[R3M] 7 nouveaux fourgons métallisés ex Midi en N 

voila un nouveau fourgon métallisé ex Midi
ci dessous la référence 7511-5
fourgon Dd2ai N°50 87 93-47 521-3 ép IV  (vert 301, châssis gris)


6 autres références à venir pour début janvier
vous pouvez déjà réserver
par message perso à r3m07@free.fr

Bonjour
Quelles sont les autres versions qui seront proposés?
Cordialement

pas encore de photos (sauf 7511-5)
les différences sont surtout au niveau des marquages et couleurs
• Réf: 7511-1   Dqd2m 49681       Epoque 3b (vert 306, toit et châssis noir)
• Réf: 7511-2   Dqd2m 49666       Epoque 3c (vert 306, toit et châssis noir)
• Réf: 7511-3   Dqd2m 49658       Epoque 3c (vert 306, toit et châssis noir)
• Réf: 7511-4   Dqd2m 49764       Epoque 3c (vert 301, châssis gris)
• Réf: 7511-5   Dd2ai  50 87 93-47 521-3    Epoque 4a (vert 301, châssis gris)
• Réf: 7511-6   Dd2ai  50 87 93-47 520-5    Epoque 4a (vert 301, châssis gris)
• Réf: 7511-7   Dd2ai  50 87 93-47 458-8    Epoque 4a (vert 301, châssis gris)

Bonjour, quelles voitures met-on derriere ce fourgon
cordialement

201 d'entre eux ont été métallisés entre 1953 et 1959 (remplacement de la caisse en bois par une caisse métallique).

Ils ont été affectés aux régions Sud-Ouest et Mediterranée, mais roulaient aussi dans les régions voisines de l'Ouest et du Sud-Est. A une époque ou le service des bagages était important, on pouvait en
voir 1, 2, 3 voire même 4 dans les longs et lourds rapides de l'époque.

Très appréciés, 10 entre eux ont reçu un freinage haute-puissance leur permettant de rouler à 150km/h. Ils équipaient ainsi "Le Capitole", de sa création en 1960 jusqu'en 1967.

Leur activité a été significativement réduite à partir de 1975, date à laquelle une majorité de trains a été autorisée à 160km/h. Ils ont continué dans de petits express, dans les trains poste ou bagages.
Les derniers ont disparus en 1987

je pense que des voitures OCEM, DEV INOX et AO, UIC, Bruhat, 3 pattes, Rumilly, voitures postales et peut être bien autre

Excellente initiative .  Avec ces métallisés SO s'ajoutant aux DEV 52 (et aux métallisés Est en kit), on a enfin du fourgon pour faire des rames ép. 3 et 4 plus réalistes.
On peut en effet se permettre d'en faire les accompagnateurs de voitures DEV-inox, ainsi que des DEV-AO (des longues sont annoncées en sus des courtes disponibles), des OCEM-RA (on manque d'OCEM-FL voire-S), de Bruhat ou d'UIC et USI, sans oublier quelques postales PA ou PE pour la couleur.
Au moins deux me seront utiles (1 ép. 3c et l'autre 4a) et on verra ça en janvier en fonction de la disponibilité.
A quand des OCEM 29/30 comme pour la rame derrière la 2D2 5500 de la vue supra ?

Comme pour le DEV U 52,  (je ne me lasse pas des deux modèles déjà acquis), je suis très intéressé, en tant qu'amateur-collectionneur des époques 3c et 4a, qui sont pour moi les plus riches en possibilités, comme toutes les époques de transition : la variété des matériels compatibles (traction et remorqués) est énorme !
Entre autres, je suppose qu'on a rencontré ces fourgons aussi sur le Thermal express -que j'essaie de modéliser en différentes versions- et d'ailleurs, ne s'agirait-il pas du train tiré ci-dessus par la 9200 verte ? La composition semble bien correspondre à la période Inox de ce train (si je me trompe, quelqu'un rectifiera...)

le train tiré par la BB9200 est le Capitole des années 60 avant l'arrivée des UIC rouge; le gris aurait mérité d'être plus foncé comme sur le DEV52 si c'est encore possible; pour le Thermal Express, le DEV52 est préférable si l'on en croit les photos disponibles (ce qui ne veut pas dire que le fourgon midi n'a pas été utilisé).

je pense que sur la photo le gris est mal reproduit
parce que j’utilise le méme gris que le DEV52 (Gris béton 804)

Merci Snoopy pour l'info Thermal-E.
C'est vrai que je n'avais pas pensé au Capitole première version -et là il faut impérativement le fourgon Midi, les DEV R2 étant limités à 120. Mes DEV 52 continueront donc à accompagner le Thermal-E (pour la période avec les voitures acier ordinaire puisque pour l'instant les inox courtes manquent.)

voici une photo du référence 7311-3
Dqd2m  49658  vert 306  toit, bout et châssis noir  marquage 1956  époque IIIc
marquage différent sur les 2 cotés

voici une photo du référence 7311-1
Dqd2m  49681    vert 306  toit et châssis noir  marquage 1950  époque IIIb
marquage identique sur les 2 cotés

Pour éviter la casse, comment les ouvrir correctement pour installer de la lumière rouge de fin de convoi ?
Ayant déjà trois DEV 52, qui doivent être conçu de même, la prudence m'a commandé de surseoir à la greffe de LED rouges et de leur accompagnement.
En tout cas, ces fourgons, tant DEV 52 que potentiellement ces métallisés SO, sont esthétiquement agréables à regarder circuler dans une rame "à l'ancienne" (patchwork de diverses voitures) et s'y comportent sans souci (ni déraillement ni décrochage intempestifs).
On attend des OCEM 29/30.

voici des photos du référence 7311-4
Dqd2m 49674  Dd2ai, vert 301, châssis gris 804, marquage 1964
marquage identique sur les 2 cotés

Comme les DEV 52 vont bien, ces nouveaux fourgons sont mis sur la liste des achats futurs.

voici des photos du référence 7311-6
Dd2ai  50 87 93-47 520-5    Époque 4a (vert 301, châssis gris)  
marquage différente sur les 2 cotés

voici des photos du référence 7311-7
Dd2ai  50 87 93-47 458-8    Époque 4 (vert 301, châssis gris)  
marquage différente sur les 2 cotés