Matériels roulants suisses, l'actu 2014

Pour ceux qui connaissent des problèmes de captage de courant avec leur(s) nouvelle(s) Fleischmann Re 4/4", Re 420 ou Re 421, outre l'excès de lubrifiant il apparaît qu'il existe une autre cause probable à ce défaut et que l'on peut corriger facilement. Il semblerait que sur certaines machines les lamelles de contact ne possèdent pas assez de force pour rester au contact des roues. Pour y remédier, il suffit de les plier un tant soit peu vers l'extérieur pour augmenter la pression sur les roues.

Lemke, qui peine à livrer certains modèles Hobbytrain annoncés depuis fort fort longtemps, trouve tout de même de quoi nous faire patienter, respectivement de quoi remplir ses caisses. En effet, une nouveauté inédite devrait être livrée entre fin novembre et début décembre sous la forme d'une locomotive multi-courants BR 189 de la société MRCE en livrée noire SBB Cargo International.

L'actualité de la semaine a été marquée par Minitrix et la livraison de la Re 460 des CFF, ainsi que de la rame Kambly du BLS.

Dans le domaine des annonces de fin d'année, on apprend ces jours que  Fleischmann sortira en mars prochain un coffret de deux wagons à ballast du BLS de nouvelle génération Fccnpps. On remarquera au passage que le modèle proposé par Fleischmann ne correspondra pas tout à fait à l'original, puisque celui-ci sera basé sur la ballastière de RailPro.

Du côté des voies réelles, la nouveauté de la semaine provient des ateliers CFF d'Yverdon où une Re 460 a reçue une nouvelle livrée publicitaire. Ainsi la Re 460 063 en orange Easyjet tente d'encourager les utilisateurs du rail à l'usage de l'aviation low cost.

La déco de cette 460 est je dirais assez low cost......mais alors d'un banal!

C'est sur il y a plus joli et original.

Bonsoir,

Livrée sobre, certes mais à mon avis, mieux que la livrée grise uniforme de notre opérateur national. Non ?

Bien à vous, Tintin

méléagant a écrit:

L'actualité de la semaine a été marquée par Minitrix et la livraison de la Re 460 des CFF, ainsi que de la rame Kambly du BLS.

Enfin!
J'attends donc mon paquet de Roger...

Pour changer toutes mes commandes en attente arrivent en même temps :-)

Quoique... Il n'y a que chez le dit Roger que les dernières livraisons Minitrix n'apparaissent pas sur son site. Même les voitures EC panoramique ne sont toujours pas listées plus d'un mois après leur mise sur le marché, alors que tout le monde les ont en stock. Bizarre que cela...

je confirme...j'attends toujours ma panoramique,mais pour moi aussi ce moi d'octobre est chargé côté livraisons de commandes en attentes, c'est noël avant l'heure;donc Roger peut bien avoir du retard avec ses nouveautés minitrix.....c'est pas grave ça permettra de respirer

Fleischmann livre ces jours à tours de bras, malheureusement force est de constater que les bourdes continuent également de se succéder. Ainsi après des Re 4/4" où la couleur des feux ne correspondent ni à l'époque ni aux caractéristiques de la locomotive, les faux pantographes sur les Re 420 LION, voici qu'avec la livraison de l'Ae 6/6 11423 cantonale valaisanne, Fleischmann innove à nouveau. Les locomotives Ae 6/6 portant des emblèmes de cantons ou communes bilingues, ont aux dessus des armoiries les noms correspondant en français sur un côté et en allemand sur l'autre. Ainsi notre valaisanne devrait porter les inscriptions Valais, respectivement Wallis. Or, Fleischmann s'est contenté de ne reproduire l'écusson aux 13 étoiles qu'en version haute-valaisanne Wallis.

Des erreurs aussi bête et de surcroît répétitives, c'en devient rageant...

C'est peut-être que chez Fleischmann on pense que les Suisses ne parlent que l'Allemand.........

Suivant le réseau, ce sera plus réaliste . Normalement une loc ne change pas de côté qu'elle roule vers la droite ou vers la gauche, alors qu'avec nos boucles de retournement elle passe au même endroit avec une face dans un sens et une autre face dans l'autre.
Bon c'est une façon de positiver

Les modélistes suisses et ceux qui réalisent des réseaux helvétiques ont aussi des raisons de voir les choses en négatif. Par exemple avec les nouveautés qui ne cessent d'arriver chez nos chers détaillants. Ainsi Fleischmann poursuit son rythme effréné avec la livraison de la superbe Re 460 Alptransit III.

C'est surtout nos portemonnaies qui voient les choses en négatif...

Je confirme, outre les nouveautés officielles livrées depuis un mois, hier j'ai aussi dû casquer pour mes quatre voiture-couchettes et voiture-lits en livrée XMPR. Cela commence à faire beaucoup, mais cela en vaut le sacrifice. On dira que c'est Noël avant l'heure

Avec la rame Kambly, Minitrix a livré les Re 460/465 nouvelles moutures qui possèdent la nouvelle interface digitale mtc14 propre à la marque.

Voici un rappel des fonctions promises lors de l'annonce de la dite rame Kambly:
• Utilisation avec une alimentation standard possible
• Protection anti surtension
• Eclairage suisse
• Les engins moteurs Trix ne doivent pas circuler en digital sans décodeur
• La vitesse de la locomotive sous 12V est réglée selon NEM 661 et correspond à la vitesse maximale du modèle réel
• Avec cinématique pour attelage court et prise d'attelage selon NEM
• Locomotive avec une interface digitale à 14 pôles
• Plusieurs fonctions d'éclairage qui peuvent être changées au moyen de la platine analogique:
AA: feux de manœuvre
LV+LR: feux avant et arrière
LV: feux seulement à l'avant
LR: feux seulement à l'arrière
• Sélectionnable avec le décodeur 66840: trois feux de tête et deux feux rouges à l'arrière, changeants selon le sens de marche

Le modèle livré comprend les caractéristiques suivantes :

Tout d'abord on oublie la cinématique pour attelage court ainsi que prise d'attelage selon NEM, les locomotives livrées n'ont pas été modernisées.

La possibilité d'avoir plusieurs fonctions lumineuses même en analogique est intéressante sur le papier, sauf que la réalité est la suivante :
AA: les 3x feux blancs sont allumés à l'avant et à l'arrière dans les deux sens de marche. Une telle configuration est inconnue en Suisse
LV+RV: Dans chaque direction 3x blanc à l'avant, 1x blanc à l'arrière en bas à gauche. Cette configuration intervient en Suisse quand une locomotive tracte une rame non-réversible ou enmanœuvre. Ne convient donc pas à la rame réversible Kambly
LV: Eclairage d'un seul côté 3x blanc ou 1x blanc en bas à gauche. Configuration en double traction.
LR: Comme LV, mais de l'autre côté de la locomotive.

Bien que la locomotive possède pas moins de 12 LEDs (!), Minitrix a réussi l'exploit à ce que la rame Kambly ne respecte pas en analogique les prescriptions d'éclairage helvétique avec en avant 3x blanc et à l'arrière 2x rouge. Même la voiture-pilote n'est pas conforme puisqu'éclairant 3x blanc et 1x rouge.

Pour la voiture pilote c'est relatif,si mes souvenirs sont bons sur les Vu3, on peut aussi mettre le signal de queue à l'aide de la clé (extérieur)ce qui a pour effet d'allumer le rouge en bas à gauche(et non pas les deux rouges),comme c'est le cas sur les bobo par exemple,et perso je roule systématiquement ainsi(vieille école oblige) ce qui au sens de prescriptions est tout à fait correct (R300.2/5.7.2),ce qui évite au personnel de manœuvre de monter en cabine pour enlever le "rouge"....en tournant les interrupteurs ad-hoc,et surtout d'éloigner tout risque de confusion avec le signal d'alerte.
Sur les véhicules "modernes" la question ne se pose plus,les deux rouges viennent automatiquement,le plus drôle ce sont les "domino" où il est impossible de circuler en mode manœuvre sans enlever les rouges.....c'est beau le progrès!

Pour la période CFF des VU III je suis d'accord, les voiture-pilotes n'avaient que le feu rouge à droite d'allumé. Mais depuis que ces voitures ont été revendues au BLS, elles appliquent les nouvelles prescriptions à 2 feux rouges, tout comme les Re 420.5 ex CFF. Maintenant de savoir si l'enclenchement se fait encore manuellement ou est automatisé, je ne saurais y répondre.

De nos jours, les quelques rames survivantes Interegio composées de VU I et II en livrée colibri appliquent encore et toujours les anciennes prescriptions à un seul feu rouge.

dans les prescriptions actuelles les 2 possibilités existent....1 ou 2 feux,outres d'autres possibilités,à savoir un feu rouge clignotant,une cible rouge et blanche etc...

sur les anciennes compos VU2 par ex certains mécaniciens ou agents de train trouvent que ça fait plus fun de mettre les deux rouges ,d'autres pas.....

cenick a écrit:

sur les anciennes compos VU2 par ex certains mécaniciens ou agents de train trouvent que ça fait plus fun de mettre les deux rouges ,d'autres pas.....

C'est ce que l'on appelle la défonce du cheminot

euh j'ai pas dis "deux DE rouge"

Lemke a livré cette semaine une nouveauté surprise sous la forme de la Re 474 017 (réf. Hobbytrain 2919) en livrée classique CFF Cargo. En attendant la version MRCE/CFF Cargo International noire prévue pour le grand raout des fêtes, il s'agit ici de la troisième déclinaison de cette locomotive reliant la Suisse à l'Italie.

méléagant a écrit:

Lemke a livré cette semaine une nouveauté surprise sous la forme de la Re 474 017 (réf. Hobbytrain 2919) en livrée classique CFF Cargo. En attendant la version MRCE/CFF Cargo International noire prévue pour le grand raout des fêtes, il s'agit ici de la troisième déclinaison de cette locomotive reliant la Suisse à l'Italie.

Ils ont refait la peinture de la BR 189 DB référence H2912.

En même temps les BR 189 de la DB ne sont pas homologuées pour la Suisse, les Re 474 de CFF Cargo ne le sont pas pour l'Allemagne, une UM de ces 2 machines relève de la science-fiction. Ne reste plus que la version ES64-F4 MRCE/CFF Cargo International noire pour faire la paire avec l'une ou l'autre.