Saint Frézal de Ventalon

On se croirait dans le réel. SUPER

Citation :

Qui sait un jour peut-être je m'en séparerai, mais ce sera uniquement lorsque j'aurai fini l'exploitation dans sa totalité, car je pense à venir une suite pour 2016.

Une suite ... lozérienne ?

Eh oui, il y aura une suite mais pas avant 2016 (je veux pouvoir apprécier ce premier essai en Nm, chose pas facile, pas contre quand on n'y tombe dedans, c'est un peu comme la potion magique, les effets sont sur du long terme.....) la suite sera également un show case, mais pas de bâtiment, uniquement de l'ouvrage d'art.....)

En attendant, j'ai terminer les travaux pour l'exposition d'Avignon le WK Prochain.

Passage de l'aspirateur, nettoyage des voies et enfin dépose d'un voile blanc qui permet l'évocation de notre coup de gelée matinale. (Tout simplement, un voile de colle sous pression) et le rendu est à la hauteur des mes attentes (sans trop, sans trop peu, juste comme il faut)
Ensuite la pose complète du haut du show-case et la casquette de devant et pour finir le rabat qui va permettre en même temps de cacher les pieds lors des expositions.  Voilà en image ces travaux

Vues avec la lumière extérieure...







Et maintenant le module tel présenter pour le WK prochain en Avignon





Voilà après Avignon, je me donne 4 moi pour le finir, le superdétaillé, le peaufiné..... Bien que l'on sait tous impertinemment qu'un réseau n'est jamais totalement terminé...

J'adore la réalisation, Bravo.
Un super réseau d'ambiance
Par contre même si c'est comme ca dans la réalité, l'entraxe en gare me gêne un peu. Je le trouve trop large...

et ben dit donc ,ca été rapide de la conception a maintenant
dis moi,tu ne masque pas les joints des calendriers du fond de décor ni les joint des murs avnat (du lierre ou autre....)
patrick

Splendide.

Comme Nanou38 je pense qu'il faudrait faire quelque chose pour les joints des murs de soutènement.
Mais je suis certain que tu l'as prévu. Même si c'est pour après l'expo.

Idem pour l'entre-voies un peu trop immaculé. Quelques touffes d'herbes (même si on est en hiver je sais) ne feraient pas de mal.
Mais ça aussi tu l'as sans doute prévu.

Bravo à toi.
SF

tout est arrêté et prévue dans les moindre détail, touffes d'herbes sont prêtes à se positionnées, les joints de murs vont tous être totalement invisible, le PN est encore loin d'être fini, pas de personnage (attention c'est l'hivers...) les véhicules et leur éclairage, la mise en patine de l'ensemble etc etc etc,

C'est bien pour  cela que j'ai soin de préciser que le réseau n'est pas encore terminé, je me donnes encore 4 mois de boulot pour le finaliser.... C'était bien précisé et écrit plus haut...

Magnifique , on dirait que les premières gelées sont déjà la

Bonsoir

En avant première pour ceux qui ne seront pas en Avignon. Voici les travaux d'hier soir et ce soir.

1) Améliorations des détails (pour reprendre un peu les questions que certains d'entre vous se posez)
2) Positionnement A TITRE PROVISOIRE des véhicules












3) Manque les personnages, c'est volontaire
4) Manque le PN, c'est volontaire
5) La menuiserie est à l'état brut, c'est volontaire
6) Manque des clôtures, c'est volontaire
7) Manque les poteaux de téléphone avec les fils, c'est volontaire...... etc..... etc....

Voilà, rendez-vous en Avignon....

bravo...ça en jette!!

vivement vendredi que je vois cela...(je suis pistonné...)

sinon la position de la machine à laver dans le garage c'est volontaire???

A+
PO

Pour moi, ce sera samedi à Avignon... et je me réjouis d'avance de voir cette merveille et son auteur toujours aussi passionné et disponible pour en expliquer les moindres détails !  

C'est vraiment super et réalisé dans un temps record; bravo!
Joli matériel.

effectivement,rapide et efficace,j'espere le voir pour de vrais bientot

Super boulot.

Un réseau appelé à être présenté dans les revues.

SF

Salut,

Même si tout est volontaire, ça en jete... avec le matériel roulant, c'est encore plus vivant !

Bonsoir,
Saint-Frézal-de-Ventalon est apparu pour la première fois à ses fidèles au Model Show d'Avignon les 1er et 2 novembre. Pour ceux qui y croient sans l'avoir vu, d'autres images ici : https://le-forum-du-n.1fr1.net/t21280-model-show-avignon

Vraiment super ce module, bien mis en valeur à cette expo

Bonjour à tous

Petit retour après cette première sortie de Saint Frézal de Ventalon. Fonctionnement dans l'ensemble correct correspondant à mes attentes. Même si il est clair qu'il me faut apporter quelques modifications pour améliorer l'ensemble en terme de fonctionnement.

Par contre j'ai rencontré quelques soucis avec le matériel moteur; Etant novice dans ce genre de matériel (échelle Z), je me pose quelques questions.

Je plante le décors

Je possède:
* un A80 D sur la base d'une Re 460
* un DeDion sur la base d'un Schienenbus
* un loco tracteur sur la base d'un V30 (je crois) à bielles

Quelques soit le type de matériel au bout de 4 ou 5 tour de circuits (soit environs 6 mètre de circulation +ou-1) la tension du moteur diminue et je suis obliger d'augmenter la tension (8v voir plus) de la commande pour obtenir une vitesse normale à froid de 5v environs.
Bizarrement je trempe le roues (chassis) dans l'eau écarlate, je pose sur la voie et l'engin redémarre à une vitesse réelle (la je suis obliger de diminuer la puissance de sortie..... sinon c'est trop trop vite)
Attention la voie est propre et nettoyée avant chaque utilisation

Autre phénomène constaté, sur le De Dion, j'ai gardé l'éclairage d'origine, lorsque ce problème de perte de puissance moteur arrive, ceci ne touche que le moteur et pas l'éclairage (stable)

Mes Questions:
1) Cela peut-il provenir ma platine Gaugemaster (model U pur courant continue)
2) Ne faut-il pas pour limiter ce phénomène adapter plutôt une platine de type courant fractionner modèle de chez gaugemaster appelé courant asservi
3) est ce que le moteur Marklin Z sont aussi sensible à la monter en température et nécessite de très petites distances et du repos entre
4) Si pas de solution, il y a t-il possibilité de les remplacer par d'autres chassis de type Kato en 12v qui eux supporteraient mieux les expositions.... si oui quel genre de chassis ou loco...

merci encore de vos retours

bsr remy
appel gaby ou demande a milka ou traindenfer, il ont l'habitude du Nm en expo
pat

Slt Patrick,

Demain soir j'appele Gaby

Et merci de nous tenir informés car ça m'intéresse aussi beaucoup.

Je peux te faire part de mon expérience.

Mon matériel vient aussi de chez Gaby :
-De Dion JM (chassis de 130T dont 2 essieux ont été enlevés)
-030 CORPET-LOUVET base 030 DB
-Autorail Brissonneau et lotz, base chassis BB

Les moteurs tournent comme des horloges; au contraire de toi plus les engins tournent mieux ça marche. Si je peux faire chauffer les machines sur un réseau en boucle avant c'est super. Je n'ai conservé aucun éclairage.
Vérifies si le moteur et les capteurs sont propres, les engins peuvent être construits sur chassis d'occasion donc ça vaut le coup de regarder. Moi je regarde régulièrement et ça se salit vite.

Je n'ai eu que des petits réseaux avec de courtes distances, le nombre d'aiguilles joue pas mal car les prises de courant sont aléatoires; sur l'autorail pas de soucis mais sur la 030 le poid de l'engin n'est pas suffisant sur les aiguilles, quant au JL un seul essieu moteur et capteur c'est vraiment trop peu; il ne roule donc quasiment jamais.
Sur les réseaux en boucle de Gaby et Milka j'ai pu constater que le matériel roule parfaitement c'est même bluffant. Par contre la vitesse est un trop élevée. Eux utilisent le transfo Marklin d'origine, moi c'est une Gauge master

Bonsoir à tous

Voila le retour de St Frézal avec tous les problèmes de fonctionnement réglés.

J'ai positionné un décodeur stationnaire (modèle HO), après un réglage minutieux des différents paramètres, un nettoyage complet de la voie (eau écarlate) ainsi que des châssis moteur des locos, un lestage digne de ce nom pour certain d'entre-eux, je me trouve avec un fonctionnement optimal, un ralenti très proche de la réalité.

Pour le lestage, j'ai utilisé du solin d'étanchéité découpé aux bonnes dimensions: Un exemple,
De Dion caisse résine monté sur châssis Schienen bus poids avant 17grs après 32grs. Le fonctionnement est donc sans aucune commune mesure...

Maintenant passons à la suite du réseau. Je commence par constituer le jardinnet  qui se trouve à côté de la gare, La mise en place de tuteurs pour pieds de tomates en friche, un tonneau qui sert de réserve d'eau, et le début de la pose de la clôture, qui sera terminée ultérieurement.





Préparation de notre motocycliste en Vespa (éclairage et tenue pour l'hivers)






Voilà pour ce soir, vivement les congés de fin d'années....

bsr remy
peut tu nous donner plus de details sur le decodeur et la mise en service....,ca m'interresse
patrick

Slt à tous

Pour le décodeur, je suis parti d'un système qu'a adopté Michel Grannec (président de l'AFAN) sur un de ses réseaux (voir peut-être plusieurs...)

Au lieu de positionner le décodeur dans la loco, je l'ai positionné sur la voie (alimentation)

l'arrivée de la centrale est relié aux fils rouge et noir et le départ vers la voie aux fils gris et orange, tout simplement.

Ensuite pour vérifier si la programmation du décodeur est normale, il faut positionner un loco lambda sur la voie et programmer, pour savoir si cette programmation ou lecture s'effectuent normalement la loco vibre sur la voie comme tout digitalisation normale.

Je pense adopter ce montage sur mon prochain réseau en N ce qui aura comme avantage de conduire n'importe quelle loco digitalisée ou non avec la même centrale.