Matériels roulants suisses, l'actu 2014

A priori oui, même si avec les productions Wabu il y a parfois de notables différences de teinte.

pour revenir à l'aspect des Re2 à travers l'histoire du N,je suis d'accord que les minitrix sont tops,mais ce sont des 11100,à savoir la première série avec cabine courte et un seul panto,rien à voir avec celles reproduites par Fleischmann...par contre les arnolds ...bof (là c'est un avis purement personnel,je trouve qu'elles sont tout simplement moches,certes les maniaques du pieds à coulisse diront qu'elles ont la bonne largeur,que ci que ça,mais dans l'ensemble je n'ai jamais eu l'impression en les regardant d'avoir une reproduction réaliste)en fait et là je vais m'attirer les foudres de certains, à mes yeux le modèle le mieux réussi est celui de ...Roco en HO c'est pourquoi je suis un peu triste de voir le résultat que Fleischmann nous livre en N,comme si notre échelle ne méritait pas un modèle digne de sa "grande" soeur,
je vais pouvoir bientôt la tester cette Fleischmann 2014 et voir si la Roumaine de service n'a pas trop abusé de la burette,car finalement je vais la prendre ,question de correction vis à vis de mon revendeur,même si ce dernier m'as dit qu'il n'y avait pas de problèmes......il faut juste que mes horaires de service me permettent de me rendre à son échoppe.
en tout cas c'est la dernière fois que je commande une loc dès son annonce ,à l'avenir j'attendrais de voir le modèle avant de me décider ,quitte à louper quelque chose.

et pour ce qui est des voitures légères made in italia,dommage que l'attelage à élongation(au initiales du tristement célèbre club sudiste) ne soit pas prévu, même si incorporée à une compos arnold cela devrait passer inaperçu.

sur ce¨; passer une bonne nuit!

La nouvelle Re 4/4 de Fleischmann

méléagant a écrit:

De plus, il me semble que chez eux les volants d'inertie diminuent sans cesse, alors que l'évidement qui leur est destiné leur laisse suffisamment d'espace. Cela semble être le prix à payer pour une locomotive plus détaillée que la version précédente mais également moins onéreuse.

Tu crois qu'il y aurait la place pour "l'ancien moteur" avec le gros volant à inertie ???

cenick a écrit:

pour ce qui est des voitures légères made in italia,dommage que l'attelage à élongation(au initiales du tristement célèbre club sudiste) ne soit pas prévu, même si incorporée à une compos arnold cela devrait passer inaperçu.

On peut toujours bricoler un attelage à élongation si nécessaire

ouais mais ça me ferait mal au sac de "bricoler"une voiture à 120 sfr....

cenick a écrit:

ouais mais ça me ferait mal au sac de "bricoler"une voiture à 120 sfr….

Ben si c'est plus beau, moi ça me dérange pas du tout    

cenick a écrit:

ouais mais ça me ferait mal au sac de "bricoler"une voiture à 120 sfr....

bricoler peut être pas mais bousiller la voiture en bricolant c'est sur

Je me suis mal fait comprendre;
Pour 120 sfr j'estime que les attelages KKK sont un minimum syndical..........

cenick a écrit:

Pour 120 sfr j'estime que les attelages KKK sont un minimum syndical..........

Je suis d'accord mais la perfection n'est pas de notre monde et comme j'ai un pilote Wabu (et que je ne trouve pas de voitures légères foncées qui correspondent), je pense que je vais craquer.

mais tout à fait,et comme je disais plus haut,les voitures légères d'arnold,n'ont pas d'attelages à élongation,mais les espaces entres leurs voitures sont acceptables,mais bon mon budget étant déjà saturé de commandes qui tardent,je vais devoir m'abstenir.....peut-être que dans un avenir lointain arnold se décidera,on peut toujours rêver.

En attendant qu'Hornby ne se décide à nous ressortir du matos helvético-suisse, une prochaine livraison pointe le bout de ses coffres frontaux sur un réseau social bien connu. La date de livraison est toujours annoncée pour qu'elle se trouve sous le sapin de Noël.

Elle a l'air plutôt belle

J'espère qu'elle aura les mêmes pantos que sur les photos. (Et qu'on pourra les obtenir séparément)

superbe,j'espère que les tampons ne sont pas définitif...

La forme des tampons est définitive pour la version d'origine brune, la version verte destinée au marché helvétique se verra en revanche pourvue de tampons adaptés à l'époque 4.

mais pas en blanc.... ....

euh la verte est aussi prévue pour noël?

Oui, elle sera aussi dans la charrette du

alors c'est cool,je vais croire au

Pour ce qui est du poids de la Re 4/4, voici qui pourrait aider (à condition d'arriver à rentrer ces plombs de carabine à air comprimé dedans, faudra les aplatir au marteau)

Photo 1: Re 420 avant-dernière génération
Photo 2: Re 4/4 dernière génération avec 18 plombs

En démontant la loco, j'ai trouvé de la graisse (voir les flèches)  un peu partout.
J'ai tout nettoyé et maintenant elle roule très bien.
Je pense que le lest ne sera pas indispensable.








J'en ai profité pour boucher les feux d'un côté (afin de ne pas avoir les feux rouges du côtés des wagons)

c'est tout de même un comble qu'il faille démonter et nettoyer une loc neuve;ils les testent pas à la sortie d'usine????

cenick a écrit:

c'est tout de même un comble qu'il faille démonter et nettoyer une loc neuve;ils les testent pas à la sortie d'usine????

Suis d'accord et ça fait un peu flipper car si on casse qqch. adieu la garantie.

Mais bon j'ai ouvert ma première loc neuve, alors j'ai appris à dominer ma peur (YES I CAN)

cenick a écrit:

c'est tout de même un comble qu'il faille démonter et nettoyer une loc neuve;ils les testent pas à la sortie d'usine????

C'est justement en les testant que l'huile se disperse partout et de fait la loco roule mal qu'une fois arrivée chez le client.

Maintenant elle tire sans aucun problème ma rame de 6 voitures (Kato) Paris-Ruhr sur ma rampe hélicoïdale.

Ce ne sont pas des voitures Kato, mais des LS Models vendue par Hobbytrain. Il y a là derrière toute une philosophie différente dans la réalisation de modèles

Il y en a qui nous envient et d'autres qui comptent leurs sous. Car après les Re 4/4" TEE et rouge modernisée, c'est au tour de la Re 421 en livrée CFF Cargo d'être en cours de livraison. Comme si cela ne suffisait pas, Arwico va faire parvenir dans le courant de la semaine prochaine quelques modèles Liliput aux détaillants helvétiques, en l'occurrence les wagons à bennes basculantes pour gravier Fans-u en trois livrées distinctes, BLS, CFF et Holcim.

Dans le registre des nouveautés 2015, on en sait en peu plus sur les voitures CFF datant de 1903 qu'Arwico va commercialiser avec le concours de Piko. Le premier set (94340) ne sera constitué que de voitures à 3 essieux et toutes seront pourvues de plateformes fermées. Les deux autres sets seront constitués de voitures à plateformes, dont une à 2 essieux (une B2 de 2ème classe dans le set 2(94341), une C2 de 3ème classe dans le set 3(94342)). L'exception sera constitué par le fourgon F3ü du 3ème set qui sera identique à celui du premier set. Et pour la petite histoire, les prototypes de l'Ae 3/6' sont visibles ce week-end à Winterthur, partiellement dans la vitrine de Wemoba et partiellement fonctionnelles sur le réseau modulaire du sNs.