Attelage à élongation : est-ce réellement un progrès ?...

Davinci a écrit:

jObiwan a écrit:

Sur un fil, quelqu'un avait proposé de coller des micro-aimants après avoir modifier l'attelage profi...

Oui, mais.... cela ne permet pas de faire joujou à j't'accroche j'te décroche...
Tout dépend de l'usage qu'on veut en faire

Tout comme ceux qui proposent d'installer une barre rigide.

On parle de temps en temps des attelages à aimants, est-ce que quelqu'un en a déjà utilisés ?

Je serais curieux de savoir comment on évite les aimants qui se repoussent. En effet, tout aimant à 2 pôles, un Nord et un Sud. Lorsqu'on met 2 aimants en présence, les pôles de nom différent s'attirent mais les pôles de même nom se repoussent.

Si un wagon présente d'un coté un aimant tourné d'un certain sens, par exemple pôle Nord vers l'extérieur, il faut impérativement que le wagon qu'on voudrait y atteler présente un pôle Sud, sinon les 2 attelages se repousseront ! Dans ces conditions, ce n'est pas simple à mettre en œuvre...

Pour remédier à ça :
- soit il faut s'astreindre à définir et respecter un sens pour chaque wagon, voiture et loco avec une règle d'équipement des aimants (par exemple, Sud à l'avant et Nord à l'arrière)
- soit il faut que les aimants soient capables de pivoter dans les attelages pour se mettre automatiquement du bon coté en fonction des véhicules encadrants.

Dans les années 70, LEGO avait commercialisé un train jouet dont les attelages étaient magnétiques, je crois me souvenir que les aimants étaient capables de tourner dans leur support, mais je n'en suis pas sûr. Et en tout état de cause, c'était à une échelle bien plus grosse que le N (probablement pas très loin du O).

S'il y a une boussole en tête de liste ici, c'est que tu as surement raison
http://modele-reduit-train.com/la-boutique.html?page=shop.browse&category_id=19

J'ai fini par adopter la goutte de colle (de la Faller pour les maquettes) facile à poser en N grâce au micro-tube. Elle ne "tient" pas encore assez à mon gout : il suffit de bousculer un peu un des wagon pour la faire tomber... (oui, je suis assez maladroit... ou nerveux...). Mais en utilisation normale, ça fonctionne ! Je n'ai pas encore installé de moteur sur mes dételeurs, pas pu tester ça par contre.

DMARRION a écrit:

Si un wagon présente d'un coté un aimant tourné d'un certain sens, par exemple pôle Nord vers l'extérieur, il faut impérativement que le wagon qu'on voudrait y atteler présente un pôle Sud, sinon les 2 attelages se repousseront ! Dans ces conditions, ce n'est pas simple à mettre en œuvre...

Pour remédier à ça :
- soit il faut s'astreindre à définir et respecter un sens pour chaque wagon, voiture et loco avec une règle d'équipement des aimants (par exemple, Sud à l'avant et Nord à l'arrière)
- soit il faut que les aimants soient capables de pivoter dans les attelages pour se mettre automatiquement du bon coté en fonction des véhicules encadrants.

EXACT !
Sauf que...
en regardant de près les photos du lien :

il n'y a pas qu'un, mais deux aimants de pôles opposés côte à côte et on arrive au même résultat que les attelages Scharfenberg :

DMARRION a écrit:

Dans les années 70, LEGO avait commercialisé un train jouet dont les attelages étaient magnétiques, je crois me souvenir que les aimants étaient capables de tourner dans leur support, mais je n'en suis pas sûr. Et en tout état de cause, c'était à une échelle bien plus grosse que le N (probablement pas très loin du O).

Hé, il existe encore !

Voilà donc la solution : 2 aimants inversés montés cote à cote par attelage.
Merci Jicébé !

Le probleme avec les aimants c'est qu'il en faudrais des suffisament puissant et petit pour notre echelle et es que les 2 pourrais etre compatible en N?

Y a déjà eu un (ou des...) fil sur le sujet.
Les néodymes sont suffisamment petits et puissants pour assurer la fonction.