Grand projet d'aéroport 1/144 au sein d'un réseau"N"

Les ZEC sont nettoyées ... régulièrement. Mais pas après chaque avion. Un CFM56 "pisse" toujours quelques gouttes d'huile à l'arrêt. Certains 737 anciens on un peu d'hydraulique qui suinte sous les ailes (à l'emplacement des vérins de volets)
La tache reste jusque l'avion suivant... le jour suivant ... et plus.
Régulièrement (... ) une balayeuse passe nettoyer la ZEC. Souvent une bonne grosse pluie fait le boulot.

ah mais la c'est pas les taches liées aux avions ...c'est un incendie ..un avion qui avait pris feu ....
il y a d'ailleurs les pompiers et la police ... Y a t il eu des survivants ?

Bonjour les copains !

LOL MDR...

C'est sûr, j'ai forcé un peu la dose, mais pas tant que ça quand on voit certaines photos de tarmac dont je me suis inspiré ! 

Ici à Roissy !
!


et même vu du ciel...voyez les places libres !!



donc je reste sur mon inspiration ...à plus faible dose ! 

pour l'instant je vais passer la deuxième couche de gris anthracite sur mes voies de circulation !

A suivre !

Pascal

Bonsoir les amis du train !

j'ai passé ma deuxième couche de gros anthracite sur mes voies de circulation et j'ai commencé à tracer la signalisation au sol :







J'ai aussi commencé à marquer les emplacements d'arrêt des divers appareils ...




il faut du temps et de la patience sur ces travaux ..;la suite bientôt !



Pascal

c'est superbe on s'y croirait ....puis je acheter un billet pour "voyage vers le reve "?

Ce qui est remarquable c'est la propreté du chantier, tes ouvriers sont irrèprochables, aucune trace de peinture ou de goudron nckel quoi 

oui oui travail impécable , propreté parfaite ...ouvriers virtuels sans doute

Bonsoir tout le monde

Je viens de finir le tracé des voies de circulation, reste à compléter une ZEC et les emplacements de ravitaillement carburant avion ! 

voici quelques photos :

Rien n'est encore définitivement collé, la façade et les passerelles vont certainement être modifiées pour amélioration :














les détails et mobiliers de maintenance ETC...restent à faire !

a bientôt pour cela !

Pascal

WAOUW! C'est superbe.

Finalement je suis plus souvent sur le terrain en suivant ce fil ...
La clientèle s'est faite rare, et tant bien même je serai sur le terrain, l'ambiance et les procédures de sécurité sanitaire ne prêtent pas à prendre un peu de temps pour cadrer une photo, j'en suis navré.

Il faut que nous allions voir de nos propres yeux cet aéroport, pour qu'on se croit au boulot

Mille merci pour partager ton travail magnifique

J'ai cru voir que les passerelles sont articulées et se règlent en hauteur suivant le modèle d'avion qui se présente à l'embarquement ? ( en réel ça coule de source ) 
C'est le top cet aérogare / port

patniste a écrit:

J'ai cru voir que les passerelles sont articulées et se règlent en hauteur suivant le modèle d'avion qui se présente à l'embarquement ? ( en réel ça coule de source ) 
C'est le top cet aérogare / port

Oui ! Plus l'avion est court sur pattes, plus la pente est forte, car la passerelle bien baissée... Faut faire gaffe à pas se laisser aller à l'entrain à l'idée de partir en voyage car on fini à la porte de l'avion en roulé boulé.
Pour ceux qui bossent, ils savent que si ils ont des aller-retour entre la salle d'embarquement et l'avion, ils vont bien se muscler les gambettes à remonter tout ça... Un jour, j'avais compté 19 aller-retours pour un seul avion ! J'avais musclé les jambes pour six mois.

Parfois l'avion est trop bas, ou inadapté (type Beech1900), ils sont souvent garés "au larges" avec accès par bus.
Si ce n'est pas le cas, le dernier tronçon de la passerelle est condamné et les passagers descendent par un escalier intégré à la partie fixe (celui qui mène aux bus) et traversent alors la ZEC à pieds.
Celle-ci est alors équipée de guides-fils. Les passagers n'ont pas à s'approcher de l'avion (risques de coups contre le fuselage) et surtout des évents en bouts d'aile destinés à faire déborder les trop pleins de carburant.
C'est pour cela qu'il y a toujours un agent qui surveille, guide, mais aussi réprimande ceux qui, par exemple sortent l'appareil photo ou le smartphone (ou, pire, la cigarette). Leur usage étant bien évidemment interdit autour de l'avion.

Pour avoir vu plusieurs débordements fuel des évents c'est assez impressionnant.
C'est la douche assurée
Le dispositif pompiers mis alors en place est également impressionnant.

Note : Plus on charge l'avion (bagages et passagers) plus celui-ci s'enfonce sur ses amortisseurs.
Or la passerelle est au contact de l'avion, et la porte de l'avion s'ouvre vers l'extérieur de l'avion (sauf B767 par exemple), la porte est donc DANS la tête de la passerelle.
Si l'avion s'enfonce mais que la passerelle ne suit pas, on arrive à des portes arrachées, du moins déformés (le truc pas bon)
Un petit détecteur est placé pour que la passerelle se "nivelle" automatiquement. Ainsi il arrive, quand vous embarquez, que vous sentiez la passerelle se baisser de quelques centimètres toute seule; c'est normal.

Et sur la maquette, la passerelle est mobile aussi ? 

Bonjour tout le monde !
Voici encore de belles et instructives explications de notre ami Eric...toujours très prolixe et enrichissant ...un immense merci à toi pour ça!

Oui Patrick...en effet mes passerelles sont articulées et amovibles...elles s'adaptent au type d'avion en présence ! Mais je veux encore les améliorer...pour encore mieux les adapter...à suivre !!
Je vais aussi faire tous les détails ...encore plein de travail ici !

A bientôt pour cette suite et merci pour votre soutien indefectible !!!

Pascal

bonjour à toutes et tous !

J'ai commencé à réaliser un peu de mobilier extérieur :

les écrans indicateurs d'infos horaires aux pilotes et personnels au sol installés sur le parking avion souvent sur les piliers des passerelles et visibles des postes de pilotage:
réalisés avec des réductions d'après des photos trouvées sur le net, découpées et collées sur un bout de plastic noir:




les poubelles servant à recueillir les objets oubliés ou laissés parterre sur le tarmac et qui gêneraient le déplacement des avions ou risqueraient de s'envoler ou être aspirés par le souffle des réacteurs :
réalisées en découpant de la baguette de balsa carrée et ornées de fil de cuivre électrique pour l'armature, puis peints en noir mat:











les cales de roues des avions posées lors de l'arrêt parking :
réalisées en découpant les angles de la même baguette balsa, armées d'un fil de cuivre pour la traine et peintes en jaune mat:






les cônes de protection sécurité
réalisés en découpant les extrémités de pics pour apéritif, collés sur un bout de plastic noir et peints en rouge et blanc mats :






qu'il faut faire en quantité..






Maintenant il va falloir placer tout cela sur le tarmac...mais non collés car adaptables à chaque situation, changement d'avion, comme tous les véhicules et personnels du tarmac ..;!

à suivre donc ..

Pascal

Je suis bluffé.

Merci Eric ...mais c'est aussi bien grâce à toi et toutes tes explications !!!

Super Méga Ultra Big MERCI

Beaucoup de difficultés en ces temps difficiles qui rendent mon travail extrêmement stressant et complexe. Rares sont les opportunités de prendre quelques photos ...
J'en suis navré.

Tu as déjà beaucoup participé Eric et c'est vraiment super sympa !! merci vraiment !

Bon courage aussi dans ton travail qui doit être difficile à mener en ce moment !

Bonjour à toutes et tous !

Voici quelques avancées concernant la mise en place de détails sur le parking avion ...

Tout d'abord j'ai tracé les bouches de ravitaillement au sol, toujours avec une pointe sèche et un crayon noir :






je vérifie l'emplacement par rapport au type d'avion...
ici un A350


et là un B737...




un A380...


tout cela semble bien en place...reste plus qu'à peindre...






pour parfaire les choses j'ai trouvé cette image du net qui montre comment ces bouches de ravitaillement sont signalées, je vais donc m'en inspirer..


je commence par réduire cette photo afin d'en récupérer les deux croix qui seront plus nettes que si je les peints...en avant pour une réduction à 10%...et hop:


que je multiplie afin d'en avoir plusieurs pour d'autres signaux que je découpe et récupère ...




et je repeins le rouge pour que ce soit plus franc ...




ensuite j'utilise du fil de cuivre électrique pour faire l'armature du drapeau repère fixé au coin de la bouche :..


j'applique mon drapeau à l'armature...






la suite dans un instant ....

Bien... on continue ...

Je place la bouche et le couvercle que je confectionne...et je mets mon drapeau en place  ...et voilà ce que ça donne :




je réalise le tuyau affublé de ces roulettes ...pour cela je récupère des éléments d'accessoires pour personnages pompiers en N...


que je colle provisoirement en alignement sur une carte plastique...et je prépare l'élastique qui simulera le tuyau...


tuyau que je colle sur les roulettes...


que je peins...


j'y ajoute un coup de jaune fluo



et je l'ajuste au camion ravitailleur...


camion ravitailleur que je vais adapter au ravitaillement de mon A350...je dois refaire la plateforme...






je la peins et j'y ajoute l'agent de ravitaillement et le tuyau qui se fixera sous l'aile de l'avion...




entre temps, quelques cales de roues ont été posées...




et enfin j'adapte le tout à la mise en situation, toujours non collé pour permettre le changement d'avion et de situation ...










la suite demain pour poser les corbeilles FOD pour les objets oubliés sur le parking, et les écrans horaires ...

A très vite ...

Pascal

Les bras m'en tombent !
Que de patience, que d'idées....

BRAVO !!!

Et bien mon gars ça s'appelle coller à la réalité