphie permettant de réaliser les versions suivantes :
- Epoque III (3 immatriculations différentes)
- Epoque IV (2 immatriculations différentes)


Le bulletin de souscription pour ceux qui souhaitent réserver ce fourgon à tarif avantageux est également disponible jusqu'à fin janvier 20106 en cliquant sur ce lien

Voici une petite vue du modèle de conception de cette seconde version :




Comme vous pouvez le constater :
- d'une part les différences entre les deux versions ne se limitent pas aux boites d'essieux et aux roues, en effet sur la version à boite d'essieux à rouleaux (TJ-7505) certaines fenêtres, occultées au fur et à mesure de la vie de ces fourgons, sont occultées, ceci impliquant la réalisation de plaques photodécoupées différentes pour les deux wagons.
- la conception n'est pas encore à son terme, manquent entre autres une bonne partie des équipements de châssis, les marchepieds, tout comme les aérateurs et gouttières au niveau du toit. De nouvelles vues vous seront proposées au fur et à mesure des avancement de la conception des kits.

De plus, avec chaque kit, seront livrées à la fois les grandes portes latérales en version "ouverte" et en version "fermée"

Les premiers prototypes non décorés de ces fourgons vous seront présentés normalement d'ici fin décembre 2015 - début janvier 2016.
La mise en production des kits est prévue pour le mois de février 2016, et leur commercialisation au courant du mois de mars 2016

Bonjour à tous, bonjour Thomas!!!

GENIAL!!! BRAVO!!! Voilà deux kits de plus qui seront bientôt à la maison!!!

MERCI!!!

Bon dimanche, amicalement.
Laurent.

bonjour
voilà qui est très intéressant. Si besoin, nous en avons restauré un au CFTLP pour aller avec la 140 C 38 (intérieur et extérieur).

je suis étonné qu'il n'y ai pas plus de réaction pour ce wagon, certes humble tacheron du rail mais qui reste encore présent sur les voies de débord actuelles.

Le voici en cul jaune à Culoz en 2008

C'est bien de "réveiller " de temps en temps ces fils...
Je vais réserver des kits (2 ou 3 je ne sais pas encore) car effectivement c'est indispensable pour les patachons et autres MV notamment en réseaux de Franche comté!

Bonsoir,

Peut-être qu'un petit historique donné par l'artisan, aiderait à faire prendre conscience de l'intérêt qu'a ce wagon ?

Cela avait été très bien fait pou les E.V.S., nul doute que cela se fera aussi pour celui-là !

Moi je le connais, donc j'en serais, mais pas avant janvier, car j'ai déjà bouffé mon budget 2015 (comme notre état) !

Ce wagon permet de remplacer pour une époque plus récente, par exemple ceci:

http://www.referencement-n.fr/Images/Arnold/Wagons/4497-02-big.jpg

ARNOLD  réf 4497 sur le site de Christophe.

piston93 a écrit:

je suis étonné qu'il n'y ai pas plus de réaction pour ce wagon, certes humble tacheron du rail mais qui reste encore présent sur les voies de débord actuelles.

Peut-être tout simplement parce que ce post s'est noyé dans la masse et a échappé à la vigilance de bcp d'entre-nous ?

NestIII a écrit:

Moi je le connais, donc j'en serais, mais pas avant janvier, car j'ai déjà bouffé mon budget 2015 (comme notre état) !

Y a pas le feu, le tarif réduit est garanti pendant 18 millénaires (environ) :

TJ-Modeles a écrit:

Le bulletin de souscription pour ceux qui souhaitent réserver ce fourgon à tarif avantageux est également disponible jusqu'à fin janvier 20106 en cliquant sur ce lien

NestIII a écrit:

Bonsoir,

Peut-être qu'un petit historique donné par l'artisan, aiderait à faire prendre conscience de l'intérêt qu'a ce wagon ?

Cela avait été très bien fait pou les E.V.S., nul doute que cela se fera aussi pour celui-là !

Moi je le connais, donc j'en serais, mais pas avant janvier, car j'ai déjà bouffé mon budget 2015 (comme notre état) !

Ce wagon permet de remplacer pour une époque plus récente, par exemple ceci:

http://www.referencement-n.fr/Images/Arnold/Wagons/4497-02-big.jpg

ARNOLD  réf 4497 sur le site de Christophe.

Un petit historique est effectivement prévu, mais je n'ai pour raisons liées à la fois à mon activité professionnelle principale et à ma vie privée pas encore eu le temps de m'y coller.
J'essaierai de faire ça au courant de la semaine prochaine si j'ai quelques soirées à occuper dans ma chambre d'hôtel et/ou dans mon logis en base vie au Mozambique...

J'en profite pour signaler que pour les raisons évoquées ci-dessus le projet a pris un peu de retard, et j'ai pris la décision d'allonger les délais d'un mois. Ces délais deviennent donc les suivants :
- présentation des premiers prototypes décorés fin janvier 2016
- fin de réservations le 29 février 2016
- mise en production des kits prévue pour le mois de mars 2016, et leur commercialisation au courant du mois d'avril 2016
Les informations figurant sur les pages de mon site concernant les deux wagons ont été mises à jour:
- TJ-7505 : fourgon standard D - boites d'essieux à rouleaux - roues pleines
- TJ-7506 : fourgon standard D - boites d'essieux à coussinets - roues à rayons
Les bulletins de souscription/réservation téléchargeables depuis les pages ci-dessus ont également été mis à jour.

StrongSpirit a écrit:

NestIII a écrit:

Moi je le connais, donc j'en serais, mais pas avant janvier, car j'ai déjà bouffé mon budget 2015 (comme notre état) !

Y a pas le feu, le tarif réduit est garanti pendant 18 millénaires (environ) :

TJ-Modeles a écrit:

Le bulletin de souscription pour ceux qui souhaitent réserver ce fourgon à tarif avantageux est également disponible jusqu'à fin janvier 20106 en cliquant sur ce lien

Il semble en effet qu'il y ai eu un de mes doigts qui a fourché lorsque j'ai tapé le premier message de ce sujet... Il faut bien évidemment lire 2016.
Ceci dit, comme dit dans mon message précédent, le délai est allongé maintenant d'un mois pour les réservations pour des raisons évoquées également dans mon dernier message.

Bon, enfin n bref petit historique de ces fourgons standards.

Ils on été construits entre 1949 et 1955 à 1600 exemplaires par trois entreprises différentes:
- CIMT (Compagnie Industrielle de Matériel et Transport)
- CFMCF (Compagnie Française de Matériel de Chemins de Fer)
- les Ets Soulé
Ils sont à l'origine immatriculés sous la série M 921700 à 923299. Certains ont gardé cette immatriculation époque IIIb jusque vers 1968
A partir de 1964 et jusqu'à fin 1968 est progressivement appliquée la numérotation UIC : 30 87 940 1600 à 940 3199 Uk 6.14

La décision de construire ces fourgons date de l'immédiate après-guerre alors qu'une importante pénurie de fourgons de queue était due à la guerre. En effet lors de la décision de les construire la présence d'un fourgon de queue était encore obligatoire dans les trains de marchandise sur les lignes à protection. Cette obligation va cependant être abandonnée alors même que la série n'était pas encore intégralement livrée, en 1952 pour être exact, bien que leur utilisation était alors encore fortement conseillée en particulier sur les lignes à fortes rampes.

Leur utilisation va alors se limiter aux trains de marchandises "omnibus" mais il ne seront alors plus utilisés en queue de train mais en tête du convoi, directement derrière la locomotive.

Entre 1980 et 1985, ces fourgons passent au parc de service Transport (avec la marquage "T") avec immatriculation 40 87 951 .... Us.
Ils vont alors lentement disparaître, en février 1991 il n'en restait plus que 32 exemplaires en service, le dernier sera retiré du service à ma connaissance en 2005. Certains ont alors encore servi de "Cul jaune" quelques années.

Et pour la forme une petite vue de l'état d'avancement de l'aménagement intérieur... Poele de chauffage, armoire à effets, volant de frein (sur le dessin la "manivelle" du volant n'est pas repliée), et coffre à agrès sont en place.
Manque encore la banquette et la porte des toilettes...

J'en profite pour rappeler qu'il est possible de réserver ces kits à tarif avantageux jusqu'au 29 février 2016.
Les bulletins de réservations sont disponibles en suivant les liens suivants (ou directement depuis les pages concernant ces kits de mon site internet) :
- TJ-7505 : fourgon standard D - boites d'essieux à rouleaux - roues pleines
- TJ-7506 : fourgon standard D - boites d'essieux à coussinets - roues à rayonsn

La mise en production des kits est prévue pour le mois de mars 2016 pour une commercialisation courant avril 2016.

Bonsoir,

Merci pour cet historique, c'est toujours un petit plus pour aider à prendre la décision d'achat.

Indispensable pour moi, en complément de mes vieux fourgons allemands à vigies.

Et comme en février cette année, il y a 29 jours, c'est 1 de plus pour mettre des sous de coté

A bientôt.

Bonjour à tous,

Quelques vues 3D du modèle à boites d'essieux à rouleaux et à roues pleines prêt à passer au rouleau compresseur pour en extraire le dessin de platines photodécoupées, même si il y a encore 2-3 bricoles à ajuster..







j'en profite pour rappeler qu'il est possible de réserver ces kits à tarif avantageux jusqu'au 29 février 2016.
Les bulletins de réservations sont disponibles en suivant les liens suivants (ou directement depuis les pages concernant ces kits de mon site internet) :
- TJ-7505 : fourgon standard D - boites d'essieux à rouleaux - roues pleines
- TJ-7506 : fourgon standard D - boites d'essieux à coussinets - roues à rayons

La mise en production des kits est prévue pour le mois de mars 2016 pour une commercialisation courant avril 2016.

Merci pour l'historique, c'est toujours très intéressant et même important si on veut faire rouler ce fourgon dans un contexte plausible.

Bonjour à tous,

Après les vues 3D du modèles à boites d'essieux à rouleaux (réf TJ-7505) mises en ligne hier, voici quelques vues 3D du modèle à boites d'essieux à coussinets et à roues à rayons (réf TJ-7506), lui aussi prêt à passer au rouleau compresseur pour en extraire le dessin de platines photodécoupées :






Et en prime une vue 3D des deux ensembles, à gauche la référence TJ-7505, à droite la référence TJ-7506:



j'en profite pour rappeler qu'il est possible de réserver ces kits à tarif avantageux jusqu'au 29 février 2016.
Les bulletins de réservations sont disponibles en suivant les liens suivants (ou directement depuis les pages concernant ces kits de mon site internet) :
- TJ-7505 : fourgon standard D - boites d'essieux à rouleaux - roues pleines
- TJ-7506 : fourgon standard D - boites d'essieux à coussinets - roues à rayons

La mise en production des kits est prévue pour le mois de mars 2016 pour une commercialisation courant avril 2016.

Petite question,

Y a t-il une version portes ouvertes ou alors les portes sont elles fonctionnelles ?

Youen a écrit:

Petite question,

Y a t-il une version portes ouvertes ou alors les portes sont elles fonctionnelles ?

Les platines photo-découpées comprendront aussi bien un jeu de portes en position fermée qu'on jeu de portes en position ouverte.
Ceci pour les grandes portes coulissantes seulement.
Et la main courante "fermant" l'ouverture des grandes portes et visible quand ces portes sont ouvertes est également représentée.

Bonjour à tous,

et voilà la platine photodécoupée de la référence TJ-7505 :


Quelques pièces, des grandes, des moyennes, des petites, et... des très petites...
67 pièces au total sur la platines, mais certaines en double, seulement 59 pièces servent au montage d'un fourgon... en plus des pièces en décolletage et de celles en impression 3D...


j'en profite pour rappeler qu'il est possible de réserver ces kits à tarif avantageux jusqu'au 29 février 2016.
Les bulletins de réservations sont disponibles en suivant les liens suivants (ou directement depuis les pages concernant ces kits de mon site internet) :
- TJ-7505 : fourgon standard D - boites d'essieux à rouleaux - roues pleines
- TJ-7506 : fourgon standard D - boites d'essieux à coussinets - roues à rayons

La mise en production des kits est prévue pour le mois de mars 2016 pour une commercialisation courant avril 2016.

Bonjour à tous, bonjour Thomas!

OUAH!!! 59 pièces à souder pour un kit à cette échelle!!! Impressionnant!!! Il ma tarde devoir le résultat!!! BRAVO!!!

Amicalement.
Laurent.

LaurentB a écrit:

Bonjour à tous, bonjour Thomas!

OUAH!!! 59 pièces à souder pour un kit à cette échelle!!! Impressionnant!!! Il ma tarde devoir le résultat!!! BRAVO!!!

Amicalement.
Laurent.

Tu oublies les 4 paliers et les 4 fûts de tampons qui sont en laiton décolleté et qu'il faut aussi souder....

Re!

C'est vrai... Donc 67 pièces à souder... EH!!! Ça commence à faire!!!

Amicalement.
Laurent.

Quelques petites nouvelles, la livraison des kits se précise.

Les decals sont arrivés ce jour :


Les pièces de l'aménagement intérieur, en impression 3D doivent arriver d'ici la fin de la semaine.

Comme les essieux, les dispositifs d'attelage, les crochets d'attelage, les fûts de tampons, les paliers et boîtes d'essieux sont en tenus en stock ne manquera plus à la fin de la semaine que les platines en maillechort photogravé,.. c'est à dire, en fait, presque l'essentiel.

Aussi, concernant la version époque III (référence TJ-7506), un petit détail qui a toute son importance, il sera bien sûr équipé de portes-lanternes avec les deux types de platines de fixation, à savoir rectangulaires pour les deux portes-lanternes latéraux de chaque dossier, et triangulaire pour le porte-lanterne central (qui est également plus court)
Ces porte lanterne seront également l'objet par la même occasion d'une nouvelle référence de pièces de détaillage pour matériel roulant.

Bonsoir,

Merci pour l'info !

Que vas-tu nous proposer après ?  

A bientôt.