Saint Frézal de Ventalon

Bonsoir à tous,

Voici une nouvelle saga CéveNol (Adieu le CéveNol Express et Ste Raïole) et bonjour le nouveau projet. Nouveau dans les sens du terme. Sa construction (ossature), philosophie, son histoire.

Ce chemin à arrêté son fonctionnement le 31 mars 1968
La ligne fait 49 kms
Le site choisi se situera au Km 31.5
Avant la fermeture définitive de la ligne, il y a eu un projet de raccordement avec une ligne des basses Cévennes.

Voilà pour l'historique réel, maintenant le projet

longueur 1450 X 600, réseau de type show-case mon-bloc, réflexion de l'éclairage par Leds (ton froid), époque III (dernière décennie de vie de la ligne), saison fin automne (avec les premières gelées)
Poids de l'ensemble (au grand maximum 10kgs...) ossature en Styrodur recouvert d'une feuille de CP de 3mm, empiétement en PVC 32. Alimentation de type Gaugemaster. Des photos suivront au fur et à mesure de l'avancé du projet....
Voici le plan, sans plus d'information, retrouvez le lieu sinon de quelle ligne il s'agit?????

Il est où passé ton plan ? J'ai le texte mais pas le dessin

pareil pour moi
Philippe du 77

Là tu nous laisses sur notre faim   

Le plan, le plan !  

Vu que tu l'as déjà dit sur ce même forum il y a quelques mois, la réponse est facile.

Surtout pour moi qui adore ce réseau, que ça fait trois fois que je te réponds sur le forum et que tu ne m'as toujours pas répondu !   

Il s'agit donc du chemin de fer départemental de la Lozère.
Le site de St-Frézal-de-Ventalon auquel j'avais déjà rendu hommage jadis avec un réseau N fantaisiste.
C'est ici :

http://www.espacetrain.com/index.php?page=modelisme/reseau/fpous/index

J'ai hâte de voir ton réseau.

SF

slt à tous,

Désolé de ma réponse tardive, mais des obligations ovales m'ont contrains à laissé de côté quelques instants St Frézal, Eh oui François, tu as raisons

Par contre St Frézal de Ventalon va être le début d'une longue saga, je pense...

Merci pour ce plan prometteur.

Mais dommage quand même de ne pas évoquer la boucle si caractéristique de ce site.

Et dans la réalité la ligne part dans l'autre sens côté Ste-Cécile (en bas à droite).

Mais je comprends bien que sur une surface rectangulaire comme ici, il est impossible de faire autrement, sinon reproduire un autre site. Le Collet-de-Dèze peut-être ?

Connaissant tes travaux, je m'attends de toutes façons à quelque chose de superbe.
En plus, grâce à Shapeways, il y a maintenant le matériel Lozère dispo !

SF

Tout à fait mon cahier des charges m'impose une longueur maximale de 1450 cm, une largeur de 600cm, donc à moi de ranger tout l'ensemble dans cette surface tout en tenant compte que le retour de la boucle à droite (côté St Cécile) sera cachée, pour respecter la bonne présentation du site réel.

Je vais mettre un point d'honneur à respecter stricto sensu la réalité du terrain, avec juste une légère réduction de la longueur des deux voies en gare.

Bien bien. Avec le réseau déjà existant de la gare de St-Hilaire-de-Lavit en HOm, les CFD de la Lozère revivent petit à petit.   

Un jour viendra où je me lancerai aussi dans l'aventure, c'est sûr.

Pour les rails, il faudra être attentif aux traverses de la voie Z.

Vivement les premières photos de ta réalisation.

SF

Ah j'ai dû attendre ce dernier post pour savoir que c'était un projet Nm! D'ailleurs dans ce cas il faudrait peut être le mettre dans le chapitre Nm? Enfin je ne sais pas...
Je vais suivre evidemment avec attention   !
Je me tiens à ta disposition pour les conseils éventuels, je dois te contacter pour les aiguilles.

Un joli plan, equilibré. Avec de quoi s'amuser.

Voie Z, l'écartement est compatible avec le Nm, mais c'est la seule chose qui correspond. En effet les traverses ne sont pas assez longues et l'espacement trop serré (car sur cet aspect on est bien en présence d'une voie normale au 1/220e). mais comment faire si ce n'est créer sa propre voie, ses propres aiguilles? C'est un travail collossal sur du très petit....   

C'est ce que j'explique sur le dernier Magaz'N.

Slt

Oui Philippe, je ne sais pas effectivement si le sujet est au bon endroit????? Les modos se chargeront de modifier au cas je me serais trompé de porte....
Concernant les aiguilles à modifier, j'e n'en n'aurais que deux, les autres se situeront dans des parties non visibles, donc pas besoins de modifier.
Ce projet se concrétise enfin car le CéveNol Express n'est plus ma possession...
Pour les voies aussi des modification sont en court. En effet la voie "normale" comporte à l'échelle Z un écartement de 4mms entre chaque traverse, pour faire du métrique il me faut un écartement de 5mms. Je suis actuellement entrain d'éliminer une traverse toutes les 4 traverses et de retravailler leur écartement. Tout en sachant quand même que sur du métrique la plupart du temps les traverses sont noyées dans le ballast....

François, St Hilaire Lavit est un projet en HOm, la suite du programme qui se situera sur la droite de l'existant, ne comportera pas de bâtiment voyageur, mais de la pleine voie avec un ouvrage d'art...

Ce sera pour la suite, pour le moment je me focalise sur Saint Frézal de Ventalon, toute la doc que je possède et les photos sur site; m'apporte un réel soutient

Les photos de l'avancée viendront bientôt

L'auteur du réseau HOm de St-Hilaire-de-Lavit propose sur son blog les côtes d'un tunnel CFD Lozère :

http://haltesurlescfdmetriques.over-blog.com/article-comment-faire-une-entree-de-tunnel-cfd-en-platre-104331350.html

Voilà qui te sera bien pratique pour ton entrée du souterrain de St-Frézal.

Dans la réalité, il y a un beau viaduc courbe sur la droite côté Ste-Cécile. Je pense que c'est peut-être l'ouvrage que tu souhaites réaliser.
Je sais que tu es un spécialiste des viaducs en courbe !  

Voici les toutes premières photos de préparations
La première représente la différence entre les traverses de voie "normale et métrique"
La seconde concerne la mise en forme de la surface maximale d'occupation
La troisième toutes les plaques nécessaires pour confectionner l'ossature complète.

Ca avance!

Jolie la voie métrique avec les traverses ainsi espacées.

Bon courage pour la suite des travaux.

SF

As tu collé les traverses après découpe et ré-espacement?

Bsr

Oui Philippe, j'ai été obligé de les coller car elles sont trop mobiles et auraient tendance à ne plus respecter le bon écartement, soit 5mms d'espacement.

Quoiqu'il en soit je vais appliquer cette méthode que sur la partie visible du réseau, tout en tenant compte aussi, de la faible visibilité de ces traverses, qui sont sont quasiment noyé dans le ballast, mais enfin pour celles que nous pourrons voir, elles seront conformes, c'est déjà ca....

J'ai également commencé le montage du BV Architecture & Passion, légèrement modifié par des ajouts d’éléments, pour correspondre à la réalité, LOGIQUEMENT des photos de celui-ci devraient suivre fin du WK.

Bonsoir,

Me voila en ordre de bataille pour vous donnez les premiers éléments de l'avancée de ce nouveau projet 100% Cévenol.

Ma réflexion de départ à été définie par une solution pour obtenir un réseau de grandeur suffisante pour une expo, facilement démontable et transportable. L'ex CéveNol Express et la gare de Ste Raïole nécessitait pas moins 1h45 avant une mise en route toujours plus ou moins alléatoire.... Maintenant c'est fini et bien loin tout ceci.

Tous les pieds ou empiétement sont en PVC de 32


La préparation de l'ossature de base avec la découpe principale le long du ruisseau au fond d'un val.


L'ossature est en extrudé de 3cm (léger, résistant, facile à manipuler...)
Une position des voies de manière provisoire.


Renforcement du dessous de la basse en vue d'éviter une éventuelle cassure de la plaque


Préparation d'un couverture qui va permettre de faire adhérer la colle à bois sur l'extrudé.
Ensuite la voie est tout simplement collée sur cette base. A savoir que toutes les préparations annexes (trous pour l'alimentation des coupures de, éclisses isolante, trous passage de fils moteurs aiguilles ou autres sont déjà réservés. L'alimentation générale sur une base d'un Arnold est déjà en place. Tout est réglé à une une alimentation 8v pour les moteurs Marklin


Et maintenant les première image du BV d'Architecture et Passion St Julien Bouttière


Voici quelques photos en vrac des modifications apportées, le bâtiment n'est encore terminé, reste encore quelques détails à apporter.







Une suite d'ici peu....

Bonjour,

Qu'as tu pris pour faire les gouttières ? J'attends avec impatience la mise en situation...

C'est tout simple, du fil d'étain en 08/10; il ne me restera qu'une légère patine à y apporter dessus pour atténuer un peu l’aspect brillant.

Super.
J'ai hâte de voir tout ça fini.

Belle maquette en perspective.

SF

Super!

Voilà les derniers travaux de ce soir une petite heure accordée...

Tout d'abord la patine des voies



Et maintenant la fin du détaillage du BV tout d'abord avec les peintures et autres patines (toiture, gouttières, support godets électrique.... les cheminées.



Et Maintenant avec les 4 éclairages (1 à l'étage, 1 dans la salle du BV, 1 dans la halle, et 1 sur l'applique extérieure. Bien entendu tous sont totalement indépendant les uns des autres. Il sont tous fait à partir de leds CMS ton chaud. Je suis assez satisfait du rendu qui nous permet de voir de voir le détail intérieur avec tout les personnages de notre bon vieux CFD....




La suite au prochain numéro. Maintenant je vais travailler sur le décor dans sa grande partie... Si ma candidature est retenue, je souhaite le présenter au RAMMA 2015; A voir....

PS pour Philippe, je te remercie des renseignements sur les modifs des aiguilles. Trop complexe pour moi, d'autant que j'en ai juste une qui sera visible les autres seront assez bien cachés, donc je vais rusé....

Super réseau et le plan est très bien réalisé donc j'ai hâte de voir la suite   

Sinon j'utilise la même technique que toi pour les pieds (tube PVC de 40 pour moi) ainsi, j'aurais voulu savoir comment les as tu fixé sur le plateau   

Bonne continuation   

En fait les pieds ne seront pas fixés sous le plateau. Le plateau va juste reposé sur les pieds, avec un système de calage de sorte que rien ne puisse bouger... Il faut faire attention, même si ceci n'est pas destiné à recevoir des coups de pieds, il faut une certaine stabilité, que je vais sans doute amélioré lorsque j'utiliserai ces pieds.... a voir par la suite, pour le moment ce n'est pas ma préoccupation essentielle.